Bensa-autoa olsi syytä ajaa pienillä vaihteilla

Päinvastoin. Suurella kierrosnopeudella kytkimeen kohdistuu vähemmän vääntömomenttia, koska hyrrävoima ylläpitää inertiaa.

Niin ei siinä liikkeelle lähdössä kannata huudattaa ja luistattaa niin kuin jotkut kuuluu tekevän.

Anonyymi00041 kirjoitti:

Niin ei siinä liikkeelle lähdössä kannata huudattaa ja luistattaa niin kuin jotkut kuuluu tekevän.

Tuo tyyli on perintö Toyotavaareilta ja se on opittu siitä kun Toyotan hengetön moottori vaatii kovia kierroksia ettei sammu.

Aloittaja puhuu pehmoisia. Moottorin lämpötilasta on kyse, ei suoranaisesti kierroksista. Moottori pitää joka kerta saavuttaa normaalin käyttölämpötilansa. Ei pidä ajaa lyhyttä matkaa, jolloin moottori ei ennätä lämmetä kunnolla.

Anonyymi00072 kirjoitti:

Aloittaja puhuu pehmoisia. Moottorin lämpötilasta on kyse, ei suoranaisesti kierroksista. Moottori pitää joka kerta saavuttaa normaalin käyttölämpötilansa. Ei pidä ajaa lyhyttä matkaa, jolloin moottori ei ennätä lämmetä kunnolla.

Lue lisää

Eli talvella alle 10km.n työmatkojen ja kesällä alle 3 km.n a kauppareissujen ajaminen on polttiksilla kielletty.
Eli nykypolttis on käyttökelvoton taajama-alueella joissa asuu 80% suomalaisista.

96% bensa-autoista kulkee hienosti 95:lla ja vai muutamat harvat vaatii 98 benssaa ja ovat jo vanhempaa kalustoa. Pensselit pestään kyllä ihan muulla kuin 95 bensalla.

Anonyymi00005 kirjoitti:

96% bensa-autoista kulkee hienosti 95:lla ja vai muutamat harvat vaatii 98 benssaa ja ovat jo vanhempaa kalustoa. Pensselit pestään kyllä ihan muulla kuin 95 bensalla.

Nykyään olen autoni maalauttanut homma osaavilla pajoilla. Pensselit ja miranolit on omalta kohdaltani historiaa. En ole kymmeneen vuoteen edes alustaa tervannut.

paskassa autossa sulla vika pese pensselisi kusella hönö

Saahan sitä heittää rahaa vaikka suoraan nuotioonkin, yhtä viisasta.

Anonyymi00010 kirjoitti:

Saahan sitä heittää rahaa vaikka suoraan nuotioonkin, yhtä viisasta.

kade

sitten väitetään että autoilu on kallista

Anonyymi00016 kirjoitti:

kade

Minulla on nykyaikainen auto, ei tarvitse ajaa 98 bensalla jota vaatii vain wanhan tekniikan dinot.

joissain autoissa on jopa äänenvaimennin täyttynyt vedestä kun on körryytelty hitaasti lyhyttä matkaa talvella..

Anonyymi00007 kirjoitti:

joissain autoissa on jopa äänenvaimennin täyttynyt vedestä kun on körryytelty hitaasti lyhyttä matkaa talvella..

Vain aniharvassa ja sitä varten porataan vesireikä huollossa.

Anonyymi00007 kirjoitti:

joissain autoissa on jopa äänenvaimennin täyttynyt vedestä kun on körryytelty hitaasti lyhyttä matkaa talvella..

Siksi autolla pitää aina välillä ajaa pitempää matkaa, paikat pysyy kunnossa ja auto tykkää.

Anonyymi00052 kirjoitti:

Siksi autolla pitää aina välillä ajaa pitempää matkaa, paikat pysyy kunnossa ja auto tykkää.

Joka kerta on syytä ajaa moottorin kunnolla lämpöiseksi.

Anonyymi00007 kirjoitti:

joissain autoissa on jopa äänenvaimennin täyttynyt vedestä kun on körryytelty hitaasti lyhyttä matkaa talvella..

kaikissa polttomoottori autoissa käy niin saatanan tauno

Minä ajelin 20 vuotta työmatkaa juuri tuollaista 10-15 min ja hyvin harvoin mitään pidempää, eikä minulla ole ollut autoissa mitään vikaa. Vai 5 min. tapahtuu kondensaatiota, älä nyt ihan omiasi keksi.

Anonyymi00012 kirjoitti:

Minä ajelin 20 vuotta työmatkaa juuri tuollaista 10-15 min ja hyvin harvoin mitään pidempää, eikä minulla ole ollut autoissa mitään vikaa. Vai 5 min. tapahtuu kondensaatiota, älä nyt ihan omiasi keksi.

Lue lisää

"Minä ajelin 20 vuotta työmatkaa juuri tuollaista 10-15 min ja hyvin harvoin mitään pidempää, eikä minulla ole ollut autoissa mitään vikaa. "
Sinä olet vain yksittäinen tapaus, se että sinulle ei tullut autolle mitään ongelmia tuollaisesta pätkäajelusta ei tarkoita sitä että muiden autoille ei tulisi siitä ongelmia. Ehkä olet ajanut pääosin autoilla jossa ei ole katalysaattorin lisäksi useita päästöhimmeileitä kuten EGR venttiiliä, polttoaineen suoraruistusjärjestelmää, turboa, start&stop järjestelmää, GPF suodatinta(Se bensamoottoreiden vastaava DPF suodattimesta), hybridijärjestelmiä. Ehkä kuulut siihen porukkaan joka vaihtaa autoa 100-170tkm välein joten vältät enemmistön autojen vioista.

"Vai 5 min. tapahtuu kondensaatiota".
Se 5 minuuttia kondensaatiota on sellainen sopiva mainittava minimiaika jos ei huomioida auton ikää, eikä kaikkia ulkoilman sääolosuhteiden muutoksia. Toki voi kondensaatiota tapahtua paljon pidempääkin koska jotkut modernit bensamoottorit lämpenevät melkoisen hitaasti verrattuna moniin vanhempiin moottoreihin. Asiaan tietysti vaikuttava myös ulkoilman lämpötila ja ilmankosteus.

Anonyymi00014 kirjoitti:

"Minä ajelin 20 vuotta työmatkaa juuri tuollaista 10-15 min ja hyvin harvoin mitään pidempää, eikä minulla ole ollut autoissa mitään vikaa. "
Sinä olet vain yksittäinen tapaus, se että sinulle ei tullut autolle mitään ongelmia tuollaisesta pätkäajelusta ei tarkoita sitä että muiden autoille ei tulisi siitä ongelmia. Ehkä olet ajanut pääosin autoilla jossa ei ole katalysaattorin lisäksi useita päästöhimmeileitä kuten EGR venttiiliä, polttoaineen suoraruistusjärjestelmää, turboa, start&stop järjestelmää, GPF suodatinta(Se bensamoottoreiden vastaava DPF suodattimesta), hybridijärjestelmiä. Ehkä kuulut siihen porukkaan joka vaihtaa autoa 100-170tkm välein joten vältät enemmistön autojen vioista.

"Vai 5 min. tapahtuu kondensaatiota".
Se 5 minuuttia kondensaatiota on sellainen sopiva mainittava minimiaika jos ei huomioida auton ikää, eikä kaikkia ulkoilman sääolosuhteiden muutoksia. Toki voi kondensaatiota tapahtua paljon pidempääkin koska jotkut modernit bensamoottorit lämpenevät melkoisen hitaasti verrattuna moniin vanhempiin moottoreihin. Asiaan tietysti vaikuttava myös ulkoilman lämpötila ja ilmankosteus.

Lue lisää

En aja vanhoilla ritsoilla, vaan vaihda autoa 3-6 vuoden välein ja kilometrejä on tullut useimmiten 12-15 tkm vuodessa.

"kun lasketaan auton kuluja"
Voi sinua onnetonta rölliä.
Kuka laskee autonsa kuluja sentilleen jatkuvasti, elää pitää rennosti ja mukavasti ja laskekoon ne joille raha on ison asia elämässä ja ne joilla sitä ei ole riittävästi.
Onneksi sinä olet tajunnut mikä on autoissa tärkeintä ja olet onnellinen 380 hevosvoimasta, hihhiii!

väitteenä on mutu vatu ja vahva usko siihen että kun näin teen teen oikein
Kysyin aihetta tekotolokulta:


Kyseessä on Tekniikan Maailman keväällä 2011 julkaisema testi, jossa verrattiin 95 E10- ja 98 E5 -bensiinien kulutuseroja laboratoriomittauksilla. Jutusta uutisoitiin laajasti myös muualla mediassa. "TM testasi 95 E10 ja 98 E5 -bensiinien kulutuserot" (julkaistu 17.3.2011)

TM:n keskeinen johtopäätös oli:

95 E10 -bensiiniä kului keskimäärin noin 3 % enemmän kuin 98 E5:tä.
Koska 98 E5 maksoi tuolloin suunnilleen 3 % enemmän litralta, ajokustannus jäi käytännössä lähes samaksi.
Testi tehtiin laboratoriossa moottoridynamometrillä, koska TM:n mukaan näin pieniä kulutuseroja ei pystytä luotettavasti mittaamaan normaalissa tieliikenteessä.
https://tekniikanmaailma.fi/tm-testasi-95-e10-kasvattaa-kulutusta-niukasti/

Myöhemmin samana vuonna VTT julkaisi oman tutkimuksensa, jossa kuudella autolla tehdyissä laboratoriokokeissa keskimääräinen kulutusero oli vain noin 0,7 %, eli käytännössä hyvin pieni. Ero TM:n tuloksiin johtui ennen kaikkea erilaisesta mittausmenetelmästä ja siitä, että VTT testasi kokonaisia autoja erilaisissa ajojaksoissa eikä pelkästään moottorin ominaiskulutusta.

Anonyymi00022 kirjoitti:

väitteenä on mutu vatu ja vahva usko siihen että kun näin teen teen oikein
Kysyin aihetta tekotolokulta:


Kyseessä on Tekniikan Maailman keväällä 2011 julkaisema testi, jossa verrattiin 95 E10- ja 98 E5 -bensiinien kulutuseroja laboratoriomittauksilla. Jutusta uutisoitiin laajasti myös muualla mediassa. "TM testasi 95 E10 ja 98 E5 -bensiinien kulutuserot" (julkaistu 17.3.2011)

TM:n keskeinen johtopäätös oli:

95 E10 -bensiiniä kului keskimäärin noin 3 % enemmän kuin 98 E5:tä.
Koska 98 E5 maksoi tuolloin suunnilleen 3 % enemmän litralta, ajokustannus jäi käytännössä lähes samaksi.
Testi tehtiin laboratoriossa moottoridynamometrillä, koska TM:n mukaan näin pieniä kulutuseroja ei pystytä luotettavasti mittaamaan normaalissa tieliikenteessä.
https://tekniikanmaailma.fi/tm-testasi-95-e10-kasvattaa-kulutusta-niukasti/

Myöhemmin samana vuonna VTT julkaisi oman tutkimuksensa, jossa kuudella autolla tehdyissä laboratoriokokeissa keskimääräinen kulutusero oli vain noin 0,7 %, eli käytännössä hyvin pieni. Ero TM:n tuloksiin johtui ennen kaikkea erilaisesta mittausmenetelmästä ja siitä, että VTT testasi kokonaisia autoja erilaisissa ajojaksoissa eikä pelkästään moottorin ominaiskulutusta.

Lue lisää

jos se olisi mitattu talvella niin ero olisi ollut isompi ja jos mäkinen maasto niin moottori tarvitsee vielä enempi 95E10 mitä 98E5 koska moottori tarvitsee saman verran voimaa kuskatakseen läski perse mäen päälle..ja voiman se ottaa lisäämällä polttoainetta jossa on vähemmän tehoa..

Anonyymi00033 kirjoitti:

jos se olisi mitattu talvella niin ero olisi ollut isompi ja jos mäkinen maasto niin moottori tarvitsee vielä enempi 95E10 mitä 98E5 koska moottori tarvitsee saman verran voimaa kuskatakseen läski perse mäen päälle..ja voiman se ottaa lisäämällä polttoainetta jossa on vähemmän tehoa..

Lue lisää

jos ois mitattu vasta tuuleen niin eroa olisi tullut enemmän tai talvella lappiin koska koko matka on ylä mäkeä

"mikäli moottori ei koskaan lämpene kunnolla, kosteus ei ehdi haihtua moottorista vaan alkaa muodostamaan öljylietettä."

Moottori pitää aina ajaa kunnolla kuumaksi. Lämpötila pitää nousta sinne "normaali" käyntilämpötilaan, joka on jotakin 88-89 asteen kohdalle, ennen kuin lopettaa ajon.

Juuri näin, ja lämpimälläkin kelillä sillä autolla saa ajaa yllättävän pitkään (normaaliajoa) ennen kuin öljynlämmöt on vähintään se 90-95 astetta.

No varmaan, ei ole kyllä minulle sattunut kohdalle kuin yksi sellainen, peugeot 607, ja sekin on jo paalissa. Nykyisessä kotterossa ei ole edes jäähdytysnesteen lämpömittaria, paitsi OBD:n kauttahan toki löytyy yhtä sun toista.

Missään siviiliautossa ei ole öljyn lämpötilan näyttöä. Kilpakoneissa on.

Anonyymi00045 kirjoitti:

Missään siviiliautossa ei ole öljyn lämpötilan näyttöä. Kilpakoneissa on.

Koska minun autossa ei ole, niin ei voi olla muissakaan autoissa.

Anonyymi00045 kirjoitti:

Missään siviiliautossa ei ole öljyn lämpötilan näyttöä. Kilpakoneissa on.

Ihan normaali Skodassa on ja varmaankin myös Audissa ja Volkkarissa.

Anonyymi00056 kirjoitti:

Ihan normaali Skodassa on ja varmaankin myös Audissa ja Volkkarissa.

VW-konsernin autoissa on ollut jo pitkään (yli 10 vuotta) ajotietokoneessa myös öljyn lämmön näyttö, muista merkeistä valtaosasta ei taida löytyä.

työt kun loppuu niin auto lähtee,,,

Anonyymi00030 kirjoitti:

työt kun loppuu niin auto lähtee,,,

Niin, nehän saa kohta ajaa ilman kuljettajan ohjausta.

Anonyymi00031 kirjoitti:

Niin, nehän saa kohta ajaa ilman kuljettajan ohjausta.

joo vouti hakee sähköautosi ilman kuskia...helppoa se on niilläkin tulevaisuudessa,,

Liian kalliita.

Toyota on nykyään surkea vikainen paska.

Anonyymi00039 kirjoitti:

Toyota on nykyään surkea vikainen paska.

Todista. Lukuja pöytään. Joku tutkimus vaikka missä on tutkittu tuhansia autoja. Eikä ole Tojoa minulla.

Pieni kulutus ja pitkä käyttöikä voivat hyvinkin vaatia vastakkaisia asioita, olipa kyseessä toyota tai joku muu merkki. Yhtenä lisämuuttujana on myös käyttömukavuus. Esimerkki vaikkapa ilmastoinnin käytöstä Toyotan hybridissä hellekelillä.

Siinähän on ne "score" näytöt, jotka opastaa taloudelliseen käyttöön. Hellekelissä seisonut auto on sisältä kuuma, joten tekisi mieli pistää ilmastointi päälle, käyttömukavuuden kannalta se olisi hyvä, ettei tartteisi hikoilla. Mutta auto sanoo, että voivoi, nyt sinun taloudellisuuspisteet laskee.

Mutta sitten kun ajatellaan myös käyttöikää, siellä on takapenkin alla se ajoakku, joka kaipaisi myös viilennystä, ettei akku menisi pilalle ylikuumenemisen takia. Viilennystä se saisi ohjaamosta akulle ilmaa puhaltavan tuulettimen kautta, kunhan vaan kuski raskisi pistää sen ilmastoinnin päälle, että se tuuletusilma sitten olisi myös viileää.

KENT Fuel Guard 2 (250 ml) - polttoainejärjestelmien puhdistusaine
Hinta33,40 € (133,60€/l)
Asiasta hyötyi vain ja ainoastaan myyjät.

Kuinka on ollut hyödyn laita.
onko auto toiminut paremmin sen jälkeen kun ainetta laitettiin tankkiin?
Jos on, niin kuinka olette sen todenneet?
Mistä tiedätte, että on taas aika laittaa lisäainetta tankkiin.

Kysymys on voiteluöljyn seassa olevasta vedestä.
Ko. aine ei vaikuta asiaan.

mitä ja millä tavalla se lisä aine poistaa kostetutta poltto aine säiliöstä tavan bensa sisältää maks 10 % etanolia joka on suunnilleen samaa kuin masinol ja aikoinaan masinolia käytettiin m m siihen että poistetaan kosteutta poltto aine järjestelmästä

Nykyautot ovat suunniteltu ja rakennettu 95 bensalle ja sitä valmistajat suosittelevat käytettäväksi. Sillä ollaan ajettu jo ties kuinka kauan ja onko siitä ollut nykyautoilla isoakin haittaa ja ongelmaa?

Anonyymi00055 kirjoitti:

Nykyautot ovat suunniteltu ja rakennettu 95 bensalle ja sitä valmistajat suosittelevat käytettäväksi. Sillä ollaan ajettu jo ties kuinka kauan ja onko siitä ollut nykyautoilla isoakin haittaa ja ongelmaa?

Lue lisää

Itse kyllä ajelen 98 .. ei ongelmia,,,kun toisilla vuotaa jo melkein uutena kampi stefat ..

Anonyymi00057 kirjoitti:

Itse kyllä ajelen 98 .. ei ongelmia,,,kun toisilla vuotaa jo melkein uutena kampi stefat ..

minulla vuotaa kampi stefa joten täytyy koleilla loppuisiko vuoto 98 bensalla

Näin..itse ajelen silloin tällöin 35000 rpm nelosella...10 min...pari kolme kertaa vuodessa..

Anonyymi00058 kirjoitti:

Näin..itse ajelen silloin tällöin 35000 rpm nelosella...10 min...pari kolme kertaa vuodessa..

Oho jaa no tuota jo vois sanoa huudattamiseksi 😀

Anonyymi00063 kirjoitti:

Oho jaa no tuota jo vois sanoa huudattamiseksi 😀

ei lähelläkään..

Ja sitten heräät.

mitäpä tuota riitelemään ja inttämään itse ajan 98 okt ja piste...ei ole ollut mitään ongelmaan niin miksi vaihtaisin 95e10 sehän jo itsestään liuottaa rasvaa koneesta ja kerää vettä tankkin josajaa vähän...95E10 ON hyvää pesuainetta kun pesee esim öljyisiä moottorisahan osia...
https://www.neste.fi/yksityisille/tuotteet/polttoaineet/neste-futura-98-e5

miksi 95E 10 pitää edes tankata hybridiin jos polttomoottorilla ajetaan vähän...
kyllähän moottoreissa oli ongelmia jo 80-luvulla joissain moottoreissa joissa oli pieni huohotinputki ja pääsi jäätymään tai jos oli väärin suunniteltu huohitnputken sijainti ,rakenne tai ajettiin paksuilla väärillä öljyillä pientä matkaa ,näitähän korjailtiin jopa eristettiin ... huohottimet meni tukkoon ja koneesta tuli öljyt muualta ulos..esim venttiilikoppa . nokka tai kampi stefan kautta.
sanoisin näin että bensiinilaatu ajon mukaan ja oikeat öljyt joita moottorinvalmistaja suosittelee..

Sepä se... työmatka lyhyt...alle 30 työmatka min pitäisi ajaa pyörällä.....toisaksén jos ajaa vähän tai lyhyttä työmatkaa niin pitää tunkea sitä 95 tankkiin..

höpäti... 0w-20 öljy ei pysy edes mittatikussa...saatika nokka-akselissa jos seisoo pitempään suomen oloissa,,

Anonyymi00077 kirjoitti:

höpäti... 0w-20 öljy ei pysy edes mittatikussa...saatika nokka-akselissa jos seisoo pitempään suomen oloissa,,

Miten tuo mihinkään liittyy?

Auton tietokone hoitaa asian niin että kuljettajan ei tarvitse asiasta välittää.
Se että Bemarin plugareissa jakopää ruostuu (iltalehti / iltasanomat) ei tarkoita että laadukkaasti tehdyissä plugareissa näin olisi.

eipä tai uusissa olla yhtään hyvää autoa , ei bensa, diesel eikä sähköautoissa...kaikki nielee rahasi.. tulevaisuus,,,jos ei työtä niin et omista autoa ..