Kakspistekasi jtd alkoi lykkäämään mustaa savua niin kun vähän liikaa.
Voisko olla suutin vika vaikka vika ilmestyä hyvin äkkiä?
Voisko olla suutin vika vaikka vika ilmestyä hyvin äkkiä?
No nyt myrkyn lykkäs
Anonyymi-ap
1193
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Pakoputken kannatinkumilenkki mennyt poikki.
2106 km Portapotin pumppu lakkasi toimimasta Klo.13.09. Jäätyi Portapotti
Olisiko tukossa Portapoti??
Savuthiko mustaa savua portapotta
Suutinvika voi ilmetä hyvinkin äkillisesti, jos suutin esimerkiksi jumiutuu mekaanisesti auki tai sen kärki vaurioituu, jolloin polttoainetta suihkuaa sylinteriin jatkuvalla syötöllä ja palamattomana mustana savunona ulos.
Fiat/Iveco 2.8 JTD (Common Rail) -moottorissa runsas musta savu kertoo aina siitä, että on liikaa polttoainetta suhteessa ilmaan. Ennen kalliiden suuttimien vaihtoa kannattaa kuitenkin tarkistaa muutamat muut tyypilliset ja helpommat vikapaikat, jotka aiheuttavat täysin saman oireen.
Yleisimmät syyt äkilliseen mustaan savuun
Ahtoputken tai -letkun halkeaminen (Erittäin todennäköinen): Jos välijäähdyttimen (intercooler) letku repeää kiihdytyksessä, moottori menettää ahtopaineet. Ilmamäärämittari luulee ilmaa tulevan normaalisti ja syöttää paljon dieseliä, mikä aiheuttaa valtavan mustan savupilven. Kuuluuko kiihdyttäessä suhinaa tai suhausta?
EGR-venttiilin jumiutuminen: Jos EGR-venttiili jumiutuu äkillisesti täysin auki-asentoon, moottori saa liikaa pakokaasua ja liian vähän happea. Tämä johtaa paksun mustan savun muodostumiseen ja tehojen katoamiseen.
Suuttimen mekaaninen vika: Suuttimen kärki voi haljeta tai neula juuttua auki karstasta tai polttoaineen epäpuhtauksista johtuen. Jos suutin "kusee" eli ei sumuta kunnolla, diesel ei pala vaan muuttuu mustaksi savuksi.
Ilmamäärämittarin (MAF) äkillinen rikkoutuminen: Jos mittari antaa ohjainlaitteelle väärää tietoa ja väittää ilmaa tulevan todellista enemmän, seos menee paksulle.
Tarkista ahtoputket: Katso ja kokeile käsin läpi kaikki turbolta välijäähdyttimelle ja imusarjalle menevät paksut kumiletkut. Etsi halkeamia tai löystyneitä klemmareita.
Tee suuttimien ohivuototesti: Tämä on helppo ja halpa tapa testata Common Rail -suuttimet. Ohivuototesti paljastaa heti, jos jokin suuttimista vuotaa liikaa polttoainetta paluulinjaan tai käyttäytyy poikkeavasti.
Kuuntele moottorin ääntä: Nakuttaako moottori metallisesti tai käykö se vajailla sylintereillä? Viallinen, vuotava suutin aiheuttaa usein kovan "kilisevän" tai nakuttavan käyntiäänen, koska polttoaine syttyy väärään aikaan.
Lue vikakoodit: Vaikka kyseessä on vanhempi JTD-moottori, vikakoodien luku voi antaa suoran vihjeen esimerkiksi liian alhaisesta ahtopaineesta tai polttoaineen paineenhäviöstä.
Ei vikakoodeja, tehoa löytyy kuten ennenkin, käynnistyy hyvin, lämmöt ok. Ei ylimääräisiä ääniä.
Pahin savu silloin kun hetken pyörii tyhjäkäynnillä ja sitten polkaisee kaasua, ensin siniharmaat savua ja siten muuttuu mustaksi.
Ajettu noin 210 000. vm. 2000.
Oireet viittaavat tyypillisesti turbon akselitiivisteen vuotoon tai vuotaviin suuttimiin. Tyhjäkäynnillä turbo ei pyöri täysillä, jolloin öljyä pääsee tihkumaan ahtoputkeen. Kun kaasua polkaistaan, tämä kertynyt öljy palaa pois (siniharmaa savu) ja polttoaineensyötön äkillinen lisäys aiheuttaa epätäydellisen palamisen (musta savu).
Olisko suuttimet? Jos suutin kuseksii niin onko yleensä käynnistysongelmia tai ajossa nyki.istä tms?
3600 km likavemärin hana jäätyi umpeen Petosen ABCllä Öllölässä
Oliko kesää
Jos myrkyn lykkäsi, niin tuliko portapotan soosit pakoputkesta?
Haistoin portapotan putkeen. Ei ollut miellyttävä kokemusta.