uosikymmen sitten suunta oli selvä: automaailma matkasi kohti sähköautoilua lähes hinnalla millä hyvänsä. Akkuja, sähkömoottoreita sekä perusrakenteita kehitettiin ja tuotantolinjoja muokattiin sähkömalleille. Investoinnit olivat valtavia, ja automerkit tuntuivat lähes kilpailevan siitä, kenellä menee eniten miljardeja sähköautoihin.
Innostus ja ostotuet pitivät sähkömallien kysynnän korkealla koronasta ja sirupulasta huolimatta. Monet merkit julkaisivat strategioita, joissa keskityttiin täyssähköautoihin yllättävän pian. Esimerkiksi Volvon tavoitteena oli olla täyssähkömerkki vuosikymmenen loppuun mennessä.
Työn hedelmänä markkinoille on viime aikoina saatu automalleja, joiden sähkötekniikkaa olisi vuosikymmen sitten pidetty epäilyttävänä ihmetekona. Tästä esimerkkinä Mercedes-Benz CLA 250+.
Putin, Trump ja Kiina
Sitten alkoivat Venäjän hyökkäyssodan talousvaikutukset ja kansainväliselle näyttämölle palasi Donald Trump. Presidentin ”Suuressa kauniissa lakipaketissa” lakkautettiin ladattavien autojen 7 500 Yhdysvaltain dollarin ostotuki. Sinne tänne heitelleet tariffit taas loivat epätietoisuutta kustannuksista.
Samaan aikaan Kiinassa alkoi tapahtua. Kiina on maailman suurin automarkkina, mutta maan heikkenevä taloustilanne sai kiinalaisostajat harkitsemaan tarkemmin rahankäyttöä. Samaan aikaan kiinalaisten täyssähköautojen kyvykkyys kasvoi koronapandemian jälkeen ennätysnopeasti. Kun yhtälöön lisää kotimaisen ylituotannon aiheuttaman hintakilpailun, kävi eurooppalaismerkkien sähköautojen asema Kiinassa nopeasti vaikeaksi.
Monen yksittäisen tekijän yhteisvaikutus oli selvä: sähköautojen kysyntä ei olekaan kasvanut niin nopeasti kuin monet valmistajat olettivat.
Innostuttiinko liikaa?
Innostus ja ostotuet pitivät sähkömallien kysynnän korkealla koronasta ja sirupulasta huolimatta. Monet merkit julkaisivat strategioita, joissa keskityttiin täyssähköautoihin yllättävän pian. Esimerkiksi Volvon tavoitteena oli olla täyssähkömerkki vuosikymmenen loppuun mennessä.
Työn hedelmänä markkinoille on viime aikoina saatu automalleja, joiden sähkötekniikkaa olisi vuosikymmen sitten pidetty epäilyttävänä ihmetekona. Tästä esimerkkinä Mercedes-Benz CLA 250+.
Putin, Trump ja Kiina
Sitten alkoivat Venäjän hyökkäyssodan talousvaikutukset ja kansainväliselle näyttämölle palasi Donald Trump. Presidentin ”Suuressa kauniissa lakipaketissa” lakkautettiin ladattavien autojen 7 500 Yhdysvaltain dollarin ostotuki. Sinne tänne heitelleet tariffit taas loivat epätietoisuutta kustannuksista.
Samaan aikaan Kiinassa alkoi tapahtua. Kiina on maailman suurin automarkkina, mutta maan heikkenevä taloustilanne sai kiinalaisostajat harkitsemaan tarkemmin rahankäyttöä. Samaan aikaan kiinalaisten täyssähköautojen kyvykkyys kasvoi koronapandemian jälkeen ennätysnopeasti. Kun yhtälöön lisää kotimaisen ylituotannon aiheuttaman hintakilpailun, kävi eurooppalaismerkkien sähköautojen asema Kiinassa nopeasti vaikeaksi.
Monen yksittäisen tekijän yhteisvaikutus oli selvä: sähköautojen kysyntä ei olekaan kasvanut niin nopeasti kuin monet valmistajat olettivat.
Innostuttiinko liikaa?
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.