Alkuperäiset varaosat ovat perinteisisti hinnoiteltu huumorihinnoin. Marcedes-Benz-autojen osissa sitä huumorilisää on vielä enemmän kuin muilla merkeillä. Tässä on tulos.
0Äänestä
Anonyymi00005
Eipä taida sähköautoihin saada muita kuin alkuperäisiä akkuja .
0Äänestä
Anonyymi00008
No maksaa se Toyotankin ajoakusto enemmän mitä itse auto uutena ja vielä tänäkin päivänä.
0Äänestä
Anonyymi00011
Anonyymi00008 kirjoitti:
No maksaa se Toyotankin ajoakusto enemmän mitä itse auto uutena ja vielä tänäkin päivänä.
Olisihan noita käytettyjä akkuja myynnissä iso määrä.
0Äänestä
Anonyymi00002
30 000 eurolla sähköauto ja vakuutusyhtiö lunastaa auton samalla rahalla jos kolhitun akun korjaus tai vaihto tulee kalliimmaksi.
0Äänestä
Anonyymi00006
Vakuutusyhtiöt ovat hyväntekeväisyyslaitoksia siis ? Omassa kuittimapissani on kolmasosa vak. yhtiöiden kuitteja.
0Äänestä
Anonyymi00009
Anonyymi00006 kirjoitti:
Vakuutusyhtiöt ovat hyväntekeväisyyslaitoksia siis ? Omassa kuittimapissani on kolmasosa vak. yhtiöiden kuitteja.
Tyhmäkö olet. Vakuutuskorvaukset katetaan vakuutusmaksuilla, mutta kun maksuja kerätään miljoonasta autosta ja korvauksia maksetaan muutamasta tuhannesta vahingosta, niin vakuutusyhtiö jää voitolle. Oletko käynyt koulua lainkaan?
0Äänestä
Anonyymi00013
Anonyymi00009 kirjoitti:
Tyhmäkö olet. Vakuutuskorvaukset katetaan vakuutusmaksuilla, mutta kun maksuja kerätään miljoonasta autosta ja korvauksia maksetaan muutamasta tuhannesta vahingosta, niin vakuutusyhtiö jää voitolle. Oletko käynyt koulua lainkaan?
Patterivatkaimien vakuutukset jo nyt +50 % polttomoottoriautoihin verrattuna ja taisi tulla toinen mokoma lisää Traficom linjauksesta...?
Huom. sellaiset toimijat, joilla on iso määrä autoja, ei ota vakuutusta lainkaan. Miksi maksaa joka autosta vaikka 1000 €/vuosi, jos kokemusperäisen arvion perusteella laskee, että 1000 autosta menee vuosittain vaikka 1 % romuksi (tappio 10x 50 k€ = 0,5 M€) ja 5 % tarvii 5 tonnin kolari tms. korjauksen (50 x 5 = 250 k€)
Vakuutukset maksaisi 1 M€, mutta itse hoidettuna kustannus 0,75 M€
No, vatkaimissa kaikki korjaukset kalliimpia ja suht pienikin kolari tai pohjakosketus (oikaistu kanttarin yli tms), jossa akku vaurioitunut, johtaakin romuttamiseen. Eli 1000 auton ylläpitokulut ovatkin reilusti suuremmat kuin ennalta arvioitu... ja arvonaleneman ollessa ennakoitua suurempi, tulee takkiin myös silloin, kun näistä rahareijistä hankkiudutaan eroon.
0Äänestä
Anonyymi00014
Tässä tapauksessa vakuutusyhtiö ei suostunut lunastamaan autoa.
Vakuutukset korvaavat äkillisiä tapauhtumia. Tässä kyseessä auto, jonka pohja saanut ilmeisesti osumaa useampaan otteeseen, ehkä jo ex omistajan aikana.
0Äänestä
Anonyymi00003
Tuon Mersun maavara on 13cm alimmasta kohdasta. Oikea maastoauto. EHkä kannattaisi ostaa käyttöön sopiva auto.
0Äänestä
Anonyymi00007
Kokkolan autohuollon häiskä korotti omaa Teslaansa. Myy sarjaa ostajille.
0Äänestä
Anonyymi00004
100 tonnilla ilmastoa pelastamaan, kaikki joukolla mukaan.😁
0Äänestä
Anonyymi00010
Sulla on tuossa ajattelussasi paljon opittavaa ja ymmärryksesi aika yksinkertainen. Mieti asiaa uudelleen ja kysy vaikka äidiltä miten hän asian ymmärtää.
0Äänestä
Anonyymi00012
Anonyymi00010 kirjoitti:
Sulla on tuossa ajattelussasi paljon opittavaa ja ymmärryksesi aika yksinkertainen. Mieti asiaa uudelleen ja kysy vaikka äidiltä miten hän asian ymmärtää.
2,6 tonnin painoisilla, kertakäyttötuotteiksi jalostetuilla, patterilaveteilla maailmaa pelastamaan.
0Äänestä
Anonyymi00015
Jos on ostamassa käytettyä sähköautoa 30. 000 €:lla, niin kerrotko miksi pitäisi ostaa erikseen 70.000 ajoakku?
Kyllä tuohon ostohintaan AINA sisältyy mukaan ajoakku.
0Äänestä
Anonyymi00016
No siinähän se juju on. Patterivatkaimen korjaamine maksaa yhtä paljon kuin uusi auto. Ei mitään järjeä upottaa korjaukseen rahasummaa, jolla saa uuden auton.
joten... vaurioitunut vatkain romutetaan ja ostetaan a) vastaava, mutta ehjä, käytetty tilalle b) uusi auto
Johtopäätös: patterivatkaimet ovat korjauskelvottomia kertakäyttötuotteit,a joissa 1. isompi vika, kolari tai pienikin pohjakosketus johtaa romuttamiseen.
Siitä sopii laskea, millaisiksi vakuutusmaksut ja leasing hinnat tulevat muodostumaan. Tai arvonalenema... taitaa olla vatkaimella, jonka akkutakuu loppu, jäljellä enää käyttöarvo. Toki joku voi autosta vähän maksaakin, jos siinä on esim. hyvät renkaat alla.
0Äänestä
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Alkuperäiset varaosat ovat perinteisisti hinnoiteltu huumorihinnoin. Marcedes-Benz-autojen osissa sitä huumorilisää on vielä enemmän kuin muilla merkeillä. Tässä on tulos.
Eipä taida sähköautoihin saada muita kuin alkuperäisiä akkuja .
No maksaa se Toyotankin ajoakusto enemmän mitä itse auto uutena ja vielä tänäkin päivänä.
Olisihan noita käytettyjä akkuja myynnissä iso määrä.
30 000 eurolla sähköauto ja vakuutusyhtiö lunastaa auton samalla rahalla jos kolhitun akun korjaus tai vaihto tulee kalliimmaksi.
Vakuutusyhtiöt ovat
hyväntekeväisyyslaitoksia siis ?
Omassa kuittimapissani on kolmasosa
vak. yhtiöiden kuitteja.
Tyhmäkö olet. Vakuutuskorvaukset katetaan vakuutusmaksuilla, mutta kun maksuja kerätään miljoonasta autosta ja korvauksia maksetaan muutamasta tuhannesta vahingosta, niin vakuutusyhtiö jää voitolle.
Oletko käynyt koulua lainkaan?
Patterivatkaimien vakuutukset jo nyt +50 % polttomoottoriautoihin verrattuna ja taisi tulla toinen mokoma lisää Traficom linjauksesta...?
Vrt. autovuokraamotkin teki rankasti turskaa arvoidessaan vatkaimien korjauskulut alakanttiin
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/a3c13f28-004c-4df6-a346-443ebf9f1408
Huom. sellaiset toimijat, joilla on iso määrä autoja, ei ota vakuutusta lainkaan. Miksi maksaa joka autosta vaikka 1000 €/vuosi, jos kokemusperäisen arvion perusteella laskee, että 1000 autosta menee vuosittain vaikka 1 % romuksi (tappio 10x 50 k€ = 0,5 M€) ja 5 % tarvii 5 tonnin kolari tms. korjauksen (50 x 5 = 250 k€)
Vakuutukset maksaisi 1 M€, mutta itse hoidettuna kustannus 0,75 M€
No, vatkaimissa kaikki korjaukset kalliimpia ja suht pienikin kolari tai pohjakosketus (oikaistu kanttarin yli tms), jossa akku vaurioitunut, johtaakin romuttamiseen. Eli 1000 auton ylläpitokulut ovatkin reilusti suuremmat kuin ennalta arvioitu... ja arvonaleneman ollessa ennakoitua suurempi, tulee takkiin myös silloin, kun näistä rahareijistä hankkiudutaan eroon.
Tässä tapauksessa vakuutusyhtiö ei suostunut lunastamaan autoa.
Vakuutukset korvaavat äkillisiä tapauhtumia. Tässä kyseessä auto, jonka pohja saanut ilmeisesti osumaa useampaan otteeseen, ehkä jo ex omistajan aikana.
Tuon Mersun maavara on 13cm alimmasta kohdasta. Oikea maastoauto. EHkä kannattaisi ostaa käyttöön sopiva auto.
Kokkolan autohuollon häiskä
korotti omaa Teslaansa.
Myy sarjaa ostajille.
100 tonnilla ilmastoa pelastamaan, kaikki joukolla mukaan.😁
Sulla on tuossa ajattelussasi paljon opittavaa ja ymmärryksesi aika yksinkertainen. Mieti asiaa uudelleen ja kysy vaikka äidiltä miten hän asian ymmärtää.
2,6 tonnin painoisilla, kertakäyttötuotteiksi jalostetuilla, patterilaveteilla maailmaa pelastamaan.
Jos on ostamassa käytettyä sähköautoa 30. 000 €:lla, niin kerrotko miksi pitäisi ostaa erikseen 70.000 ajoakku?
Kyllä tuohon ostohintaan AINA sisältyy mukaan ajoakku.
No siinähän se juju on. Patterivatkaimen korjaamine maksaa yhtä paljon kuin uusi auto. Ei mitään järjeä upottaa korjaukseen rahasummaa, jolla saa uuden auton.
joten... vaurioitunut vatkain romutetaan ja ostetaan a) vastaava, mutta ehjä, käytetty tilalle b) uusi auto
Johtopäätös: patterivatkaimet ovat korjauskelvottomia kertakäyttötuotteit,a joissa 1. isompi vika, kolari tai pienikin pohjakosketus johtaa romuttamiseen.
Siitä sopii laskea, millaisiksi vakuutusmaksut ja leasing hinnat tulevat muodostumaan. Tai arvonalenema... taitaa olla vatkaimella, jonka akkutakuu loppu, jäljellä enää käyttöarvo. Toki joku voi autosta vähän maksaakin, jos siinä on esim. hyvät renkaat alla.