Siis patterivatkaimet ovat luotettavampia, vaikka
- patterivatkain hylätään polttlmoottoriautoa useammin katsastuksessa
- patterivatkai päätyy SAMANIKÄISTÄ polttomoottoriautoa useammin hinausautokyytiin
- patterivatkaimien korjauskustannukset huikeita, akun vaihto yhtä kallis kuin uusi auto ja suht pienetkin remontit, kuten akun korjaus tai saappaaseensa kusseen nestejäähdyttyisen sähkömoottorin vaihto on kustannuksiltaan vaihteistoremontin ja polttomoottorin uusimisen välimaastossa.
Patterivatkaimien keski-ikä on suomessa 2 vuotta ja polttomoottoriautojen 14 vuotta. Patterivatkaimet pärjäävät luotettavuudessa vain silloin, kun verrataan patterivatkaimia polttomoottoriautojen keskiarvoon. Siis vastakkaien 2 vs 14 vuotiaat autot. Pataan tulee oitis , kun verrataan uusiin polttomoottoriutoihin.
Todella nolo suoritus siihen nähde, että vatkaimien piti olla paljon yksikertaisempia (vähemmän liikkuvia osia jne). Mutta polttomoottoriautot ovatkin liian kestäviä. Parempaa bisnestä tehä autoja, jotka ei polttomoottoriautojen tapaan kestä 20 vuotta, vaan pitääkin samalla aikajänteellä ostaa 3 kertakäyttötuotetta
- patterivatkain hylätään polttlmoottoriautoa useammin katsastuksessa
- patterivatkai päätyy SAMANIKÄISTÄ polttomoottoriautoa useammin hinausautokyytiin
- patterivatkaimien korjauskustannukset huikeita, akun vaihto yhtä kallis kuin uusi auto ja suht pienetkin remontit, kuten akun korjaus tai saappaaseensa kusseen nestejäähdyttyisen sähkömoottorin vaihto on kustannuksiltaan vaihteistoremontin ja polttomoottorin uusimisen välimaastossa.
Patterivatkaimien keski-ikä on suomessa 2 vuotta ja polttomoottoriautojen 14 vuotta. Patterivatkaimet pärjäävät luotettavuudessa vain silloin, kun verrataan patterivatkaimia polttomoottoriautojen keskiarvoon. Siis vastakkaien 2 vs 14 vuotiaat autot. Pataan tulee oitis , kun verrataan uusiin polttomoottoriutoihin.
Todella nolo suoritus siihen nähde, että vatkaimien piti olla paljon yksikertaisempia (vähemmän liikkuvia osia jne). Mutta polttomoottoriautot ovatkin liian kestäviä. Parempaa bisnestä tehä autoja, jotka ei polttomoottoriautojen tapaan kestä 20 vuotta, vaan pitääkin samalla aikajänteellä ostaa 3 kertakäyttötuotetta
Vastaukset 3
Vanhimmat
Tilastoa voi lukea monella tapaa. Kannattaa huomata että tilastoa vääristää Telsan model 3. Moni kävi katsastuksessa ennen takuun loppumista ja vaihdatti taka-akselilta pallonivelen takuun piikkiin. Ihan samalla tavalla olisit sinäkin fiksuna toiminut!
Voi sitä valehtelua ja vääräätietoa noinkin jakaa kuin mitä sinä teit. Herää tietysti kysymys miksi noin teet.
Arvaanko oikein, että sinua ketuttaa, kun joudut tyytymään johonkin vanhaan lähes loppuunajettuun dinosaurusten jätteellä kulkevaan loputtomaan vikapesään.
Uusi auto on sinulle niin kaukainen juttu, ettet osaa edes mieltää mitä se tarkoittaa. Nykyaikaisesta sähköautosta nyt puhumattakaan. Olenko oikeassa?
Niin tota äääh, ainakin polttomoottori autoja on eri merkkejä ja malleja, joiden luotettavuudessa on suuriakin eroja.
Onko nyt siis niin että sähköautot on kaikki samoja, joita valmistaa joku "patterivatkain", ja niitä sitten vaan myydään eri merkkisinä jollain lisenssillä.
Niin no joo onhan polttispuolellakin joku toyota proace ja oliko suprakin ja semmosia. Mutta joku jo tuossa mainitsikin että sähköautoissakin olisi ainakin joku "Tesla" ilmeisestikin erilainen kuin muut. Ja onkohan muitakin toisista poikkeavia tuotteita, luotettavuudenkin osalta?