Taas hyvä esimerkki siitä väittämästä, että vain sähköautoissa on kalliita korjauksia.
Sähköauton moottoria, tai mitään muutakaan osaa ei saa totaaliromuksi teki kuski minkä tahansa virheen paitsi kolarin. Toisin on pakoputkellisissa autoissa.
Esimerkkejä on muitakin, kuten väärän polttoaineen tankkaaminen, öljyntason seuraamisen unohtaminen, kytkimen luistattaminen, ajaminen pelkästään muutaman kilometrin matkaa ym. Kaikissa tuhoisat seuraukset.
https://www.is.fi/autot/art-2000012132804.html
Sähköauton moottoria, tai mitään muutakaan osaa ei saa totaaliromuksi teki kuski minkä tahansa virheen paitsi kolarin. Toisin on pakoputkellisissa autoissa.
Esimerkkejä on muitakin, kuten väärän polttoaineen tankkaaminen, öljyntason seuraamisen unohtaminen, kytkimen luistattaminen, ajaminen pelkästään muutaman kilometrin matkaa ym. Kaikissa tuhoisat seuraukset.
https://www.is.fi/autot/art-2000012132804.html
Vastaukset 9
Vanhimmat
Sähköauton moottoriin jättää öljyt öljyt vaihtamatta niin moottori hajoaa...vaihtoväli 60.000- 150.000 merkistä riippuen..hä hää
Siis voimansiirron öljyt..
Uskomaton päätös tuomioistuimelta. Eli jos manuaalivaihteisen auton ostaminen alkaa pian vituttamaan, niin ei kun kunnolla vauhtia ja väkisin liian pieni vaihde silmään ja kytkin nopeasti rykäisten ylös ja kauppaan vaatimaan kaupan perumista.
Täytyy kyllä ihmetellä kuka noita muinaisjäänteitä ihannoi. Sain huollon ajaksi sijaisautoksi automaattivaihteisen ford focuksen. Siis karsee vehje . Ensin ei tapahdu kaasua painaessa mitään, sitte hyökkää yhtä-äkkiä kauheen kiljunnan säestyksellä.
Kun sähkömoottorin tiivisteet pettävät, se on kallista romua
Sulaa hulluutta maksaa euroakaan.
Sähköautoissa ei ole koskaan mitään vikaa mutta paljon niitä kuitenkin korjataan ja korjaamoita syntyy kuin sieniä sateella,
”Yleisimpiä ovat korkeajänniteakkujen moduuliviat, joissa tyypillisesti yksi moduuli pettää. On ollut myös kosteusvaurioisia akkuja. Muita vikakohteita ovat esimerkiksi lämpöpumppu, ilmastointilaite, PTC-vastus ja ohjelmistoviat.
”Vesijäähdytteisen sähkömoottorin roottorin tiivistepinnan rakentaminen kestäväksi on osoittautunut haasteeksi autonvalmistajille. Vuotoja ja laakerivikoja on esiintynyt monella automerkillä, mm. Audeissa, Mersuissa ja Tesloissa.”
"Työmäärä riippuu paljon kohteesta. Akuston purkaminen autosta, avaaminen ja moduuleitten mittaaminen voi viedä työpäivän verran aikaa. Toinen työpäivä voi mennä kokoamiseen.”
https://www.taloustaito.fi/vapaalla/korjaamolle-vai-romuttamolle--miten-pitkaan-sahkoauto-kestaa/#15383254
Miten se sitten on mahdollista että niitä sähköauton moottoreita ja muita osia joutuu uusimaan? Monissa tapauksissa ei ole mitään kolariakaan ajettu. Nekö hajoilee ihan itsekseen ilman että edes tekee mitään virheitä?
Vai olisko se ongelma tietyn konsernin vehkeissä...
https://youtu.be/19FItGnjlX0?t=458