Eräs auto video miehen piti ladata autoon
1,5 tuntia että sai 300 km lisää
1,5 tuntia että sai 300 km lisää
Paljonko paristokinderiin salaattia pakkasella rabgea
Anonyymi-ap
7<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Autoja on niin monenlaisia ja kunnolliseen saa helposti 20 min/400km, tosin 700 range, ei juurikaan tarvitse matkalla edes latailla.
Kiitos kuitenkin mielipiteestä ei
Mutta se on väärä
Lisäksi perusrakenteessa on uudenlainen korkeajänniteakun rakenne. Nyt akussa ei ole enää erillisiä moduuleja, vaan tilan ja painon säästämiseksi ainoastaan yksittäisiä kennoja. Esimerkiksi ulkoisen iskun aiheuttaman vaurion kohdalla akkukennot eivät ole yksittäin vaihdettavissa, vaan koko kennosto menee kerralla uusiksi. Sen sijaan muu akun sisälle rakentuva tehoelektroniikka, kuten myös akun pohjalevy ovat erikseen vaihdettavissa.
Volvon korkeajännitejärjestelmä on 800-volttinen. Nelivetoisten P10 ja P12 -mallien huippulataustehoksi ilmoitetaan 370 kilowattia ja takavetoisen P6:n 350 kW. 400-volttisista latureista korkeimmat saatavat lataustehot on 150 kW ja 120 kW.
https://moottori.fi/koeajo/koeajo-volvo-ex60-on-ehka-kaikkein-tarkein-sahko-volvo-onko-se-oikeasti-sisarmalleja-kehittyneempi/
Jostain syystä akun hintaa ei ole kerrottu.
Jos matkalla on tarve ladata, niin käytän aina teholatureita sekä talvella akun esilämmitystä. Latausajassa ei ole kummoista eroa kesäkeliin varrattuna, 20 % >> 80% menee n. 20 min (86 kWh akku) eli ruokakaupassa asioinnin tai kahvitauon verran.
Ladata kun voi niin monella tapaa ja voi valita.
Jos auto seisoo parkissa muutenkin vähintään tuon 1,5t ja sen jälkeen on tarve ajaa 300 km, niin mitäpä haittaa tuosta 1,5t:n latausajasta muka olisi. Fossiiliurpohan joutuisi lähtemään jonnekin, tieskuinka kauas, tankkauspaikalle erikseen, kun sähköautoilija voi senkin ajan käyttää mukavammin johonkin muuhun.
Uskokaahan fossiiliurpot jo vihdoin se fakta, että sähköauton lataus on käytännössä huomattavastikin nopeampaa kuin vanhan fossiilikiesin. Ja paljon sujuvampaa ja vähemmän vaivaa vaativaakin. Ja tietysti paljon halvempaakin.
Jos ollaan työ- tai lomamatkalla, niin meidän auto ei seiso matkan varrella missään, eikä ikinä 1,5 tuntia. On sähkauto ja diesel. Totta puhuen dieselin tankkaus on huomattavasti nopeampaa kuin sähköauton lataus olipa laturin teho sitten vaikka 200 kW.
Katsokaa noita tube videoita kuinka paskoja ne paristo kinderin on
Äänestä
Katsokaa noita tube videoita kuinka paskoja ne paristo kinderin on
Äänestä
Katsokaa noita tube videoita kuinka paskoja ne paristo kinderin on
Äänestä
Katsokaa noita tube videoita kuinka paskoja ne paristo kinderin on
Äänestä