Sähköautojen lataaminen muodostaa yhä varsin pienen osan eli noin 1,1 prosentin osuudesta Suomen sähkön kokonaissähkönkulutuksesta. Esimerkiksi Traficomin ja Tilastokeskuksen tilastoissa sähköautojen latauksen osuus on asettunut tälle maltilliselle tasolle, vaikka sähköautojen määrä on kasvanut.
"Koko Suomen sähkönkulutus vuonna 2024 oli 82,7 terawattituntia, eli sähköisen liikenteen osuus tuosta oli noin 1,12 prosenttia."
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/7b8bd132-9e6b-4d85-896a-c80fbe917107
"Koko Suomen sähkönkulutus vuonna 2024 oli 82,7 terawattituntia, eli sähköisen liikenteen osuus tuosta oli noin 1,12 prosenttia."
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/7b8bd132-9e6b-4d85-896a-c80fbe917107
Vastaukset 41
Vanhimmat
Tuokin asia piti valehdella toisessa ketjussa. Noin pienellä sähköautojen sähkönkulutuksella ei ole mitään merkitystä.
Sähköautoilla ei ole mitään merkitystä sähkön kulutuksessa.
Eikä tule tulevaisuudessakaan olemaan.
Miten se muka noin mitätön kulutus aiheuttaisi jotain sähköapulaa?
Mikäli sähköautoihin nuivasti suhtautuva tietämätön toimittelija, joka ei erota kilowattia terawattituntia toisistaan ja puhuu 25 ampeerin tehosta, saa helposti väärän käsityksen ja kehitettyä, paitsi lööpin, 3%:sta 30%:ksi, myös itsensä vaikuttamaan idiootilta.
Minne perkeleen perkeleeseen se viesti tästä hävisi??
Se on juuri noin.
Patteriautot paaliin. Tässä se totuus.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/023835dc-a0dd-46c2-b998-771b39e93f03
Tuo on täysi huuhaajuttu.
Juuri noin Venäjän propaganda toimii. Vaikka tässä jutussa kerrotaan sähköautojen vuosittaisesta kokonaiskulutuksesta noin 1,1% valtakunnan sähköstä, niin postataan silti jotain muuta huuhaata irrottaen asiayhteydestä.
On Venäjän etu että kun Ukrainan sota päättyy niin saavat myytyä paljon maakaasua vedyn valmistamista varten länsimaihin, sillä se on halvin tapa tuottaa vetyä päästämällä co2 päästöt taivaalle (harmaa vety). Sen takia pitää vastustaa ladattavia autoja koska uhkaavat bisneksiä ja totuutta sitten venytetään puhumalla osatotuuksia täytenä totena kuten iltalehden linkki.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/19032132/vetyautojen-kannattajat-ovat-venajan-hallinnon-tukijoita
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17471380/kannattamalla-vetyautoja-kannatat-myos-venajan-taloutta-ja-sotakassaa-
Vetyautojen ja Venäjän kannattamisen liittäminen toisiinsa on naurettavan typerää. Näillä ei ole mitään tekemistä toistensa kanssa. Ja noiden paskalinkkien laittaminen omiin sontateksteihisi ei todista mistään paskaakaan. Todistat tuolla vain olevasi harhainen ääliö. Ja vetyä tuotetaan muullakin kuin maakaasulla ja Suomessa.
Ja itse asiassa on ihan ok vaikka polttomoottoriautoillakin ajettaisiin vuosisadan loppuun asti. Ei ole mitään kiirettä siirtyä sähköautoihin.
Ja muutenkin olisi järkevää, että on olemassa mahdollisimman monta vaihtoehtoa. Yhden ainoan vaihtoehdon kannattajat ovat idiootteja.
Kaikkea se muka joku tutkija saa aikaan.
Ei ne aiheutakaan pulaa sähköstä kuin jonkun vinksataneen naisen tutkimuksessa.
Miksei mikään lehti kirjoita tuosta sähköautojen mitättömän pienestä sähkönkulutuksesta eli 1,1 %:sta mitään?
1,1% on suuri osuus kokonaisuudessa, kyllä silläkin on merkitystä.
Mikä ihmeen sähköpula??
Sähköautojen sähköantarve on niin pieni ja osuus kokonaiskulutuksesta peni ettei sähköautot aiheuta mitään sähköapulaa. Mikä ihmeen juttu tuo on?
Ei pitänut aiheuttaa, eikä ne aiheutakaan.
Mikä ihmeen pula se prosentista tai parista aiheutuu??
Miten vaan, muuta meillä sähköauton lataus lisäsi sähkönkulutusta noin 20%. Ennen kului 17000 kWh >> nyt 21.000 kWh vuodessa.
nii kerro 4000kwh miljoonalla tai parilla autolla ,, = 4TWH,, 2 miljonaa = 8TWH
tulevat datakeskukset päälle.. ei taida olla pättäjillä ihan kaikki tiedot ajantasalla miten sähkö riittää tulevaisuudessa..
17 TWH YHT....
Ihan noin paljon ei keskimääräinen kulutus per auto ole mutta lähellä kyllä.
Jos kaikki suomen henkilöautot olisi sähköisiä, Suomen sähkön kulutus kasvaisi 9%.
Se ei ole ongelma mutta jos autoja ladataan samaan aikaan, se olisi ongelma. Sekä siirtokapasiteetti että tehon saatavuus tulee olemaan haaste.
Pörssisähkö kyllä hoitaa asian aika kivasti.
Se miksi nyt syyllistetään autojen lataajia (BEV + PHEV) on se että näiden laatimista voi helposti siirtää hiukan eri aikaan, vaikkapa yöksi jolloin kuormaa on vähemmän varsinkin nyt kesäaikaan.
Hiukan vääristelemällä totuutta tai painottamalla haluttua näkökantaa, voidaan siirtää keskustelu datakeskusten sähkön kulutuksesta tavallisen kuluttajan syyllistämiseen.
Datakeskukset ja muut yrityksen ei välitä sähköverkosta vaan vain ja ainoastaan kustannuksista ja silloin ainoa ohjaava tekijä on sähkön hinnoittelu.
Meitä taviksia voi syyllistää...
Niin ja samahan pätee bensan ja dieselen poltaamiseen. Ei yritykset välitä aidosti päästöistä. Kyse on rahasta ja sen vaikutusmekanismeja on kaksi.
1. jos sähkön käyttö vaikka jakeluautossa säästää kaiken kaikkiaan niin siihen investoidaan
2. jos nähdään että sähköön siirtymsiellä saadaan imagon parantumisen myötä joko enemmän myyntiä tai voidaan nostaa hintaa niin viherpesu kannattaa
20 kWh / 100 km on realistinen keskiarvo, kun otetaan huomioon koko Suomen ympärivuotiset olosuhteet ja kaikki sähkikset.
Mikäli kaikki Suomen autot olisivat sähköautoja Kilpilahdesta vapauksia n. 180 Mw tehoa Uudenmaan verkkoon. Öljyn tuonnin putoaminen 85% vapauttaa pääomia n.6.5 mrd€. Lisäksi 1,5 miljoonan ihmisen kuukausittainen lisäraha on n. 240€ KUUKAUDESSA . Vaikutukse talouteen yhden vaalikauden säästöt 11 mrd €. Yksityistaloudet 3,5 mrd€ lisää ostovoimaa.
Kun sähköautojen määrä kaksinkertaistuu eli nousee 700 000:een niin sähkön kulutus on vain 2,2 % kokonaiskulutuksesta. Ei ole mainitsemisen arvoinen asia.
Tuo Aalto-yliopiston juttu naurattaa.
Tulee olemaan ja se vielä nähdään. Pelkästään meillä sähköautoon siirtyminen on lisännyt omakotitalon sähkön kulutusta noin 20%.
Suomessa on liikennekäytössä 2,5 miljoonaa henkilöautoa. Jos kaikki olisivat - ja ehkä vielä joskus ovatkin sähköautoja, niin olisiko se sitten mainitsemisen arvoinen asia.
Toisekseen Suomen autokanta on itikan pissa Itämeressä, kun sitä vertaa muuhun Eurooppaan.
Euroopan unionin alueella on yli 260 miljoonaa rekisteröityä henkilöautoa. Kun mukaan lasketaan myös EU:n ulkopuoliset Euroopan maat kokonaismäärä nousee yli 300 miljoonaan.
Tuosta yhdestä prosentistako se pula tulee?? Mikähän tutkija se tuollainen on?
Jonkun lehden pitäisi puuttua tuohon hölmöilyyn.
Polttomoottoriauton polttoaineeseen sitoutuu enemmän sähköä kuin jos se käytettäisiin sähköautossa. Jalostamo on varsinainen sähkösyöppö. Samoin öljyn pumppaus ja siirto, yms. Toki sähköä kulutetaan paljon muualla kuin Suomessa. Lopullinen kuolinisku tulee tietysti poltiksen heikosta hyötysuhteesta. Alle kolmannes energiasta liikuttaa autoa ja lopulla lämmitetään ilmaa. Verottaja kiittää.
Öljyvatkaimet kuuluvat menneisyyteen.
Öljyvispilä vispaa koko ajan öljyä.
Vai pilaa se yksi rosentti sähköan kulutuksen, Jo on aikoihin eletty.
Mikähän tutkija se tuokin olevinaan on,
Sähköautot - Nyt! ryhmässä huomautetaan että sähköautojen vuosikulutuksen määrä on melko vähäistä moniin muihin kohteisiin vuositasolla: Datakeskukset, vetytehtaat, terästehtaat, energiayhtiöiden sähkökattilat...
Eipä näistä sähkön rohmuajista sähköauton vastatustajat tunnu olevan ollenkaan huolissaan...
https://www.facebook.com/groups/sahkoautot.nyt/posts/10163687450229685
Niitä kattilaoita ei tarvitse vastustaa, koska ne eivät vie vastustajan leipää.