Japsiautot ovat halpoja koska niihin ei ole upotettu rahaa kehitysvaiheessa. Japsit ovat paremmin tehtyjä, eli niissä on vähemmän vikoja mutta alustat ovat halvempia kopioita länsiautoista. Syy on asenteissa: Tehdastyöläiset Japanissa omistautuvat työhönsä kun taas länsimaalaiset katsovat vain kelloaan, että milloin päästään kotiin... Länsimaalainen ei miellytä ajatusta, että hän on itseasiassa vastuussa firmansa tuottesta.
Eli japsiauto on tavallaan hieno päältä mutta huono ajaa (ajo-ominausuudet ovat heikot mutta riittävät suoraan ajaessa). Kuka haluaa maksaa siitä mitä ei näy ulospäin... Ja kolarin sattuessa olet heikolla mikäli istut japsiautossa.
Pitää muista, että Suomi on poikkeus Euroopassa. Täällä ostetaan eniten japsiautoja koska autot ovat kalliita ja huollot kalliita. Parempi kärsiä käyttövarmassa autossa kuin maksaa kalliista jostain satunnaisesta korjauksesta. Esim Ruotsissa ei ole yhtään japsimallia 10 kärjessä...
Eli japsiauto on tavallaan hieno päältä mutta huono ajaa (ajo-ominausuudet ovat heikot mutta riittävät suoraan ajaessa). Kuka haluaa maksaa siitä mitä ei näy ulospäin... Ja kolarin sattuessa olet heikolla mikäli istut japsiautossa.
Pitää muista, että Suomi on poikkeus Euroopassa. Täällä ostetaan eniten japsiautoja koska autot ovat kalliita ja huollot kalliita. Parempi kärsiä käyttövarmassa autossa kuin maksaa kalliista jostain satunnaisesta korjauksesta. Esim Ruotsissa ei ole yhtään japsimallia 10 kärjessä...
Vastaukset 8
Vanhimmat
Nuo mielipiteesi pitivät varmaan paikkansa 60-luvulla mutteivät todellakaan enää.
Nykyjapsit ovat edelleen käyttövarmoja (jos valmistettu aidosti Japanissa) ja ajettavuus on kehittynyt aivan hyväksi, samat turvavarusteet löytyy japseista kuin euroistakin.
Ja huomasin että nykyään ei voi japskeja ja euroskeja verrata toisiinsa merkki on eri mutta muuten samaa massaa kaikki kotterot.
Mikä sinut saa toistamaan tota iänikuista mantraa, että japanilaiset ovat huonoja ajaa? Eikä japanilaisella autolla voi ajaa mutkaan, eli niiden ajo-ominaisuudet ovat niin heikot, että mutkaiselle tielle ei voi mennä?
Enpä ole valtatietä nähnyt, missä ei mutkaa olisi...
Nyt kerron Herra Lännelle totuuden, mikä ei perustu mielipiteeseen, vaan on fakta. Huonoimmassakin uudessa japanilaisessa autossa on aivan riittävät ajo-ominaisuudet mutkaiselle tielle, että auto pysyy tiellä, jos noudattaa nopeusrajoitusta. Myös moottoritiellä niillä pysyy mukana liikenteen tahdissa.
Se, että haluaa ajaa paremmin ajettavalla autolla, niin tuskin riippuu enää valmistusmaasta, vaan eiköhän siinä ole hinta jo merkittävästi suurempi tekijä sekä makuasiat.
Vai onko esimerkiksi uusi Camry tai Maxima varustettu huonommilla ajo-ominaisuuksilla kuin Corsasi?
"Riittävät" ja "hyvät" on kaksi eri asiaa!
Hyvä! Myönnyit sen verran, että voidaan varrata uusi Camry tai Maxima Corsan ajo-ominaisuuksiin! Huom hinta ja kokoero... :-)
Lisään tähän, että kannattaisi katsella myös hieman tuoreempia törmäystestituloksia, kuin mitä löytyy niistä kaksikymmentä vuotta vanhoista velimiehen teeämmistä...
Muistatteko muuten millä konstilla Golf aikoinaan pääsi kärkeen törmäystestitouhussa? Valmistaja sai ajoissa tietää ja vaikuttikin siihen, että testin nopeus nostettiin arvoon 55kmh.
Volvoa mm. moitittiin usein siitä, että ne ovat liian kovia ja matkustajille tulee vahinkoa, koska kori ei myötää riittävästi. Volvo olisi pärjännyt selvästi paremmin kovemmalla nopeudella, jolloin myötäävämmistä koreista olisi tullut jo rusinoita.
Testien tekotapa ja se mikä on ollut suunnittelun lähtökohta ratkaisee miten eri mallit nykyään menestyy. Kehitys on mennyt siihen, että törmäystestinopeudella autot alkavat olla OK, mutta kovemmalla nopeudella menee rusinaksi taas ja hitaammalla kärsitään taas suhteessa enemmän jäykästä rakenteesta.
Siis kaikki autothan ovat kopioita hevoskärryistä joiden pohjalta mm herra Daimler kehitti auton. Kyllä taitaa kuule alustan kehittelyyn mennä jeniä, ja euroa aika sama kasa... Ja ajettavuus on subjektiivinen asia. Joillekkin ajettavuutta on eurooppalainen mitäänsanomattomuus, eli suoraan kyllä pusketaan, mutta kun mutkaa tulee niin vaunu kallistelee ja keikkuu hervottomana. Poikkeuksiakin on. Euroopassahan tärkeintä ajettavuudessa on helppous ja vaivattomuus. Tietyt mallit sitten erikseen aivan kuten japanilaisissakin autoissa.
Yksi asia minua on suuresti ihmetyttänyt. Kaverit haukkuvat eräiden japanilaisten autojen jousitusta kovaksi ja jäykäksi tehtaalta lähtiessä. Ja samalla kyselevät vinkkejä kuinka oman auton alustan saisi jäykemmäksi ja auttaisiko leveämmät kumit vetelyyn tai ohjauksen jämäkkyyteen :)
"mennä jeniä, ja euroa aika sama kasa..."
1 euro = 114,94 jeniä! Eli japsit satsavat alle 1 % verrattuna länteen...
Kyllä on sulla elämä heikoilla kantimilla kun pitää pilkkuja nussia... Noh, tietääpähän ainakin sun periaatteet tässä elämässä. Toivottavasti et tule tiellä vastaan... Suthan tunnistaa sumareista ja pulunnussimasta ulkonäöstä :)