Kian patterin kapasiteetista oli 100 tuhannen kilometrin jälkeen käytössä yhä 97,25 prosenttia.
https://www.hs.fi/visio/art-2000012145699.html
"Korealaisten sähköautojen akut kestävät parhaiten pitkäaikaista käyttöä, väittää käytettyjä autoja välittävä Carla.
Carla on ruotsalainen verkossa toimiva markkinapaikka, joka kokosi yhteen lähes kymmenen tuhannen akkutestin tulokset"
https://www.hs.fi/visio/art-2000012145699.html
"Korealaisten sähköautojen akut kestävät parhaiten pitkäaikaista käyttöä, väittää käytettyjä autoja välittävä Carla.
Carla on ruotsalainen verkossa toimiva markkinapaikka, joka kokosi yhteen lähes kymmenen tuhannen akkutestin tulokset"
Vastaukset 32
Vanhimmat
Kia ja Huyndai käyttää SOH arvon ilmoittamiseen erikoista tapaa. Se ei ole akun todellinen SOH vaan suhteutettuna siihen mitä kunkin ajomäärän mukainen akun keskimääräinen SOH on. Eli jos auton akku vanhenee normaalisti, sen SOH ei juuri putoa vaikka oikeasti putoaakin. Sitä ei vaan kerrota kuten muissa. Tämä siis tieto mikä näkyy ODB-poritista.
Toki Kia/Huyndai akutkin on kyllä kestäviä. Niissä on silti vikoja.
Sähköauto on sama ku puhelimen akku, akun ikä lyhenee vuosi vuodelta.
Ei ole. Puhelimien akut on optimoitu mahdollisimman pieniksi maksimaalisella kapasiteetilla. Hintana on lyhyehkö elinkaari.
Suomeksi kirjoitetaan 100 000.
Akkua ei kannata yleensä ladata yli 80 prosentin. Täyteen lataaminen lyhentää käyttöikää.
No miks ihmiset on nii tyhmiä ja valmistaa sellasen mitä ei saa ladata täyteen ja lyhentää käyttöikää? Onneks diesel ei vanhene, aina saa täyteen ja kilometrimäärä pysyy samana.
Miksi auto kulkee 200 km/h, kun 120 riittää?
Mene autobaanalle saksaan nii siellä on rajattomat nopeudet.
Mutta miksi, kun 120 riittää. Miksi ihmiset on nii tyhmiä ja valmistaa sellasen mitä ei saa ajaa täysillä?
nii ja miksi ihmiset on nii tyhmiä ja valmistaa sellasia autoja misä lataus kestää liian kauan. ei oo ihmisillä yhtää järkee päässään.
Miksi ihmiset on niin tyhmiä että matelevat maita pitkin, kun lentämällä pääsee nopeasti paikasta toiseen. Voi sitä tyhmien ihmisten määrää. Eipä ihme miksi kaikki on päin honkia.
Autolla sitä nopeempaa pääsee ku lentämällä.
100 metriä, kyllä.
1000 metriä, riippuu kuinka kaukana lentokentät ovat.
1000 kilometriä, ei missään tapauksessa.
Voivoi kuule kyllä auto on ajaa sen 1000km ensin. Ja eihän lentokone lennä mitenkää kovaa.
NMC- (litiumnikkelimangaanikoboltti) ja NCA-akkuja ei kannata ladata jatkuvasti yli 80 % tasoon. Jatkuva lataaminen täyteen tai sen ylläpitäminen rasittaa katodin rakennetta ja nopeuttaa akun kapasiteetin heikkenemistä.
NMC / NCA: Suositellaan ladattavaksi päivittäisessä ajossa vain 80–90 %:iin.
Litiumrautafosfaattiakkuja (LFP) koskevat puolestaan omat sääntönsä.
LFP: Valmistajat (esim. Tesla ja monet muut edullisempien mallien valmistajat) suosittelevat usein lataamaan LFP-akun 100 % tasoon, jotta auton akuston hallintajärjestelmä (BMS) kykenee kalibroitumaan ja mittaamaan jäljellä olevan toimintamatkan tarkasti. Toistuva 100 % tasossa pitäminen kuitenkin rasittaa myös LFP-kemiaa pitkällä aikavälillä, joten täysi lataus kannattaa ajoittaa vain ennen pitkiä matkoja.
Vähän tarkuutta nyt kommentteihin pojut.
jo vain.. mites moottorit .?
Minun TDI:n yhden tankkauksen kilometrit vaan kasvat auton vanhetessa. Nykyään menee 1350 km kevyesti yhdellä tankillisella eikä tule pienintäkään ahdistusta.
Montako kertaa olet ajanut tuon 1350km:n yhteenmenoon ilman sinua ahdistavaa taukoa?
Miksi sähköautoihin kehitetään aina vain pidempää rangea? Sehän on ihan turhaa.
Kovin on pienet erot.
Latausahdistus on todella suuri ongelma mielenterveydelle. Lääkintäkulut kasvavat sähköautoilun myötä kestämättömälle tasolle.
Latausahdistus tuntuu olevan tosiaan pakoputkipeten suuri ongelma….
Jep, se perustuu puhtaasti uskomuksiin, jotka on tuolle hemmolle tulleet ahdistaviksi todellisuudeksi….Sitä lisää vielä pohjaton kateus, kun ei pysty hankkimaan modernia autoa nykyisen loppuunajetun ’peltoautonsa’ korvaajaksi.
Tuo syö pahasti miestä….
Kiinnostaisi enemmän se vikojen määrä, mutta se on varmaankin mahdotonta tietoa kerätä.
löytyy kun gooklettaa tai youtube... merkki,-engine proplems...
Sähköautojen akut tussahtavat helteellä?
Niinkö ne tekee? Voi sinua ja sinun toivefantasioitasi poikarassu…
😂😂😆😆😅😅🤪🤣
Ei niin usein kuitenkaan kuin bensatankit räjähtelee helteellä…
hah,,
https://www.smoothbev.fi/products/front-drive-unit-repair-kit-with-ceramic-bearings-etron
PM-auton akun vaihto maksaa 100-300€
EV-auton akuston vaihto kustantaa edelleen 15000-40000€ tai Toyotassa jopa enemmän !?
Nokkelimmat hoksaavat eron !?
Sähköautoilijaa kantaa ajatus siitä, että polttarikuskit olisivat heille kateellisia!
Heikoilla on sähköautokuskin itsetunto. Hötöä, hötöä on sähkiskuskin päässä.