tarkoittaako tuo soh arvo ettei akkua saa enään täyteen? eli ajomatka on pienentynyt jos arvo on esim. 86? vaikea hyväksyä tuollaista "tankin" pienenemistä kesken auton käyttöiän, olen tottunut laittamaan aina sen 100 litraa kun tankki on tyhjä. pitääkö tulevaisuudessa miettiä kokoajan sitä että sinne ei mahdu enään sitä 500km päivä reissun vertaa virtaa vaan se pikku hiljaa vähenee se toimintasäde? eihän se voi noin olla. olen tottunut että ajan sen n.1200km tankilla ja sitten taas tankkaan ja ajan taas 1200 eikä niin että ajan kuluessa se on 1100..1000..900..jne. toivottavasti olen väärässä tuossa koska silloinhan tuote on viallinen jollei se koko käyttöiän ole se ajomatka sama mitä ostettaessa.
sähköauton soh
Anonyymi-ap
33128
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 33
Vanhimmat
Se tarkoittaa sitä että jos kaupassa on kaksi samanlaista autoa jossa toisessa on korkeampi soh niin se menee kaupaksi paremmin ja toisesta tulee liikkeelle riesa.
Insomnia hyperbolii on oikea määritys, kyseisella ilmiölle.
Aloittaja on reppana yöt valvova teini, jonka päivät kuluvat horteessa muiden ollessa koulussa. Yöt kirjoittelee päättömiä. 100 litran tankki BUAHAHAHA BUAHAHAHA. " tottunut ajamaan 1200 km. BUAHAHAHA. .mopossa on 5 l tankki. Repoanalla onkin harvinaisuus 100l. tankki mopoautossa BUAHAHAHA no sitä se yökukkuminen teettää.
Cadillac Escalade, hiukan reppana liioittele sillä pääsee 800 km. tankillisella.
Voi voi, kun sen polttoromunkin kulutus nousee iän myötä kun hyötysuhde putoaa moottorin kuluessa. Ja jäljellä olevat kilometrit vähenee siis siitäkin kaikin puolin. Ja polttomoottoriin joutuu jatkuvasti lisäämään öljyä sekä vaihtamaan suodattimia, hihnoja, tulppia, nesteitä jne. että pääsee edes mihinkään, vaikka tankkiin ei ruostuisikaan reikää.
Ihan helevetin viallinen tuote se polttomoottori. Oli taas niin tyhmä aloitus...
Älä ole ankara, ei ka teiniltä 3:lta aamuyöllä parempaa voi edes odottaa. 100 l. tankki HEH...
Silti olet niilläkin ajanut etkä ole edes haaveillut muusta etkä valittanut. Vai oletko joku juuri kortin saanut teini?
Kerro lisää tuosta polttoromun hyötysuhteen huononemisesta kun omassa diiselromussa kulutus on pysynyt vielä samana kun autolla ei ole ajettu kuin 235 tkm . Milloin alkaa tuo ilmiö näkyä kulutuksessa ? Öljyä en autooni ole koskaan lisännyt . Ihan vaan tiedoksi sulle ettei muovitankkiin ruostu reikää , sellaisiahan tankit on olleet jo pitkään .
Joissakin autoissa se on vielä suhteessa normaaliin akun heikkenemiseen. Eli pitäisi olla aina 100% jos akku ei ole tavallista enempää heikentynyt?
Mitä hyötyä on suuresta polttoainetankista, kun pakoputkipojat tankkaavat 20€:lla?
Miksi sähköpellet seuraavat koko ajan sähkön hintaa ja liruttavat sähköä akkuun vain 1x16A pistorasiaan kytketyllä laturilla, kun 200-300 kW latureitakin olisi.
En tiedä kun en yhtäkään tuollaista tunne.
Oma Teslani lataantui viime yönä 11 kW laturilla, kuten 99% muulloinkin.
Suurteholatureita käytän vain muutaman kerran vuodessa, koska niiden käyttöön ei ole mitään tarvetta.
Ja aina pitää mainita itsekeskeisenä pinnallisena ääliönä sen, että ajaa Teslalla vaikka Tesla ei ole Daciaa parempi auto. Ehkä vain kuvittelet, että Teslalla on jokin statusarvo, mutta Tesla on pelkkä tavisauto, jossa ei ole mitään erikoista.
Onkohan sulla kaikki päässä kunnossa? Omia olkiukkoja vastaan taistelet?
Enkä pelkästään aja Teslalla, vaan myös omistan Teslani.
Tämän kerroin ihan sinua viihdyttääkseni, kun tiedän että ihailet Tesloja ja olet niistä hyvin kateellinen.
Kukaan ihminen koko maailmassa ei ole kateellinen kenenkään Teslasta. Tesla on Daciaa vastaava tavisauto, joten miksi kukaan kadehtisi sitä?
Ja itse olen ostanut omakotitalon hehtaarin tontilla käteisellä, joten eipä tuossa Teslan omistamisessa mitään erikoista ole.
Sähköautojen myynti-ilmoituksissa kyllä mainitaan pitkä lista auton varusteista ja turhista nippeleistäkin mutta harva liike kertoo SoH- arvon.
Lähes kaikki ilmoittaa SoH-arvon.
Ja SOH-arvo ei ole luotettava.
Ei muuten ilmoita.
8-alkuinen lukema karkottaa jo suurimman osan ostajista.
7-alkuista ei mikään autoliike ota edes vaihdossa.
Nykyisellä sähköautolla pääsee paljon pidemmälle, kuin ensimmäisellä omalla autollani. Siinä oli 32 litran tankki, josta osa hanasta käännettävässä varatankissa. Kulutus maantiellä noin 11 litraa sadalla. Tuolla nykyisellä 5-vuotiaalla sähköautollakin pääsee yli 400 km lataamatta, mutta harvoin sillä tulee ajettua yli 300 km ilman taukoa.
Meillä on osa-aikataksina Tesla 3 STD2WD. Ajellaan pääsääntöisesti sopimusliikennettä lentoasemalta esim turun suuntaan. Turkuun ja takaisin kevyesti yhdellä latauksella. Henkilöauto on lievästi ahdas, mutta 2 aikuista ja 2 lasta matkatavaroineen sopii. He-Va:lta esim Turkuun ei enää 23 jälkeen pääse. Mielellään maksavat 5 keikkaa/kk on riittävä. Lopetetaan varmaan, jos täytyy taksamittari laittaa. On se sen verran tienannut että voi sen lopettaakin. Suosittu palvelu on seurue kotoa nouto Helsinkiin ja yöllä nouto kotiin ovelle. Laillista sitä paitsi kyllä tuttavia saa ravintolasta hakea "ilmaiseksikin". Hyvin toimii ja kantamaa riittää Teslassa.
KYLLÄ SOH JOS ON ESIM 90 .SE VOI OTTAA ENÄÄN VAIN 90 PREOSENTTIA UUTEEN VERRATTUNA JA SOC KERTOO AKUN VARUSTILAN
+Näin se on esim TESLA menetti kantamasta 106000 km:n ajossa 7% 45 km. kaameaa ei pääse,kuin 550 km. jännite-erot paljon ja kennokohtainenanalyysi kaiken. Ajoin koeajon Hundai ionic 5:lla kennojännitteiden ero heitteli siinä 12-16 mV. ja SOH 94% 111000 ajettu aika hyvä akku toinen mokoma päälle, niin ollaan 85-87% ja vielä on jäljellä70 kwh ja 400km.
Jos eilen tankkasit 50l reissua varten joku voi tyhjentää tankin letkulla ja kanistereilla. Jos saa lapottua 40l polttoainetta niin kuinka pitkälle pääset?
Mutta yritä varastaa sähköä sähköautosta. :D
minun mielipide on että SOH arvo mitataan vuorokauden tai kahden päästä täyteen latauksesta..?
Mielipiteesi on väärä.
Näin on, pitkä testi kestä pahimmillaan viikon eli autoon asennetaan mittalait ja ajetaan yksi täysi sykli 7-10%-100% ja myös reippaita kiihdytyksiä.
Aika edullisella testerillä pystyy lähes kaikkien yleisimpien sähköautojen akut mittaamaan. ym. Aviloo on luotettava voi tilata vehkeen kotiin ja sähköpostiin saa vastauksen. Meillä tallilla mitataan OBD portin kautta. Akun varaustilalla ei juuri ole merkitystä 50-60% käy hyvin. Sitten Huom mittalaitteet LUKEVAT BMS:N DATAA, eivät mittaa akkua. BMS tasaa jännite-eroja. BMS mittaa eroja (mV) ja säätelee kuormitusta ja lataustehoa. Luotettavin on pikaisesta testissä muutama täysi kiihdytys, jos erot pysyvät 50 mV pinnassa, akku on hyvässä kunnossa. Tuossa perjantaina mittasin Leafin 40 kwh ajettu 115000 omistaja oli huolissaan tästä takuujutusta. Mittaus 88,9% Soh, pars oli normaali maanteajossa erot 10-17mV. Kiihdytys 45mV, purkutehokin oli vielä 89%. Tkiihdytystesti gps:llä nopeus ja kyllä vanha Leafi vielä lippalakkipään BMW:n kepittää, alle 8 sekunnin meni 0-100. Todettiin, mikäli hän ei sitä adapteriaan käytä jatkuvasti, niin 100000 kilsaa vielä pitäisi ihan kivasti mennä. Viimeisen 30000 matkalla on pudonnut 2%. Aika näyttää mihin hintaan akkupaketteja alkaa tulla, kun todellinen vaihtotarve tulee. Nyt 5-7 vuotta vanhoihin ei oikein saa kohtuuhintaan, kun menekki on niin pientä. Leafin akkuja satunnaisesti kolaritapauksista. Yksi vaurio sai valtavat mittasuhteet vaikka autoja on kymmeniä tuhansia.
voihan se akun mittauttaa ammattilaisella...vie likkeen pihaan ja antaa seisoa paripäivää ja sittten akun mittaus jotta näkee todellisen akun kunnon ettei vaan myyjä kuseta kun ostaa käytettyä... ei sen nyt niin pitäisi mennä että myyjä lataa akun täyteen ja mittaa arvot..
Homma skulaa silleen että kuvitellaan että 100% pääsee 100 km, niin 95% pääsee 95 km jne. Eli jos range on alkuun 400 km soh 80 akulla pääsee 320 km. Ihan samalla tavalla se auto lataa olipa soh 80 tai 100. Ja aika yleinen lukema käytetylle akulle on >90%. Oma ajotapa ja renkaat lopulta vaikuttaa rengeen enemmän kuin akun soh. Ja ihan vinkkinä perus prosentti laskuja.