Onko etuveto Transit 55Kw liian tehoton monipuolisesksi käyttöautoksi?
Transit tehoton?
makkeri
51786
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
VIDUD
tässä hyvä vastaus kun en ole moista ajanut, mutta se on niin paljon kuskista kiinni. Numeroiden valossa tolla saa joskus tuskailla. Itellä 100hv MB ja sillä on jo mukava ajella. Jaksaa vetää kärryäkin. Ei tosin liian raketti ole sekään. Siksi vähän arvelin noita 55KW (75Hp) tehoja. Mutta kuten aluksi sanoin se on kuskista kiinni. Eihän niitä 55Kw:sia tehtäskään jos ei niillä pääse.
Mulla on 85-heppanen kevyessä ajossa ja sillä pärjää liikenteessä varsin hyvin. Valoista lähtee siinä kun normaali diesel taxi, tiellä ei jää jalkoihin, moottoritienopeutta kulkee pintakaasulla.
Huippuja en ole kokeillut mutta yli 150km/h mittarilukemia olen hetkellisesti ajanut. Ainakin tässä minun 2004, 260 mallissa on harva välitys 3000 r/min vastaa tasaisella 120km/h mittarinopeutta. Kone on kova vääntämään hyvä väänö alkaa 1500 kierroksesta, mutta loppuu jo reiluun 3-tonniin.
Nyt sama malli on 300/74KW 100HV koneella. Jos siinä ei ole enää takuut voimassa 55KW:n koneen voi kaiketi lastuttaa, jolloin saadaan 10..20KW tehoa lisää. 92KW 125HV:n koneessa on eri pumppu, common rail , yhteispaine ruiskutus, muuten se on sama kun 74KW kone.
Ensin oli 75 heppainen, vaihdoin sen 100 tuhannen jälkeen 85 heppaiseen, nyt on neljä 125 heppaista. Sillä pienelläkin pärjää hyvin jos ei ole raskaita lasteja ja kärrin vetoa. Italialaiset vaihtui näihin koska kuskit ei tykänneet niillä ajaa, ja sadantuhannen jälkeen korjaamolaskut kasvoi turhan paljon.
Siirryin myös Ranska/Italia pakusta Transitiin ja 38 000 km jälkeen kokemus on pelkästään myönteinen. Transit on monista kohden laadukkaampaa ja käyttöä kestävämpää työtä, myös uusi kone on ketjuvetoisine nokka-akseleineen varman tuntuinen. Minulla Transit on huoltoautona, en tarvitse kantavuutta, 260-sarja riittää mainiosti samoin 85-kone.
Eräs mielenkiintoinen piirre näissä pakuissa on pienellä kuormalla ajossa kumipallomainen pompotus ja nykytys.
Poxer/Ducato/Jumpper, samoin Rellu/Opel/Nissan, 300-sarjan Transit ja isokoneiset Volkkarit ja myös Hiacet pompottavat tyhjänä kun kumipallo. Pienikoneiset Volkkarit ja Transitin 260-sarja ei pompota kyytion laheaa kun henkilöautossa, kevyeen ajoon ei kannata ottaa isokoneista jäykkäjousista pakua.