Autojen valmistajat voivat määritellä autojen merkkivaraosien hinnat käytännössä miten tahtovat, koska niillä on merkkivaraosiinsa monopoli. Merkkivaraosien hinnoilla ei ole, eikä ehkä kuulukaan olla paljon tekemistä esimerkiksi varaosien valmistus- tai logistiikkakustannusten kanssa. Mutta yleensä hinnoittelua ei ohjaa myöskään oikeus, kohtuus tai pieninkään häveliäisyys. Valmistajat asettavat varaosien hinnat yleensä erittäin koviksi.
kkv linjaa uutta lakia
Mitä mietteitä herättää asia?
Anonyymi-ap
16
54
Vastaukset 16
- Anonyymi00001
Yrityksen perimmäinen tehtävä on tuottaa voittoja omistajataholle. Kalliimmat hinnat tarkoittaa enemmän voittoja.
Jos esim. sähköautojen olisi tarkoitus "pelastaa maailma", niin ne olisivat takuulla puoli-ilmaisia. Näinhän ei ole, vaan niitä valmistavat yritykset tekevät voittoja, kuten ennenkin. Tekevät kenties jopa parempaa voittoa, kuin ennen sillä sähköautot ovat usein jopa polttomoottorisia kalliimmat. - Anonyymi00002
Ei kai nyt kukaan ilmaiseksi mitään anna. Itse olen sitä mieltä että sellaista ei hankita mihin ei ole varaa. Jos sulla ei ole varaa ostaa varaosaa autoon niin sulla ei ole varaa autoon ja silloin et sitä hanki.
- Anonyymi00003
ja kun ei ole varaa autoon, ei ole myöskään varaa työpaikkaan joka sijaitsee automatkan päässä julkisen liikenteen ulottumattomissa, sitten ei ole varaa myöskään:
- asuntoon
- ruokaan
- juomaan
- vaatteisiin
- lääkkeisiin
- elämään, joten on ilmeisesti tehtävä itsemurha jos ei pysty ostamaan varaosaa autoon.
- Anonyymi00005
Eihän tuo mitenkään eroa muista tuoteista. Jokainen valmistaja voi täysin vapaasti päättää hinnat.
Se mikä tavikselta unohtuu on tuotekehityksen hinta. jokainen vähänkin ruuvia monimutkaisempi osa on vaatinut useiden insinöörien pitkän paneutumisen ja testaamiset. Jo pelkästää osan saaminen varaosalistalle, siis pelkkä byrokratia maksaa paljon, puhumattakaan varaosan tuotannon suunnittelusta jopa kymmenien vuosien päähän asti.
Kaikki tämä pitää kuolettaa osan hinnalla.
Eipä 1200e kännykän materiaali ja tuotantokustannukset eroa 150e känykästä kuin marginaalisesti. Sama pätee 120ke ja 40ke autojen kesken. SE kustannus tulee ihan muualta kuin kokoonpanosta ja materiaaleista.
TYÖ MAKSAA PALJON.- Anonyymi00010
Siihen on ratkaisuna Dacia, missä työ on halpaa.
- Anonyymi00012
Anonyymi00010 kirjoitti:
Siihen on ratkaisuna Dacia, missä työ on halpaa.
dracula ..hah...
- Anonyymi00014
Anonyymi00010 kirjoitti:
Siihen on ratkaisuna Dacia, missä työ on halpaa.
dacian malli.... dacia dracula..tarra taka ikkunaan, maailma tarvitsee esikuvia.. sinunkin veri on tarpeellinen
- Anonyymi00006
Vapailla markkinoilla myyjä saa asettaa hinnan, ja ostaja sitten päättää syntyykö kauppa.
- Anonyymi00011
ja laittaa osille asennuskoodit joita ei anneta,,?
- Anonyymi00007
kkv laki muuttui-myyjä maksaa nyt
- Anonyymi00008
kamux
- Anonyymi00009
00007, mikä ihmeen KKV-laki?!
Miksi asia ei mene jakeluun Kehä III:n pohjoispuolella, että
kysymyksessä ei ole mikään laki!
Oppikaa lopulta käyttämään oikeita ilmaisuja! - Anonyymi00013
Eikö olekin ihmeellinen asia, että tehdas määrää oman hintansa ja myyjä sen lopullisen hinnan. Ostajanko se hinta pitäisi saada määrätä, toki ostaja päättää ostaako vai ei.
- Anonyymi00015
Normaalisti markkinataloudessa ostajat määrittää hintatason.
Sitten on juuri mm. nämä alkuperäisvaraosat, jotka hinnoitellaan niin, ettei niitä osteta ellei ole ihan pakko.
Isommat myyntivolyymit vois tuottaa autotehtaille ja merkkiliikkeille loppupeleissä paremmin jos ne ei touhuilis laput silmillä ja autoilijat (ehkä) sais parempia ja sopivampia varaosia (autoilijan tyytyväisyys lisääntyisi ja automerkki saisi positiivista imagoa).
Tässä on klassinen lose-lose tilanne jonka vois helposti kääntää win-win tilanteeksi.
Hyvä esimerkki on sähköautojen akut, moottorit ja voimansiirron osat. - Anonyymi00016
Anonyymi00015 kirjoitti:
Normaalisti markkinataloudessa ostajat määrittää hintatason.
Sitten on juuri mm. nämä alkuperäisvaraosat, jotka hinnoitellaan niin, ettei niitä osteta ellei ole ihan pakko.
Isommat myyntivolyymit vois tuottaa autotehtaille ja merkkiliikkeille loppupeleissä paremmin jos ne ei touhuilis laput silmillä ja autoilijat (ehkä) sais parempia ja sopivampia varaosia (autoilijan tyytyväisyys lisääntyisi ja automerkki saisi positiivista imagoa).
Tässä on klassinen lose-lose tilanne jonka vois helposti kääntää win-win tilanteeksi.
Hyvä esimerkki on sähköautojen akut, moottorit ja voimansiirron osat.Niinpä.
Esimerkkinä tehtaiden hinnoittelueroista. Ajoakun sisällä oleva pyrotekninen laukaisin. VAG osana se maksaa 2000e ja täysin vastaava Tesla osana sitten joku 60e. Luultavasti tulevat samalta alihankkijaltakin.
Tästä oli Kokkolan videolla jossain vaiheessa. - Anonyymi00017UUSI
Anonyymi00015 kirjoitti:
Normaalisti markkinataloudessa ostajat määrittää hintatason.
Sitten on juuri mm. nämä alkuperäisvaraosat, jotka hinnoitellaan niin, ettei niitä osteta ellei ole ihan pakko.
Isommat myyntivolyymit vois tuottaa autotehtaille ja merkkiliikkeille loppupeleissä paremmin jos ne ei touhuilis laput silmillä ja autoilijat (ehkä) sais parempia ja sopivampia varaosia (autoilijan tyytyväisyys lisääntyisi ja automerkki saisi positiivista imagoa).
Tässä on klassinen lose-lose tilanne jonka vois helposti kääntää win-win tilanteeksi.
Hyvä esimerkki on sähköautojen akut, moottorit ja voimansiirron osat.Itsellä hyvä esimerkki osasta, jonka saa joko merkkiliikkeestä tai rauta-/halpakaupasta: Vaihdetangon palautusjousi. Merkkiliikkeessä pieni lenkkipäinen vetojousi olis maksanut 80 € + toimitusmaksu. Sain kun sainkin selville jousen mitat ja vastaava jousi yksin kappalein ostettuna rautakaupasta maksoi 6 €. Jousilajitelma 200 kpl, jossa varmaan olis ollut tähänkin sopiva koko olis maksanut 8 € eli 0,04 €/kpl. Näin arvioituna valmistajan orkkisosan kate kaikkineen oli vähintään 2000 %.
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
- 51871
Haluatko mies mennä naimisiin melko pian, ku ollaan kohdattu?
Mä haluaisin mennä mahdollisimman nopeesti....💍92828Martina Aitolehti veti kohtalokkaat hääkännit - Alttarilla ikävä temppu Esko Eerikäiselle
Ex-pariskunta Aitolehti ja Eerikäinen pitävät yhdessä Martina & Esko podcastia. He ovat kertoneet kansalle mm. hääaamust15706Vappu Pimiä lataa suorat sanat TTK-lähdöstään - Yksi asia elämässä muuttui pysyvästi
Vappu Pimiä astui pois Tanssii Tähtien Kanssa -juontajan pallilta viime syksynä. Pimiällä oli pitkät perinteet TTK:ssa,2664Vain elämää: Silmiinpistävä muutos heti ekassa jaksossa - Onko tämä hulppeampi kuin entinen?
Vain elämää on totuttu näkemään Hirvensalmella sijaitseva Satulinna. Uudella kaudella kuvauspaikka muuttuu Calliolaksi.1564- 56541
Onko naisten "ahdisteluhysterian" kulttuuria kritisoivat miehet itse ahdistelijoita?
Tällaisen kuvan saa, kun tästä aiheesta tekee aloituksia: aina luullaan, että "ahdisteluhysteriaa" kritisoiva mies on it184539- 70533
- 61523
Sinulle jota kaipaan!
Tunnen sinua kohtaan jotain, mitä en enää osaa selittää pelkällä ihastumisella. Se on kiintymystä, kaipuuta, romanttista24496