Suomikin pyrkii kymmenenvuoden kiertoon kuten muissakin Euroopan maissa.... se että riittääkö autojen akkuja kun auton keski-ikä lyhenee..
Autoista tulee kertakäyttökamaa
Anonyymi-ap
2787
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Temukulttuuria ihmisen elämän toiseksi suurimmalla hankinnalla. Kun UUSI on tärkeämpää kuin mikään suojelu tai säästäminen. Mutta kun ei järki riitä, ei vaan riitä.
Globaali markkinatalous ja kulutusyhteiskunta on kaiken takana. Yrityksien ei ole järkevää tehdä liian kestäviä tuotteita, koska myyntiä ei silloin ole. Järkevämpää on siis tehdä sopivan pitkään kestäviä tuotteita, että ihmiset joutuvat jossain kohtaa ostamaan uutta.
Huvitti nuo aamu-tv autoalan lobbarit puheineen , pelkkiä myyntimiehiä jotka koittavat myydä potaskaa kansalle mahdollisimman paljon .
Uudemmassa on parempi AI, toimivampi UI ja pidempi WLPT.
Just eli autotehtaalla tehdään Finlandia mallia kansallishymnin soidessa taustalla. Finlandia malli kestää 30v ja ainakin 500 000km ilman ongelmia. Ja tietysti vielä maksaa vain haisevan kalsarin verran.
näitä malleja alkaa olla jo niin paljon että tuskin kaikkiin malleihin saa varaosia nopeaan vaan kaikki on tilaus kamaa ,jos harvinaiseen malliin saa ollenkaan...itse jos ostaisin sähköauton niin tarkistaisin ensimmäiseksi varaosien saatavuuden vuosiksi..osalle varmaan jää aina mustapekka käteen kuten polttomottoriautoissakin..
Sitten se ohjelmisto. Pitää päivittää jatkuvalla syötöllä ja mitä sitten kun niitä ei enää saa autoonsa? On kallis ja iso tiiliskivi pihassa. Vielä näillä autoilla voi ajaa vaikka ilman päivityksiä ja sovelluksia mutta kun mennään siihen että valmistajan täytyy pitää serveri pystyssä että auto toimii ja kun se päättääkin että nyt loppu niin sitten et aja.
Samaa ollaan nähty jo viihde-elektroniikan puolella.
Joo on..obd lukijat.jne...
No kysehän on automerkin valinnasta.
Voit ostaa sen missä on halvalla ne kaikki uusimmat jutut tai
voit ostaa sen millä on maine pitkäikäisten autojen tekijänä.
Ihan oma valinta. Kyse ei ole siitä että pakotettaisiin mihinkään.
Väärin, sähköautojen akustojen kestoa ollaan testattu ja tutkittu ja tulokset ovat ennemminkin sen suuntaisia, että niillä voi ajaa helposti sen 20 vuotta ja eiköhän se ole jo ihan tarpeeksi pitkä aika tuollaiselle käyttöön tehdylle laitteelle?
Yksikään sähköauto ei kestä 20 vuotta...
Millaista faktaa tuon väitteen tueksi vai oletko vain alakoululainen?
Montako löytyy myynnissä..
Tuo ELCAT on jo ylittänyt rajapyykin, mutta löytyykö niitä myyntiin.
hah..
https://fi.wikipedia.org/wiki/Sähköautojen_historia#/media/Tiedosto:Woman_with_rectifier_and_electric_car.jpg
joo..'
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/ad/Woman_with_rectifier_and_electric_car.jpg
Kertakäyttökamaa...no Vag-konsernin romut olleet sitä jo vuosia.
Tälle ylimieliselle ja itserakkaalle kansalle aivan oikein!
Vain viini ja Toyota paranee vuosien saatossa .💓
Aivan, minäkin ajoin Camryllä 465.000 km ja vein sen ehjänä !!! vaihtoon.
Niin, tarina ei kerro, pistikö autonmyyjä auton pestynä ja vahattuna
sellaisenaan myyntiinriviin, vai vähensikö hän kilometrilukemaa ensin
300.000 km?
On ostettu diesel carinoita 450.000 ajettuna ja ajettu toiset 450.000
Japanissa autoille on suunniteltu 5 vuoden elinkaarta ja sen yli kun menee, niin verotus autoa kohtaa nousee todella kovaksi. Sähköauto kestää kyllä ja sitä voidaan myös korjata, eli eivät ole kertakäyttökamaa.
Kaikkia autoja voidaan käytännössä korjata todella pitkään , kyse on siitä onko korjausten hinta ja auton arvo järkevässä suhteessa .
suomalainen jästipää korjauttaa autonsa velaksi..
Uusien Bemarien akku ei ole vaihdettavissa eikä korjattavissa.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/b9cf5f9b-1d94-4813-b37c-7836d6960bf3
"Kun Iltalehti kysyi BMW:ltä akun korjausmahdollisuuksista, virallinen vastaus oli, että ”auton akusto kestää auton eliniän”.
– No totta kai, jos se akusto hajoaa, niin auton elinikähän oli siinä! autotoimittaja Arttu Toivonen parahtaa.
Toden totta. Ilman akun vaihtomahdollisuutta auton elinikä tulee luonnollisesti päätökseensä siinä vaiheessa, kun akku sanoo pelin poikki. Toivoa sopii, että siinä vaiheessa auto on vaihdettavaksi kypsää kauraa muutenkin.
Parivertailun toinen saksalainen, Mercedes, taas on sanonut, että heille akun korjattavuus ja akkumoduulien vaihtomahdollisuus ovat tärkeitä seikkoja.
”Kertakäyttötuote...”
Kevyemmällä BMW:llä oli testeissä pääasiassa suurempi toimintamatka.
– Mutta jos se onkin tehty sillä kustannuksella, että se on kertakäyttötuote..., Max Lange pohtii."
Miksi ajoneuvojen käyttöikä pitäisi lyhentää kymmeneen vuoteen?
Bisnes...