Lukekaas tuo juttu ajatuksen kanssa.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/549b96af-1471-420b-bf68-a0c101494ac4
Sähköauton akun saa edelleen korjata ja vaihtaa siihen yksittäisen kennon. Ainoastaan se että se kenno otettaisiin jostain kolariautosta kielletään.
Tuo kielto on kuluttajan suojelemista. Ettei nämä kaikenmaailman huijarit käyttäisi kolariautojen osia kun korjaavat autoja.
Asiallisesti toimivat autokorjaamot voivat edelleen korjata akkuja kenno kerrallaan. Ainoastaan huijaavien puoskareiden toimintaan puututaan, Myydään kolariautojen osia uuden hinnalla.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/549b96af-1471-420b-bf68-a0c101494ac4
Sähköauton akun saa edelleen korjata ja vaihtaa siihen yksittäisen kennon. Ainoastaan se että se kenno otettaisiin jostain kolariautosta kielletään.
Tuo kielto on kuluttajan suojelemista. Ettei nämä kaikenmaailman huijarit käyttäisi kolariautojen osia kun korjaavat autoja.
Asiallisesti toimivat autokorjaamot voivat edelleen korjata akkuja kenno kerrallaan. Ainoastaan huijaavien puoskareiden toimintaan puututaan, Myydään kolariautojen osia uuden hinnalla.
Vastaukset 34
Vanhimmat
ja kenno maksaa 4000e?
Nissan Leaf: Moduulien hinnat ovat olleet edullisempia (alkaen noin 500 euroa)
ajan vee kuus diiselillä eikä kennot paljoa kiinnosta 2 minuuttia tankki täynnä ja 1600 kilo metriä toiminta matkaa .
Ja joka ajettu sata kilsaa maksaa yli kympin. Ja sittene siihen vielä kallis dieselvero päälle.
Sähköauto latautuu pihassa yöllä melkein ilmaisella pörssisähköllä. Ei tarvii tönöttää jossain bensiksellä haiseva letku kädessä ja maksaa siitä itsensä kipeäksi.
No, elämä on. Joillakin pitää aina olla mielessä "mistä voisi vielä säästää, voiko mäyräkoiran metsään päästää".
Jossapäin suomea maksaa jo sähkön siirto enempi kuin sähköautolla ajo km kohden,,
Kannattaa juoda se mäyräkoira,,,,hih
Sielläkin sähköautolla ajaminen on selvästi edullisempaa kuin museoautolla ajaminen. Vaikka nyt etsimällä etsitään se pieni nurkka Suomea, jossa kalleimmat siirtohinnat...
Ongelma tulee esim 10.000 arvoisessa käytettyssä joita nyt tuputetaan köyhemmille oikein avustuksien myötä ensivuonna ...jos tuollaiseen ei saisi vaihtaa kohtuu hinnalla käytettyä akkua niin auto on arvoton ja joutaa puristimeen..akkuja korjaavien yrityksien määrä vähenee kalliiden lupien myötä ja kilpailu heikkenee...sanoisin näin että sähkö ja hybridi autojen elinkaari lyhenee jota eu,haluaakin..tonni pommeja ei enää kohta ole myynissä,eikä korjata vaan kymmenetonnin pommeja..
".jos tuollaiseen ei saisi vaihtaa kohtuu hinnalla käytettyä akkua"
Voi tritä typeryksiä. Näitä nykyisiä polttiksia korjataan vaikka minkälaisilla purkkavirityksillä. Poistetaan EGRiä ja ohitetaan kusiviritykset.
Aivan sama on sähköautojen akkujen kanssa. Omalla vastuulla voi teettää omaan autoonsa aivan mitä tahansa. Aina löytyy paja joka tekee homman vaikka se ei menisi kaikkien taiteen sääntöjen mukaan.
Ei ole mitenkään vaikea asia ymmärtää.
Ei taida moni tehdä...hommasta saa isot sakot jos jää kiinni...ja paremmat mittarit on tulossa katsastusasemalle.. onnea
Lakihan koskee myös yrityksiä..
Ei ole mitään omaa vastuuta,,
Mistä luulet akun kohta löytyvän kun tukee uusi romutuslaki....jos rikkinäistä autoa ei palata niin lasku tulee trafilta hautaan asti ja vielä sen jälkeen perillisille
Ja sitten niitä ranetettuja vatkaimia roihahtelee soihtuina siellä & täällä!
Kun niitä roihahtelee jo merkkikorjaamonkin kämmeltäessä...
https://www.is.fi/autot/art-2000011763803.html
Roihahteleehan noita polttiksiakin jatkuvasti 4-6 kpl/vrk. Sähköautoja tuskin edes vuodessa noin paljoa.
Onko nuo hurjat määrät polttiroihahteluja siksi, kun niitä korjaillaan käytetyillä vara-osilla tms?
ViranimaisOHJEEN rikkomisesta, ei saa mitään sakkoja eikä muitakaan seuraamuksia. Kyseessä on todellakin ohje, eikä määräys.
Viranomaismääräyksen rikkomisesta todellakin olisi seuraamuksia, mutta kun sellaista ei ole olemassa sähköautojen akkujen korjausta koskien!
Ongelma on vain ja ainoastaan siinä, ettei mediajulkisuutta nauttivan Kokkolan autohuollon pomo ymmärrä juridiikasta mitään, vaikka ymmärtää akkujen korjaamisesta paljon enemmän kuin moni muu.
Vois aloittaa ohjeen ja määräyksen erolla, ja jatkaa oikeudellisten säädösten tärkeysjärjestykseen, mikäli niiden välillä on ristiriitoja.
1 EU ASETUS
2 eduskunnan ratifioimat valtiosopumukset
3 Suomen perustuslaki
4 muut Suomen lait
5 asetukset
6 viranomaismääräykset, jotka perustuvat lakiin
Ohjeet ja lakiin perustumattomat määräykset eivät ole oikeudellisesti sitovia, ei siis edes sijalla 99 oheisessa listassa. Erustuslakimme mukaan viranomaistoiminnan on perustuttava lakiin. Jos ei perustu, ei ole oikeudellista merkitystä.
Mikäli suomen laki olisi ristiriidassa EUasetuksen kanssa, siitä voi ja tulee tehdä EUvalitus!
Eikä pyytää ihmisiä hyväksymään kansalaisaloitetta. Se on turhaa, eikä johda mihinkään.
Vaaleissa ei näitä asioita ratkaista!
Mistä niitä kennoja sitten saadaan. Varastamalla autoista? Omistaja ei voi myydä autostaan akkua ja viedä loppuautoa romutettavaksi ja poistaa siten rekisteristä.
Ainahan sen vanhan auton voi myydä firmalle, joka poistaa akun ja myy vasta sitten loput romutettavaksi.
näinhän siinä tulee käymään.. akku talteen ja auto paaliin..
Annat vielä rahaa, että joku hakee, niin siinä käy.
Ilmoitus: "Ap***ohinaus hakee romuautot veloituksetta Helsingissä, Espoossa ja Vantaalla. Asiakas saattaa saada jopa 300€ hyvitystä, riippuen auton kunnosta ja arvosta. Palvelu on suunniteltu erityisesti katsastamattomille, rikkoutuneille tai muuten ajokelvottomille kulkuneuvoille."
Eikös risa akku tee autosfa ajokelvottoman?
Miksei voi?
Jos autoa ei voi romuttaa jos siitä puuttuu akku, mitäs sitten tehdään jos akku on varastettu, eikä myyty.
Mitäs muita osia romutettavasta autosta ei saa puuttua?
Jos kolarissa irtoaa osia, jotka sen jälkeen puuttuvat, luuletko ettei romua voi romuttaa?
Uusi moduuli ei toimi vanhan seassa ja piste..
Miten vaihdat yhden kennon, jos autonvalmistaja määrittää ainoaksi sallituksi korjausmenetelmäksi "uusitaan koko akusto"?
Trafille kelpaa korjausmenetelmä, jossa ei toimita autovalmistajan ohjeen mukaisesti?
Saako myös polttomoottoriauton vaihdella osia miten huvittaa?
Pärnäsellä vaihdetaan ..taitaa sähkö ja hybridit autot mennä paaliin ilman akustoa...jos laki tulee voimaan..akkusbisnes loistaa torissa ja huutonetissä.
Ei trafi tiedä onko autoon vaihdettu yksi akun kenno, tai jotain muuta osaa. Eikä sitä tarvitse kenellekään kertoa!
"Miten vaihdat yhden kennon, jos autonvalmistaja määrittää ainoaksi sallituksi korjausmenetelmäksi "uusitaan koko akusto"?"
Pyyhit valmistajan ohjeella persettäsi ja vaihdat vain sen yhden kennon.
Näin on polttiksiakin korjattu kautta aikojen.
Kenno 400
Akun irroitus
vaihtotyö
akun kiinnitys
ym.
+ Alv
Heitetään 1600
Veroa siis neljäsosa.
Montako kennoa kärryssäsi on ?
Halpaahan tuo on dieseleiden korjauksiin verrattuna.
Ero on siinä että dieselit laukevat varmasti, sähköauton akut hajoavat hyvin harvoin.
https://yle.fi/a/74-20069217
kertaa 20 modulia x1600...voi olla että auto hajoaa melkein heti kun moduli on vaihdettu..ai takuuko...no takuu koskee sitä vaihdettua akkua varmaankin,,
Dieseleitä osataan korjata
ennenkaikkea
" Pärnäsellä ".
Kaikki työkoneet
ovat dieseleitä kaupungin rajojen ulkopuolella.
Miksiköhän ?
Vaihdettava kenno pitää olla samanverran Käytetty/kulunut kuin toiset olisivat akussa . Ei siis uutta kennoa vanhaan akkuun koska ne eivät sovi keskenään . Aloituksen tekijä lie lumiukko akku alalla ?
Vosikohan tuollaisesta holhousdirektiivistä olla mitään toivoa saada rysselistä torjuntavoitto? Se on sitä patteripetterien onnea. Pitäkööt tunkkinsa!