Onko tuo 4 585 sähköautoa pieni määrä? Ei ole! Lisäksi käytettynä maahantuotuja sähköautoja rekisteröitiin 4 000 autoa. Onko yhteensä 8 500 sähköautoa pieni määrä? Ei ole!
Kuukausittaiset sähköautojen rekisteröintimäärät ja -osuudet ovat suuret, mutta öljyvispilöiden määrät pienet.
Kuukausittaiset sähköautojen rekisteröintimäärät ja -osuudet ovat suuret, mutta öljyvispilöiden määrät pienet.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Mitä enemmän ladattavia hybridejä ja käytettyjä, sen nopeammin ne myös poistuvat käytöstä. Sähköisillä ei päästä samoihin keski-ikiin kuin polttiksilla.
Millaista tilastoa sinulla on?
Aika pieniä määriä kun ensirekisteröintien määrä on edelleen sama kuin 1990-luvun lamassa. Ja käytettyjen autojen maahantuonti on lähinnä pienen porukan puuhastelua.
Mutta silti autokannan vanhemmasta päästä romutetaan tai muuten poistuu käytöstä isoja määriä autoja eli polttiksia. 👍
Tokkiinsa. Monilla on jo niin vanhoja polttiksia, että ottavat rahat ja ostavat uuden vanhan polttiksen😄.
Mä olen hyvin pärjännyt vanhoilla polttiksilla, edellisen diisselini ostin uutena vanhana liikkeestä ja sillä ajelin 15 v pitkää työmatkaa + muut ajot. Oli pirun hyvä ja kestävä auto. Sitten löytyi "aarre", käytetty bensa. Niin se vaan lähti vartissa diisseli, kun pistin nettiin ja ostin sen "aarteen". Sillä ajattelin pärjätä vielä pitkään.
Ei haittaa bensan hinta, kun itse osaan tehdä huollot ja korjata muutenkin, kun tarvis tulee. Ei ole hirveästi tarvinnut käsiä liata ja kun öljyt+ suodattimen vaihtaa säännöllisesti, pysyy konekin kunnossa. Vakuutusmaksukin on pieni, kun on vain pakollinen, ei kannata maksaa enempää kaskoista, jotka ylittää jo vanhan auton arvon. Hyvin olen pärjännyt ja sen verran vielä, etten köröttele tien tukkona😂
Jos jaksat upottaa aikaa ja rahaa vanhoihin polttoromuihin, niin siitä vaan. Pitkään tuo huvi ei enää kuitenkaan jatku, sillä parin kolmen vuoden päästä polttoaineiden kysyntä on laskenut jo niin paljon, että asemia alkaa kadota vauhdilla. Hinnatkin nousevat volyymin romahtaessa.
Kaikki tänäkin kesänä ohittamani hitaasti tien tukkona köröttelevät ovat olleet säännöstään polttomoottoriautoja.
"Aika pieniä määriä kun ensirekisteröintien määrä on edelleen sama kuin 1990-luvun lamassa. Ja käytettyjen autojen maahantuonti on lähinnä pienen porukan puuhastelua."
Aika pieniä määriä on rekisteröity polttomoottoriautoja. Sähköautoja selvästi enemmän. Pieniä on määrät myös ulkomailta tuodut polttomoottoriautot, joten myös niissä häviää sähköautoille. Polttisten määrä on kummassakin osa-alueessa pienempää. ;)
Ei tuolla ole merkitystä kun näillä rekisteröintimäärillä autokannan uusiutumiseen menisi yli 30 vuotta.
Matematiikka ei ole vahvin lajisi. Lukumäärätkin kaksinkertaistuvat joka vuosi.
Eivät kaksinkertaistu . Kertaa sinä vielä matematiikkaa , ei oikein taitosi vakuuta .
Nuoko on muka pieniä määriä.
PM-auton akun vaihto maksaa 100-300€
EV-auton akuston vaihto maksaa edelleen 15000-40000€ tai Toyotassa jopa enemmän !?
Nokkelimmat hoksaavat eron !?
Toyotan suorituskykyisten GR-mallien (kuten GR Yaris tai GR Corolla) moottorivaurio voi tosiaan johtaa yli $42 000 tai noin 38 000 - 40 000 euron korjauslaskuihin. Erityisesti manuaalivaihteistoilla tapahtunut vaihtovirhe, jossa kuljettaja vahingossa pudottaa liian pienen vaihteen (ns. money shift), aiheuttaa moottorin ylikierroksia ja vakavia mekaanisia vaurioita, joita valmistajan takuu ei kata.
Halpaa on Toyotan korjaus, jos ei osaa vaihteita käyttää.
DSG korjaus on jopa edullinen tähän verrattuna.
Riippuu aina mihin vertaa.
Juu , vertaa sinä käyttäjän tekemien virheiden hintaa itsestään huononeviin akkuihin , jos siitä mieleisen tuloksen saat .
Toyotan moottoreissa ole koskaa mitään vaurioita.
Toyotan moottorit tunnetaan maailmanlaajuisesti poikkeuksellisesta pitkäikäisyydestään. Erityisesti vapaasti hengittävät bensiinimoottorit ja luotettavat hybridivoimalinjat ylittävät usein satojatuhansia kilometrejä säännöllisellä huollolla. Poikkeuksellisen luotettavuutensa ansiosta Toyotan moottoreita arvostetaan laajasti niin kuluttajien kuin autoharrastajien keskuudessa.
"Aamulehti kertoo Autovahinkokeskuksen Pirkkalan toimipisteessä tehdystä havainnosta: yhden automerkin kahden mallin moottoreita ei kannata ottaa myyntiin, koska ne eivät mene kaupaksi.
Syy tähän on se, että ne tuntuvat rikkoutuvat vain kolareissa.
– Toyotan Hiacen ja Hiluxin moottorit eivät hajoa oikein ikinä, Pirkkalan autovahinkokeskuksen asiakaspalvelu- ja laatuvastaava Aki Reinikka kertoo Aamulehdelle.
– Emme enää pura niitä hyllyyn, koska aiemmin myyntiin asetetut moottorit seisovat vielä hyllyissä."
https://www.is.fi/autot/art-2000005663216.html
Ei ihme, että Toyota on ostetuin ja luotetuin automerkki.
Toyotan moottori on kaikkein viattomin 5,6 miljoonan auton tutkimuksessa
Aina ja kaikkialla vähävikaisin ja luotettavin.
CarMD analysoi kaikkiaan 5,6 miljoonan auton vikatietoja lokakuun 2017 ja syyskuun 2018 väliseltä ajalta.
Toyotan moottori oli tuossa valtavan laajan otannan, eli 5,6 miljoonan auton, sisältävässä tutkimuksessa viattomin.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/5-6-miljoonan-auton-selvitys-kun-moottorin-vikavalo-syttyy-on-naiden-merkkien-korjaaminen-halvinta/7211036
Eipä liikuta tilastot, ajan ihan itse sillä pelillä mikä on mielyttävin
Eikä sinun valintasi ketään kiinnosta.
Närekorven Anttikin ajaa dieselillä.
Ei aja kauaa.
Näin se on. Näitä, jotka pullistelee autoillansa, on aika outo ajatusmaailma. Auto, käyttövoimasta riippumatta, on todella huono sijoituskohde.
Sähköautoilijat, jotka päivästä toiseen pullistelee, on varmaan näitä ex-polttiskuskeja, jotka ajoi ennen audeilla ja mersuilla. No em merkeistä ovat saaneet vain huonoja kokemuksia ja tulevat tesloistaankin saamaan, kunhan tarpeeksi ähertävät😁.
Odotellaas nyt kun alkaa pörssisähkön hinta nousemaan....
Polttiksia ei kohta rekisteröidä yhtään.
"Öljyvispilät vs.patteriavetit"
Kerrotko maan autokannan prosentit?
Uusien polttisten myynti menee vauhdilla kohti nollaa, diieselit onkin jo aikalailla nollassa.
Se kertoo asiasta kaiken.