Oktomurske...

Kunnes selviää että se johtaakin sähköä ja alkaa tehdä oikosulkuja. Täähän pitäis tutkia.

Ongelma johtuu nastajyrsimistä. Niiden tuhovoiman vuoksi asvaltissa pitää käyttää karkearakeista ja mahdollisimman kovaa kiviainesta.

Jos nastajyrsimiä ei olisi

- kaupunkialueilla voitaisiin käyttää ns. desibeliasvalttia, mikä vähentäisi liikennemelua (polttomoottoriatojenkin tapaksessa suurin osa ympäristöön säteilevästä melusta tulee renkaista)

- maanteillä voitaisiin käyttää vettä läpäisevää asvalttia (ei lammikoita)

- vilkkaimmilla väylille ei tarvetta uusia asvalttipintaa 1-2 vuoden välein... itseasiassa ilman nastarenkaita tieverkon kulumisen määräisi raskas liikenne, nyt nastajyrsimin varustetut hlöautot... eikä tässä auta se, että korvataan 1,3 tonnin painoiset nastajyrsijat 2 tonin painoisilla patterivatkaimilla

...jolloin ehkä riittäisi rahaa pienempiekin teiden kunnossapitoon? Nythän pienempiä teitä palautetaan sorapinnalle, kun raha ei riitä asvaltin kunnossapitoon.

- vähemmän rikkoontuneita tuulilaseja ja peltipinnan vaurioita

Vaikka noista vaurioista usein syytetään hiekoitushiekkaa tai irronneita nastoja, niin todellisuudessa kyse on asvaltin kiviaineksesta. On helppo nähdä, miten loppukesällä uusittu asvalttipinta pysyy hyväkuntoisena syksyn, mutta alkaa talvella urautua ja bitumia häviää pinnassa olevien kivien väleistä, joten pinta muuttuu karkeaksi ja rengasmelu lisääntyy.

Keväällä sitä bitumia on kaivettu kivien väleistä pois jo niin paljon, että pinnasta alkaa irtoamaan kiviä. Nämä kivet ovat selvästi hiekoitushiekan siruja suurempia, parhimmillaan sormenpään kokoisia ja näitähän sitten tuulilasiin ja konepeltiin kolisee pitkälle alkukesään asti.

Koska nastajyrsimet talvemn mittaan myös jauhavat satoja kiloja per tiekilometri asvaltin kiviainesta pölyksi, niin valtavälyliä suolataan vielä maalis ja huhtikuussakin!

Talven aikana muodostunut pöly pysyy tien pinnassa kiinni niin kauan, kuin pinta on jäässä tai märkä. Pinnan kuivuessa pöly nousee "kertalaakista" ilmaan. Tämän estämiseksi suolasta jatketaan... ja tämä sitten tuhoaa myös patterivatkaimien koria, sähköliittimiä yms.

Suola on hygroskooppista eli imee ilmasta kosteutta. Eli auttaa sitomaan pölyä tien pintaan. Siksi tätä suolausta kutsutaankin pölynsidonnaksi. Vaikka ihan samaa suolaa/suolaliuosta se on kuin talvellakin käytettävä.

Suolausta jatketaan siihen asti, kun ei ole enää pelkoa yöpakkasista ja tien pinta uskalletaan pestä.

Ongelma koskee vain ns. kuivalla jakohihnalla varustettuja autoja. Meillä esim. Fordin EcoBoost ja lähes päivittäin ontomursketiellä ajamista eikä mitään ongelmia 276 000 kilometrin aikana.

Ongelma koskee vain Volkswagen-konsernin autoja ja vika on autossa, ei oktomurskeessa.