Toyota on toukokuunkin lopussa maailmansuurin autonvalmistaja, mutta sen sijaan
......VOLKSWAGENIN MYYNTI LASKEE NIIN NOPEASTI ETTEI SE EDES USKALLA JULKAISTA LUKUJAAN KUIN NELJÄNNESVUOSITTAIN.
VolkswagenIN Wolfsburgista kuultavien irtisanomis- ja tehtaiden sulkemispuheiden perusteella heidän datansa ei ole loistokasta.
https://dailykanban.com/2026/06/29/worlds-largest-automakers-5-26-extended-erosion/
Volkswagen irtisanoo 100 000 työntekijää ja sulkee neljä tehdasta Saksassa.
Melkein joka kuudes yhtiön työntekijä voi menettää työnsä.
https://www.hs.fi/visio/art-2000012104400.html
......VOLKSWAGENIN MYYNTI LASKEE NIIN NOPEASTI ETTEI SE EDES USKALLA JULKAISTA LUKUJAAN KUIN NELJÄNNESVUOSITTAIN.
VolkswagenIN Wolfsburgista kuultavien irtisanomis- ja tehtaiden sulkemispuheiden perusteella heidän datansa ei ole loistokasta.
https://dailykanban.com/2026/06/29/worlds-largest-automakers-5-26-extended-erosion/
Volkswagen irtisanoo 100 000 työntekijää ja sulkee neljä tehdasta Saksassa.
Melkein joka kuudes yhtiön työntekijä voi menettää työnsä.
https://www.hs.fi/visio/art-2000012104400.html
Vastaukset 19
Vanhimmat
Ei myyntimäärät kehtiysmaissa vaikuta auton laatuun Suomessa . Ei ole Tojotalta minulle sopivaa autoa vielä löytynyt . 45 vuotta olen autoilla ajanut .
Kaikille muille kyllä löytyy.
Ei löydy minullekaan.
Pitäisikö Volkkarinkin ruveta manipuloimaan rekisteröintimääriä kuten idän koijarikonserni Toyota tekee? Kauppalehdestä voi lukea totuuden Toyotan uusimmasta vilpistä.
Toyotan vilppi siirtyi kolaritesteistä rekisteröinteihin.
Hyvä Toyota!
Siinä ei mainita Toytaa. Vain SKoda ja BYD.
Osaatko lukea? Ei mainita Skodaa, vaan Byd, Toyota, Opel, ja Matukka
Ei mainita Toyotaa.
Onpa vaan Toyota suurin vuodesta toiseen!
Tänä vuonna Toyotan maailmanlaahuinen etumatka kasvaa yli kolmeen miljoonaan autoon, kun Vikawaagen vähentää ritsojensa tuotantoa noin miljoona autoa.
Minua ei sinällään se kansanauto huolestuta kun olen siitä älynnyt jo vuosia sitten hankkiutua eroon. Enemmän huolettaa jos se koko konserni kaatuu EU:n syliin niin maksajaksi pääseminen on enemmän kuin todennäköistä. Haluttavuutta tuskin kysellään kun euvostoliitton komissaarit määrää?
Sitä se valtavan huono laatu teetättää.
Geely on yksi maailman menestyneimmistä nousevista toimijoista sähköajoneuvojen markkinoilla. Yhtiö hallinnoi laajaa maailmanlaajuista liiketoimintakokonaisuutta, ja sen premium-tason sähköajoneuvostrategia keskittyy Zeekriin, Polestariin (Volvon osakkuusyhtiö) ja Lotukseen.
Toyota voi oppia paljon Geelyn toiminnasta. Geely keskittyy nimenomaan laatuun, eikä hintakilpailu vaikuta menestykseen.
Myyntimäät kasvavat suorastaan räjähdysmäisesti.
Vuonna 2026 BYD pitää hallussaan maailmanlaajuisten täyssähköautojen (BEV) markkinoiden ykköspaikkaa ja ohittaa Teslan. Vuoden 2026 toisella neljänneksellä BYD toimitti 557 090 täyssähköautoa Teslan 480 126:ta vastaan, mikä kasvatti yhtiön etumatkaa. Geely sijoittuu kolmanneksi noin 10 prosentin markkinaosuudella.
Toyotaa ei edes mainita!
Onpa se kuitenkin tilastoidusti ja todistetusti koko maailman ylivoimainen ykkönen, haittaakse?
Okei
Kyllä japanilainen seuraa myyntiä maittain. Fakta on se, että Toyotan pääkonttorilla on iso taulu, jossa on värillisiä nastoja maittain. Suomen nasta on pysynyt vihreänä viimeiset vuodet. Eikä kyse ole silloin konsernitason seurannasta vaan Toyota brändin.
Sama systeemi on käytössä yllättävän monella miljardiluokan toimijalla. Karttataulusta näkee yhdellä silmäyksellä, miten markkinaosuus on kunnossa maittain ja missä maassa yleensäkin ollaan edustettuina.
Kiinassa markkinoiden nopeimman kasvajan titteli riippuu siitä, miten kasvua mitataan. Vakiintuneiden jättiläisten joukossa Geely on viime aikoina kasvanut voimakkaasti ja jopa syrjäyttänyt pitkäaikaiset markkinajohtajat tiettyinä kuukausina. Huimaa kasvua tekevien startup-yritysten kärjessä ovat XPeng ja Leapmotor, jotka ovat rikkoneet ennätyksiä yli 100 prosentin vuotuisilla kasvuluvuillaan.
Toyotan vaikeudet sähköautomarkkinoilla johtuvat sen tarkoituksellisesta, pitkän aikavälin strategisesta riippuvuudesta hybrideistä ja vedystä täyssähköautojen (BEV) sijaan. Vaikka sen maailmanlaajuinen hybridimyynti on edelleen erittäin kannattavaa, autonvalmistajan viivästynyt markkinoille tulo ja leikatut täyssähköautojen tuotantotavoitteet ovat johtaneet siihen, että se on menettänyt alustavasti jalansijaa täyssähköautojen kilpailijoille.
Toyota jatkaa rahastamista hybrideillä, niin kauan kun se ain on mahdollista.
Merkittävää sähköautovalmistajaa ei Toyotasta ole tulossa.
Senkö vuoksi VW tuo lisää hybridejä myyntiin?
Miksihän vw kyykkää noin pahoin?