CATLin uusi kevytakku lähes kolminkertaistaa rangen. Riittääkö yli 2000 kilometrin range?

Polttomoottori on kehittynyt jo huippuunsa, jos se toimii, älä korjaa sitä.

Sähkövatkaimille luvataan uusia akkuinnovaatioita kuukauden välein eikä mikään päädy massatuotantoon, korkeintaan johonkin prototyyppiin missä akku todetaan käyttökelvottomaksi pitkässä juoksussa.

Anonyymi00015 kirjoitti:

Polttomoottori on kehittynyt jo huippuunsa, jos se toimii, älä korjaa sitä.

Sähkövatkaimille luvataan uusia akkuinnovaatioita kuukauden välein eikä mikään päädy massatuotantoon, korkeintaan johonkin prototyyppiin missä akku todetaan käyttökelvottomaksi pitkässä juoksussa.

Lue lisää

Idioottimussuttajalta jäi havaitsematta, että tämäkin on tuotantovalmis akku.

Joo, esim. Donut Lab... tai tolloolootan viimeiset 10 vuotta "ihan just myyntiin tulossa" kiinteäoksidiakku.

Jos saadaan vaikka 2/3 osaa pois KENNON painosta, niin se ei tarkoita, että 600 kg akun paino tipahtaa 200 kiloon.

Kas kun siellä akussa on myös kennojen varaustilaa mittaavat ja säätävät järjestelmät (BMS), akun lämmitys/jäähdytysjärjestelmät, virtajohtimet/kiskot ja kotelointi.

Polttomoottori ei pian ole minkäälainen vaihtoehto, ja se häviää markkinoilta.

Range on läpensä surkea kun sen suhteuttaa akun massaan, suorastaan jäätävän surkea

Olipa taas typerää roskaa, mahtaa tuo närästää kun diesel romusi on kohta arvoton.

Anonyymi00005 kirjoitti:

Olipa taas typerää roskaa, mahtaa tuo närästää kun diesel romusi on kohta arvoton.

Diesel maksaa 2.2€ litra. Jossain jopa enemmän.
Eli 2.3-2.5€ litra. Sähköautoa ajelee 100Km 2€ sähköillä.
Tietysti jos tykkää dieselistä, niin mikäs siinä maksaa tonni vuodessa käyttövoimaveroa.

Tietysti samaan pakettiin voi valittaa vakuutuksista.
Mutta vakuutukset on aika halpoja, jos bonukset on kunnossa.

Nyt on kuitenkin kehittetty akku millä ajelee 1600Km yhdellä latauksella helposti. Se on muuten 1000 mailia?

Sähköautolla ajaminen maksaa tyypillisesti noin 3–5 euroa per 100 kilometriä, mutta 2 euron hinta on mahdollinen.

Anonyymi00006 kirjoitti:

Diesel maksaa 2.2€ litra. Jossain jopa enemmän.
Eli 2.3-2.5€ litra. Sähköautoa ajelee 100Km 2€ sähköillä.
Tietysti jos tykkää dieselistä, niin mikäs siinä maksaa tonni vuodessa käyttövoimaveroa.

Tietysti samaan pakettiin voi valittaa vakuutuksista.
Mutta vakuutukset on aika halpoja, jos bonukset on kunnossa.

Nyt on kuitenkin kehittetty akku millä ajelee 1600Km yhdellä latauksella helposti. Se on muuten 1000 mailia?

Sähköautolla ajaminen maksaa tyypillisesti noin 3–5 euroa per 100 kilometriä, mutta 2 euron hinta on mahdollinen.

Lue lisää

Sähkö tai bensa on vain pikkuruinen osa autoilun kustannuksista. Ja useimmille pelkkä uuden sähköauton hankintahinta vastaa 40-50 vuoden bensakuluja.

"Tietysti jos tykkää dieselistä, niin mikäs siinä maksaa tonni vuodessa käyttövoimaveroa."

Tämän takia Suomessa tulisi laittaa sähköautoilla parin tonnin vuosittainen käyttövoimavero. Narsistisina yhteiskunnan loisina sähköautoilijat yrittävät päästä veroista joten olisi aivan oikein laittaa heille reippaat verot.

Mistä höpöpoika löytää noin painavan akuston?

Anonyymi00009 kirjoitti:

Mistä höpöpoika löytää noin painavan akuston?

Eihän niitä löydy just siitä syystä, että 1000+ km ajoon riittävä akku nostaisi vatkaimen kokonaismassan yli 3500 km = ei enää B-ajokortti riitä.

Tosin en näe järjeä panostaa edes nykyisenkaltaisiin 700+ km ajomatkoihin. Ihan järjetöntä puuhaa ajella tyypillisiä 30 km päivämatkoja 2600 kg omamassaisella akkulavetilla.... ihan vaan sen vuoksi, että voi sen kerran vuodessa lapinreissun ajaa yhden pysähdyksen taktiikalla.

Mielekkäämpää olisi pitää akuston & koko auton massa kurissa ja panostaa latausasemaverkkoon. Muuallakin kuin suurimmissa kaupungeissa ja valtaväylien varrella.

Kukaan täysipäinen muutenkaan vedä 600+ km matkoja yhden ainoan tauon voimin. Ottaen huomioon väsymisen, veritulppien riskin (kun istutaan perseellään 4 tuntia putkeen tjsp) jne.

Entä sitten?
Sähköautot ladataan pääosin yöllä kun kuski nukkuu makoisia unia ja aamulla auto on "tankattuna" odottamassa päivittäistä toimintaa.

Anonyymi00010 kirjoitti:

Entä sitten?
Sähköautot ladataan pääosin yöllä kun kuski nukkuu makoisia unia ja aamulla auto on "tankattuna" odottamassa päivittäistä toimintaa.

Eikä maksakaan juuri mitään. 😁

Vrt. tankkasin meidän dieselin ja se maksoi 140 € !!! Diesel-vero vielä päälle plus kaikki dieselin korjaukset....

Anonyymi00010 kirjoitti:

Entä sitten?
Sähköautot ladataan pääosin yöllä kun kuski nukkuu makoisia unia ja aamulla auto on "tankattuna" odottamassa päivittäistä toimintaa.

Valtosalla suomalaisia ei ole mahdollisuutta koti/yönylilataukseen.

Kaikille ei ole ongelmaa ostaa sähköautoa vaikka se maksaa 50000-70000€
Ajot hoituu sillä kätevästi. Eikä edes ole ainoa auto perheessä.
Se että valitat täällä ei vaikuta yhtään siihen miten sähköautojen myynti jatkuvasti lisääntyy. Akut kehittyy ja kestävyys paranee.
katsos hiljainella sähköautolla on mukava matkustaa ja lähteä talvella lämpimällä autolla. Dieselillä olet webaston kanssa jatkuvasti pinteessä kun akku hyytyy ja kulutus kasvaa. tarpeeksi kun on pakaksta niin diesel ei edes inahda. Vaihtele nyt niitä hehkuja, jo valmiiksi että saat käyntiin talvella.

Sähköautoilla ajetaan keskimäärin enemmän kuin pakoputkiautoilla.
Esim. itse ajan n. 30 000km vuodessa.
Silloin on jo merkitystä, maksaako ajaminen 600€ vai 3600€ vuodessa. Ja kymmenessä vuodessa tuo ero on jo 30 000€.
Ja ellet tiennyt, niin sähköautonkin saa ostaa ihan omaksi, mutta se taitaa olla sinulle hiukan vieraampi asia.

qtwewe tewt r trew