...että asunto-osakeyhtiöön hankitaan sähköauton latauslaitteet niin silloin ne myös hankitaan.
Sinä et mahda sille yhtään mitään. Et niin yhtään mitään.
https://caruna.fi/tuotteet-ja-palvelut/kotiin-ja-kiinteistoon/sahkoautoilu/latauspisteiden-hankinta-taloyhtiossa
Sinä et mahda sille yhtään mitään. Et niin yhtään mitään.
https://caruna.fi/tuotteet-ja-palvelut/kotiin-ja-kiinteistoon/sahkoautoilu/latauspisteiden-hankinta-taloyhtiossa
Vastaukset 46
Vanhimmat
Luehan totuus tuosta.
Todellisuudessa noin 80% edelleen ostaa polttiksen seuraavaksi autokseenkin, kun huomioidaan kotimaassa ostettavat käytetyt autot. Tietenkin paskaa jauhava valehteleva sähköautofanaatikko unohtaa ne. Hän muistaa vain uusien autojen myynnin, joka on kuoleman partaalle, ja käytettyjen autojen maahantuonnin joka sekin on minimaalisen pientä.
Odotan jo sitä, kun naapurin täyssähköauto jää pois liikenteestä ja minä jatkan vanhalla dieselillä, minkä jälkeen uudet mallit onkin vaan entistä huonompia. Todellakin toivon, että pitkälle ensi vuosikymmenelle nykyinen auto pysyy kunnossa. Jos ei, niin sitten ostan varmaan yhtä vanhan tilalle. Autojen muotoilukin on mennyt huonommaksi.
Tämän tiedon valossa olet väärässä.
Toukokuussa käytettynä maahantuoduista autoista 71 % ja ensirekisteröidyistä 61 % oli sähköautoja.
Toukokuussa käytettynä maahantuoduista autoista sähköautoja oli 71 %
Käytettynä maahantuodut sähköautot:
Täyssähkö 1 810
Bensiini/Sähkö (ladattava hybridi) 276
Diesel/Sähköa (ladattava hybridi) 32
Sähköautoja yhteensä 2 118 autoa.
Kaikkia autoja tuotiin toukokuussa maahan yhteensä 3020 autoa, joten tuo 2118 sähköauota on siitä 71 %
https://trafi2.stat.fi/PXWeb/pxweb/fi/TraFi/TraFi__Kaytettyna_maahantuodut/010_yksmaah_tau_101.px/
Ensirekisteröinnit:
https://trafi2.stat.fi/PXWeb/pxweb/fi/TraFi/TraFi__Ensirekisteroinnit/050_ensirek_tau_105.px/
Tälle tyypille ei näköjään tieto menen perille.
Nuo on yhteensäkin vain 15% automyynnistä. Esimerkiksi käytettyjen autojen maahantuonti on vain 7% kaikista käytettyjen autojen myynnistä. Käytettyjen autojen maahantuonti on lähinnä pientä puuhastelua.
Ja uusien autojen myynti taas on romahtanut todella pahoin ja sitä voi lähinnä pitää kuolevana alana. Eikä uusien sähköautojen myyntikään kovin hääviä ole, jossain Norjassa myydään enemmän niitä kuukaudessa kuin Suomessa puolessa vuodessa.
Edelleenkin valtaosa ostaa seuraavaksi autokseenkin polttiksen. Ja yli 80% suomalaisista ei ikinä osta uutta autoa tai käytettynä maahantuotua autoa.
Ja edelleenkään Suomessa käytettynä myytyjen autojen top 10-listalla ei ole yhtäkään sähköautoa.
Käytettyjä autoja tuodaan Suomeen noin tuplasti sen, mitä uusia myydään. Niistä on suurin osa ladattavia. Niin se autokanta muuttuu, kun toisesta päästä vanhoja polttiksia romutetaan.
On helppoa verrata uusien autojen myyntiin kun uusien autojen myynti on romahtanut. Itse asiassa uusien autojen myynti on kääntynyt jopa niin tappiolliseksi, että monet jälleenmyyjät ovat lopettaneet uusien autojen myynnin kokonaan ja siirtyneet käytettyjen autojen myyntiin.
Ja edelleen et pysty muuttamaan sitä faktaa, että valtaosa ostaa seuraavaksi autokseenkin polttiksen. Ulkomailta maahantuodut käytetyt autot ovat vain 7% käytettyjen autojen myynnistä. Valtaosaa autoliikkeiden käytetyistä autoista EI ole tuotu ulkomailta.
Se, että persaukinen myy vanhan polttiksensa toiselle vielä persaikisemmalle, ei vaikuta yhtään Suomen autokantaan, trhtiin niitä kauppoja vaikka kuinka paljon. Se, että se viimeinen vie autonsa lopulta romikseen, muuttaa autokantaa yhdellä.
Autokantaan ei ehkä vaikuta, mutta asuntojen haluttavuuteen vaikuttaa. Nyt oli kyse asuntokaupasta ja tuo aloitus oli siksi valheellista sontaa. Valtaosa ostaa edelleen seuraavaksi autokseen polttiksen, joten asunnot ilman latausmahdollisuutta menee jatkossakin myyntiin.
Lisäksi Helsingissä kaikkein arvokkaimmilla alueilla ei ole parkkipaikkoja kaikille autoille ja asunnot menevät silti mukavasti myyntiin. Joillain taloyhtiöillä ei ole edes omia parkkipaikkoja ja edes se ei estä niiden asuntojen myyntiä. Toki noilla alueilla yli puolet kotitalouksista on myös autottomia...
Miksi olet vahingoniloinen, oletko noin kateellinen?
Aika vähän kaikenkaikkiaan niitä nyt on tullut.
Mulla on range 1000 km
Eikä auto ole patterikinderi vaan hybriidi,toyota
Niin mutta kun sillä pienemmällä porukalla on ne isot asunnot ja enemmän osakkeita ja ne tulee kaikki paikalle tai valtuuttaa toisiaan äänestämään Petteriä vastaan, niin osake-enemmistö ratkaisee.
Näin se Petterikin saa latauspaokan. Osakkeiden enemmistö päättää.
Uusien ja maahantuotujen sähköautojen rekisteröinti ei kerro läheskään totuutta koko autokaupasta. Käytettyjen autojen kauppa on moninkertainen. Sitä hallitsevat polttikset.
Käytettyjen autojen kaupoilla maan sisällä ei ole mitään vaikutusta autokantaan. Vain omistaja vaihtuu.
Aloituksessa ei ollut kyse autokannasta joten lopeta tuo naurettava paskanjauhanta. Kyse on siitä, että useimmilla asunnon ostajilla on polttis ja useimmilla heistä seuraavakin auto on polttis. Joten miksi he siis piittaisi latausmahdollisuudesta?
Lisäksi monet kerrostaloissa asuvat ovat autottomia. Isoimpien kaupunkien keskustoissa jopa yli puolet voi olla autottomia. Kerrostaloissa on muutenkin paljon enemmän autottomia kuin rivitaloissa tai ok-taloissa.
Ja asuntosijoittajat eivät ainakaan piittaa onko taloyhtiössä latausmahdollisuus, koska heitä kiinnostaa enemmän vuokratuotto ja latausmahdollisuus ei vaikuta vuokraan yhtään.
Eläkeläinen isäukko osti kerrostaloasunnon, jos ja kun ei kykene enää omakotitalossa asumaan kun ikää kohta 80. Kyseli ladattavaan hybridiinsä latauspistoketta, taloyhtiön hallituksen puheenjohtaja laittoi sormen suunsa eteen, hys hys. Ei puhuta aiheesta, kun se tulee niin kalliiksi taloyhtiölle, antaapa asian olla.
Aika kiva logiikka aloittajalla.
Ajatus että 7 kymmenestä ostaa sähköauton ja se laajennetaan että kaikki ostavat auton joka vuosi.
Faktahan on että aika arva ostaa uuden auton ja taloyhtiössä on paljon joilla ei edes ole autoa.
Tilastomatematiikka ei aivan toimi noin suoraviivaisesti.
Kokeile vaikka siten että laske suomessa vuodessa myydyt autot ja vertaa niitä asuntoihin, myös omakotitaloihin ja tarkastele sitten prosenttuaalista osuutta taloyhtiöiden osakkeisiin.
Lisäksi otat vielä kantaa siihen että kuinka moni uuden auton ostajasta asuu omakotitalossa ja kuinka moni asunto-osakkeessa.
No mikä ettei jos enemmistö niin päättää, mutta muutaman yksittäisen "sähköhihhulin" latailuhaaveet ei varmaan ihan helpolla saa minkäänlaista taloyhtiön tukea.
Näinhän se demokratia toimii. Eriasia on, mahtuuko kyseinen 70% samaan taloyhtiöön. Muitakin remonttitarpeita on yleensä jonossa ko. asumismuodossa.
Aloituksen totuus pätee kaikissa taloyhtiöissä tällä hetkellä. Ei muuta kuin latausmahdollisuuksia laittamaan.
Aloituksessa ei ole mitään totuutta. Ensinnäkin suurten kaupunkien taloyhtiöiden, etenkin kerrostalojen, asunnoista noin puolet on autottomia. Eli mitä merkitystä latauspaikalla on, jos asunnon omistajalla ei ole edes autoa? Siis ei mitään autoa, ei edes polttista.
Ja tietenkin aloittaja on valehtelija siinä mielessä, että hän "unohtaa" Suomessa myytävät käytetyt autot jotka ovat pääosin polttiksia. Eli todellisuudessa valtaosa ostaa seuraavana autonaankin polttiksen ja aloituksen luvuilla voi pyyhkäistä persettä.
Ja tietenkin asuntosijoittajat eivät piittaa mitään latausmahdollisuudesta, koska sillä ei ole mitään vaikutusta vuokratuottoon. Ja varsinkin kerrostaloissa on paljon sijoitusasuntoja.
Omsitan itsekkin sijoitusasuntoja ja eräässä taloyhtiössä pähkäiltiin latausinfran rakentamista tulevan piharemontin yhteydessä.
Toin esille vaihtoehdon, eli valmistaudutaan latausmahdollisuuteen asentamalla kaapelit valmiiksi mutta sen pidemmälle ei mentäisi.
Jokainen autopaikan omistaja sitten voisi päättää rakentaako omalle paikalleen latausaseman vai ei, infra on olemassa ja jokainen ottaa kustannukset itse asemasta omille harteilleen eikä maksata sitä muille.
Ehdotukseni päätettiin ottaa käyttöön, eli ei tule latausasemia mutta infra mahdollistaa latausaseman rakentamisen.
Pelkät kaapelit ei riitä, jos taloyhtiön pääsähkökeskuksessa ei ole 400V lähtöjä tarpeeksi. Yleensä ei ole. 11 kW latausasema vaatii vähän enemmän, kuin 0,5 kW:n moottorilämmitin.
Mites sen latausmahdollisuuden kaikki voisivat saada, vaikka yhtiökokouksessa niin päätettäisiin. kun nykyisin uudiskohteissa autopaikkoja rakennetaan tyypillisesti 0,5–1,2 paikkaa jokaista asuntoa kohden paikkakunnasta ja asemakaavasta ym riippuen.
Meillä ei tarvita mitään kokousta, kun vaimo päättää mitä ostetaan ja millainen auto hankitaan. Helppoa eikö totta?
Sähköauto on hieno peli, mutta akusto edustaa kivikautta edeltävää kehitys-tasoa joka näkyy sen koossa, painossa ja erityisesti hinnassa !?
PM-auton akun vaihto maksaa 100-300€
EV-auton akuston vaihto kustantaa edelleen 15000-40000€ tai Toyotassa jopa enemmän !?
Nokkelimmat voivat laskimella vertailla lukuja !?
Miksi helvetissä sinä hoet tätä samaa asiaa??
Koska kuvittelee keksineensä tärkeän asian, ja nyt sitä julistaa. Oikeastihan siinä ei ole mitään uutta tai ihmeellistä, mutta ei sitä itse tajua.
Miksi jotkut viitsivät hehkuttaa sähköautojen surkeita rekisteröintilukuja? Olemme Euroopassa sähköautoilun kehitysmaiden joukossa.
Elämme tätä päivää. Se mitä on 10 vudoen päästä ei merkitse mitään niille jotka ostaa nyt auton.
Totta tuo on.
Ei lisättävää.
Suomi on sähköistymisessä EU-alueen kärkeä. Alkuvuonna 2026 Suomessa rekisteröidyistä uusista henkilöautoista peräti 47,3 % oli täyssähköautoja, kun koko EU:n keskiarvo oli vain noin 19,7 %. Toukokuussa 2026 sähköautojen osuus kaikista rekisteröinneistä (mukaan lukien käytettynä maahantuodut) nousi jo 52 prosenttiin.
Euroopan todellisia sähköautoilun "kehitysmaita" ovat monet Itä-, Etelä- ja Keski-Euroopan maat, joissa täyssähköautojen osuus uusien autojen myynnistä on yhä olemattoman pieni. Siinä missä Suomessa jo lähes joka toinen uusi auto on sähköauto, näissä maissa sähköautojen markkina-osuus pyörii vain 2–6 prosentin välillä.
Carunalla on liian ohuet kaapelit tuollaiseen toimintaan.😁
Tiedoksesi, että Caruna on vain paikallinen jakeluyhtiö. Suomen kantaverkon omistaa ja sitä hallinnoi kantaverkkoyhtiö Fingrid Oyj, jonka suurin omistaja on Suomen valtio.
Miksi minun pitäisi mahtaa asialle jotain? Miksi sen pitäisi minua liikuttaa?
Älä sitten yritä mahtaa sille koko ajan jotain. Älä vastusta sähköautoja.
Asia ei olle noin yksiselitteinen:
Äänimäärä yhtiökokouksessa
Asunto-osakeyhtiölain mukaan yhtiökokouksen äänestyksissä jokainen osake tuottaa yhden äänen, ei jokainen huoneisto tai henkilö.
Suurempi asunto = enemmän ääniä:
Jos asunnolla A on 100 osaketta ja asunnolla B on 50 osaketta, asunnon A omistajalla on äänestyksessä kaksinkertainen äänivalta asuntoon B verrattuna.
Yhtiöjärjestyksen poikkeukset:
Kiinteistöliiton yhtiökokousohjeiden mukaan yhtiöjärjestyksessä voidaan määrätä toisin. Joissakin taloyhtiöissä on käytössä "huoneistokohtainen äänioikeus", jolloin jokaisella asunnolla on koosta riippumatta tasan yksi ääni.
Äänileikkuri suojaa pienempiä osakkaita. Laki rajoittaa suurosakkaiden valtaa niin sanotulla äänileikkurilla.Yhden osakkeenomistajan äänimäärä saa olla enintään pysyvästi 20 % kokouksessa edustettujen osakkeiden kokonaisäänimäärästä.
Rajoitusta sovelletaan, ellei yhtiöjärjestyksessä ole määrätty toisin. Sääntö estää sen, että yksi suuren asunnon tai useita asuntoja omistava henkilö voisi yksin sanella päätökset muiden ohi.
Taloudellinen vastuu (Yhtiövastike) Osakkeiden lukumäärä tai asunnon pinta-ala määrittää yleensä myös sen, kuinka paljon osakas maksaa yhtiön kuluista.
Vastikeperuste: Yhtiöjärjestyksessä määritellään, jaetaanko kulut osakemäärän vai neliöiden mukaan.
Suuret remontit: Kun yhtiökokous päättää esimerkiksi putkiremontista, suuremman asunnon (enemmän osakkeita/neliöitä) omistaja maksaa remontista enemmän kuin pienen asunnon omistaja.
Mutta mikään ei estä sähköautojen latauslaitteiden asennusta. Suurien asuntojen omistjat ovat varakkaampia ja ajavat sähköautoilla.
Taloyhtiö voi estää ja tämä on tilanne meilläkin.
Patteriautoilijat ovat aina käsi ojossa. Latauspaikka pitää saada... limaiseksi.
Ei siitä tonneja valmiita olla maksamaan. Mieluummin vaan salaa rikotaan lämpötolpan kellokytkin, jotta voidaan varastaa sähköä 24/365.
Luvan as oy omaisuuden rikkomiseen ja sähkön varastamiseen ja uskonlahkon papeilta.
Valtaosa päättää jättää juosten kustut ja kertakäyttöisiksi = korjauskelvottomiksi suunnitellut vatkaimet kauppaan.
Patteriuskovaisten visiot liikenteen sähköistymisestä olisivat edellyttäneet, että
- patterivatkaimien % osuus uusien myynnistä kasvaa joka vuosi.... no ei kasvanut, vaan välillä tuli -20 % romahdus
- uusia autojan myydään 120 000 joka vuosi. ... no ei myydä edes 80 000 vuodessa.
On siinä ihmisellä valheet ja kuvitelmat.