Se oli tiedossa. Ja lääke sen ongelmien lievittämiseen on liikenneinsinöörin mielestä vähentää liikennettä keskustan alueella. Eli samat diibadaabat jatkuvat. Jokelankadulta tulevaa liikennettä pitää rajoittaa, kuten myös Siltakadulta tulevaa ja sinne menevää. Bussien reittejä kai pitää muuttaa, ettei niiden tarvitsisi mennä aseman pysäkille lainkaan. Myös autoliikenne Areenalle pitää kieltää, eihän sinne tuleviin tapahtumiin tule yleisöä kuin muutama tuhat henkilöä, joten kai ne kävelevät jotakin kautta sinne jostakin mistä sitten tulevatkin. Toisaalta, eihän siellä ole pysäköintipaikkojakaan kuin malliksi sen oudon, lommoilla olevan rysän sisällä.
Koko alue näyttää samanlaiselta kuin 60-luvun Itäsaksalaisen toellisuusalue.
Kammottava, uhkaavan ja luotaantyöntävän näköinen , synkkä alue, jossa näkyy selkeästi se, kuinka arkkitehdit ylittävät hulluutensa rajat ja nöyryyttävät tavallisia ihmisiä.
Koko alue näyttää samanlaiselta kuin 60-luvun Itäsaksalaisen toellisuusalue.
Kammottava, uhkaavan ja luotaantyöntävän näköinen , synkkä alue, jossa näkyy selkeästi se, kuinka arkkitehdit ylittävät hulluutensa rajat ja nöyryyttävät tavallisia ihmisiä.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Ihmeen kauan on "suunnittelija" saanut sählätä kaupungin palveluksessa. Sähläilyt tiedetään jo muuallakin, mutta mitään ei tapahdu. Nyt on katurempat tältä osin tehty, joten liikenteen pitäisi toimia, mutta Hyvinkäällä on pienessä kaupungissa suuren kaupungin liikenneongelmat. Sujuva liikenne on keinotekoisesti saatu eri tavoin toimimattomaksi ja asialla jopa ylpeillään. Keskusta-alueen kadut jumittavat ja seurauksena vaihtoehtoisia reittejä ajellaan. Mainoslause onkin "näe pikkukaupungissa suuren kaupungin ruuhkat". Ongelman korjaaminen ei käy nopeasti koska niin paljon on tuhottu toimivuutta. Miksei kaupungin asiasta päättävät käytä todellisia liikenteen asiantuntijoita kuultavana kun jotain kohdetta aletaan suunnittelemaan. Muualla suunnittelussa yleensäkin todellisia käyttäjiä kuullaan alustavasti jotta pohja suunnittelutyölle saataisiin toimivaksi.
Paikallisliikenne hoitaa sovittuja reittejä kaupungilla ja henkilöstö näkee ja kokee liikkumisen todelliset ongelma. Sama pätee taksikuskeihin. JOS olisi pätevä liikennesuunnittelu lautakuntineen, niin sille pitäisi antaa toimeksianto tehdä pts kaupungin liikeenteestä liikenneväylineen. Nykyinen suunnittelija pois harhaisine asenteineen ja polkupyörä läksiäislahjaksi. Lautakunnan kuultavaksi pyydettäisiin kaupungilla vuosia eri kulkuvälinein liikkuvia veronmaksajia eri ikäluokista ja heille tilaus suunnitella periaatekaavio kaupungin liikenneväylistä. Nykyinen sumppuisuus vaihdettaisiin sujuvuuteen ja eri kulkuneuvolle omia väyliä. Asiantunjat mielellään poliittisesti sitoutumattomia, jotta pahimmat rasitteet poistuisivat.
Liikennesuunnittelija ja muutkin toimihenkilöt valitaan virkoihinsa poliittisin perustein, vaikka virallisesti asia kielleään. Liikennesuunnittelu valitettavasti on jyvitetty aikoinaan vihreille ja tulos on nähty vuosien aikana. Samaa tautia on ollut vuosia Helsingissä, josta se on kopioitu Hyvinkäälle. Onneksi siellä käytännön asiat hoituivat hyvin, mutta muutossuunnitelmista ei poikettu.Joskus suunnitelmia esitellään julkisesti jotta omatunto ei kolkuttelisi, mutta käytännössä toteutus on usein hölmö. Nyt kun kadut keskustan alueella ovat vielä suunnitteluvaiheessa niin mahdollisuuksia olisi sujuvaan liikenteeseen. Pitäisi vain pyytää kansalaisaloitteita ehdotuksille, niin saattaisi oivalluksia löytyä heiltä jotka käytännössä päivittäin liikkuvat alueella.
Kirjoitellaankohan vielä siitä Meriluodon siltahankkeesta. Me kaikentietävät olemme viisaampia kuin asiasta aikoinaan päättävät.
Aiheesta on jo väännetty melkoisesti. Reititys "uudelle" sillalle on vielä täysin pystymetsässä. Ja se, mihin sillan ylittävä autoliikenne jakautuu Kaupplankadun risteyksessä.
Kiertoliittymiä puuttuu ja yksi sellaisen näköinen on sen K-marketin edessä, vaikka se ei olekaan kiertoliittymä.
Solbonkatu on mainittu monesti, vaikka sen olemassaoloa tuskin moni hyvinkääläinen edes tietää. Se on suojeltu koska se on ollut joskus 30-40-luvuilla tärkeä alue Hyvinkäällä, ja se kaiketi saa estää kaiken nykyaikaan ja tulevaisuuteen liittyvän, järkevän suunnittelun aloittamsenkin.
Onkohan nykyinen liikenneinsinöörikin suojeltu?
Ja teknisen lautakunnan jäsenet ovat osoittaneet kykenemättömyytensä.
Muistellaan vaikka Martinkadun risteyksen liikeenvalokeissiä.
Miksi Hyvinkäällä on niin jälkeenjäänyt luottamushenkilöstö ja virkamiehistö, ettei heidän päähäsä ole juolahtanut palkata asian hoitamiseen siantuntijoita?
Jos on tyhmä ja tollo, niin silloin pitää vain uskaltaa kysyä viisaammilta.
Fiksu kommentti sinulta tuohon vuosia kansalaisia harmittaneeseen asiaan. Asiaan auttaisi jos virkamiehistö ja lautakunnan jäsenet vaihdettaisiin liikenneasioissa yleensä toimiviin ammattilaisiin, sekä jätettäisiin poliittiset jäsenkirjan omaavat kokonaan pois. On olemassa paljon henkilöitä joilla on vuosikymmenien kokemus Hyvinkäällä liikkumisesta eri liikenneväylillä ja usealla ammatillista toimimista muillakin paikkakunnilla. Heillä ei yleensä ole minkään puolueen jäsenkirjaa, mutta ajokortti saatu jo vuosikymmeniä sitten. Mini heistä liikkuu pyörällä tai jalan Hyvinkään kaduilla, teillä tai kevytväylillä. Olisiko jo aika saada heiltä näkemys .
Tämän illan perusteella voisi toivoa sitäkin, että viemäriverkosto suunniteltaisiin kaupungilla sen verran vetäväksi että pieni rankkasade ei saa koko keskustaa tulvimaan, mukaan lukien juuri saneerattu Kauppalankadun ja Urakankadun risteys.
Yksi ratkaisu ruuhkiin on se ettei ole pakko änkeä sen ahtaimman reitin kautta vaikka kohde olisi toisella puolen kaupunkia. nyt päättyneiden katuremppojen aikana löytyi hyvät toimivat reitit kaupungin toiselle laidalle, eikä tarvinnut jahkailla, eikä "tumpuloida" ns.ruuhkissa. Jos reitit eivät ole ennestään tuttuja niin kartta on hyvä apuväline. Hyvinkää on niin pieni kaupunki ettei tänne saada suuren kaupungin ruuhkia. Kartta tutuksi.
Nyt sen Meriluodon siltahankkeen kohdalla ovat kaikki sekaisin ja osaamattomia. Aapon jutussa lautakunnat ja suunnittelijat ihmettelevät sen seitsemän vaihtoehdon kohdalla mitä vaihtoehtoa yleensäkin esitettäisiin jatkoon. On meille annettu osaamattomat päättäjät, jotka pystyvät vain päättämään missä juodaan joulukahvit !!! Kaikki muu on liian vaikeaa. Vai onko tässäkin jonkin grynderiporukan varpaille astuttu ?