Vielä 1970-luvulla oli yleisesti tavis henkilöautoissa maavaraa 18-20 senttiä. Pääsi lumituiskussakin etenemään, ja kapea rengasleveys auttoi lisää. Takavetoiseen kun pisti hiekkasäkin tai metallilevyn takalootaan niin meni mistä vaan, samoin sen ajan yleiset takamoottoriset eli takatuupparit. Ja toki etuvedot kuten Saabit joissa oli iso 15" pyörä ja samalla kapea leveys. Ja pakettiautoissa olikin maavaraa, yleisesti joku 25 cm. Isäukolla oli 80-luvulla VW transporter diesel ja maavaraa ainakin se 25 cm ja takamoottorisena sillä ajoin läpi mistä vaan lumimyräkän tekemistä kasaumista.
Nykyaikana alkaa olla yleistä 10-13 cm maavarat joka on onneton.
Vanhan ajan henkilöautoissa oli hyvä maavara!
Anonyymi-ap
28
78
Vastaukset 28
- Anonyymi00001
Ai että kun huono muisti kultaa muistot.
- Anonyymi00002
Tämän päivän autot ovat sen verran painavampia, että ne menevät sen saman lumipenkan läpi paremmin matalammallakin maavaralla.
Siis kuin muistaa miten ennen jäätiin kiinni joka toiseen mäkeen ja nykyään ei mitään ongelmaa samoissa paikoissa.- Anonyymi00014
Varmaan asiaa auttavat myös nämä
- paremmat talvirenkaat
- luistonesto
- kevytperäiset takavedot (pikkuauto, jossa taka-akselilla alle 50 % massasta) poistuneet markkinoilta
- Anonyymi00003
Miten raidevälin kapeus auttaa etenemiseen. Ainakin renkaat olivat kovin surkeita tuolloin ja autojen ominaisuudet surkeita, ei avustimia tai luistonestoja jne... kokemuksesta voin kertoa, että takaveto ja hiekkasäkki takakontissa ei kauheasti auttanut kun yritti surkeilla Nokialaisilla lähteä pienessäkin nousussa liikkeelle.
- Anonyymi00005
Nastarenkaat olivat ennen oikeita nastarenkaita, todellisia raspeja. Etuveto Saabilla ajettiin pahasti lumiset ylämäet (kapealla tiellä) peruuttaen ylös ja hienosti meni
- Anonyymi00006
Anonyymi00005 kirjoitti:
Nastarenkaat olivat ennen oikeita nastarenkaita, todellisia raspeja. Etuveto Saabilla ajettiin pahasti lumiset ylämäet (kapealla tiellä) peruuttaen ylös ja hienosti meni
Nykyään ei tarvitse peruutella ylämäkiä ja niissä wanhoissa nastoissa oli kaikki pito, itse renkaassa ei minkäänlaista pitoa.
- Anonyymi00007
Mitä hyötyä jostain avustimista, jää vain paikalleen kun ei pyörät pyöri.
- Anonyymi00010
Anonyymi00005 kirjoitti:
Nastarenkaat olivat ennen oikeita nastarenkaita, todellisia raspeja. Etuveto Saabilla ajettiin pahasti lumiset ylämäet (kapealla tiellä) peruuttaen ylös ja hienosti meni
Nastat eivät lumessa mitään auta. Kiinnihän noilla jäätiin joka mäkeen.
- Anonyymi00016
Anonyymi00007 kirjoitti:
Mitä hyötyä jostain avustimista, jää vain paikalleen kun ei pyörät pyöri.
Et taida tuntea noiden laitteiden toimitaa?
- Anonyymi00017
Anonyymi00007 kirjoitti:
Mitä hyötyä jostain avustimista, jää vain paikalleen kun ei pyörät pyöri.
Puhut ilmeisesti Toyotan avustimista ja minä autojen vastaavista.
- Anonyymi00018
Anonyymi00007 kirjoitti:
Mitä hyötyä jostain avustimista, jää vain paikalleen kun ei pyörät pyöri.
Wanhan liiton autoilla jäätiin paikalleen, kun *yksi* pyörä pyöri ... eli suti.
Nykyvehkeissa aika itsestäänselvyytenä luistonesto, joka jarruttaa sutivaa pyörää -> saadaan vähän voimaa sille pitävällä pinnalla olevalle.
No, takatuuppareita sai kyllä autettua käsijarrulla. Mutta oikein kevytperäisen takavedon kanssa ei sekään pelasta.
"Lämpimiä" muistoja takavetoisesta Transitista. Keulalla painava diesel ja tyhjä tavaratila. Vekottimella jäi jumiin tasamallekin eikä tarvittu edes peilijäätä, pakkaantunut lumipinta riitti. Peräpää oli niin kevyt, että molemman puolen renkaat sutivat jo ilman käsijarrulla kikkailuakin eikä auto hievahtanut milliäkään, joten ei heijausliikettäkään saanut aikaan.
Onneksi maahantuoja reagoi aiheesta annettuun palautteeseen ja tuli tasauspyörästön luistonrajoitin vakiovarusteeksi. Mitähän sekin auttaa, kun molemmat puolet suti ilman lukkoakin ;-D - Anonyymi00019
Anonyymi00016 kirjoitti:
Et taida tuntea noiden laitteiden toimitaa?
Ainakin useimmat luistonestot on hyödyttömiä ja usein lumessa etenee paremmin kun sen kytkee pois päältä.
- Anonyymi00020
Anonyymi00018 kirjoitti:
Wanhan liiton autoilla jäätiin paikalleen, kun *yksi* pyörä pyöri ... eli suti.
Nykyvehkeissa aika itsestäänselvyytenä luistonesto, joka jarruttaa sutivaa pyörää -> saadaan vähän voimaa sille pitävällä pinnalla olevalle.
No, takatuuppareita sai kyllä autettua käsijarrulla. Mutta oikein kevytperäisen takavedon kanssa ei sekään pelasta.
"Lämpimiä" muistoja takavetoisesta Transitista. Keulalla painava diesel ja tyhjä tavaratila. Vekottimella jäi jumiin tasamallekin eikä tarvittu edes peilijäätä, pakkaantunut lumipinta riitti. Peräpää oli niin kevyt, että molemman puolen renkaat sutivat jo ilman käsijarrulla kikkailuakin eikä auto hievahtanut milliäkään, joten ei heijausliikettäkään saanut aikaan.
Onneksi maahantuoja reagoi aiheesta annettuun palautteeseen ja tuli tasauspyörästön luistonrajoitin vakiovarusteeksi. Mitähän sekin auttaa, kun molemmat puolet suti ilman lukkoakin ;-DJa todellisuudessa luistonesto usein estää auton liikkumisen ja todella hankalissa paikoissa on järkevämpää kytkeä luistonesto pois päältä. Väite siitä, että luistonestosta on aina hyötyä on autovalmistajien eli ammattihuijarien valehtelua.
- Anonyymi00021
Anonyymi00020 kirjoitti:
Ja todellisuudessa luistonesto usein estää auton liikkumisen ja todella hankalissa paikoissa on järkevämpää kytkeä luistonesto pois päältä. Väite siitä, että luistonestosta on aina hyötyä on autovalmistajien eli ammattihuijarien valehtelua.
Itse asiassa lähes kaikki nykyautojen avustimet ovat turhaa huuhaata.
- Anonyymi00004
Ei ehkä 25 cm , mutta 15-18 sentin maavara oli aika yleinen. Citikka kaasuneste jousituksella oli/on vieläkin paras, 15 senttiä normaaiasennossa, 21 senttiä korotettu maavara.
- Anonyymi00008
Juu, ei näillä nykyisillä kotteroilla voi ajella kuin asfalttiteitä. Perse viistää maantietä.
- Anonyymi00015
Taitaa 90 % ajella vain asfaltoiduilla teillä.
- Anonyymi00009
197 mm tuossa omassa sähkärissä maavaraa. Joten aika samoissa mennään kuin ennenvanhaan.
- Anonyymi00011
Eipä tuohon voi todeta muuta kuin että aika on kullannut muistot. Ei ole etenemiskyvyn(kään) suhteen yhtään ikävä 70/80 -luvun autoja.
- Anonyymi00022
Tai sitten uskoo sokeasti autotoimittajien ja autovalmistajien typeriä valheita. Autot eivät ole tulleet paremmiksi enää kymmeniin vuosiin.
- Anonyymi00023
Anonyymi00022 kirjoitti:
Tai sitten uskoo sokeasti autotoimittajien ja autovalmistajien typeriä valheita. Autot eivät ole tulleet paremmiksi enää kymmeniin vuosiin.
Ei ole uskon varassa, vaan ihan pohjautuu omakohtaisiin kokemuksiin.
- Anonyymi00024
Anonyymi00023 kirjoitti:
Ei ole uskon varassa, vaan ihan pohjautuu omakohtaisiin kokemuksiin.
Onko muistisi noin hapan ja ajat Toyotalla nykyään, vain silloin voi olla toista mieltä.
- Anonyymi00025
Anonyymi00024 kirjoitti:
Onko muistisi noin hapan ja ajat Toyotalla nykyään, vain silloin voi olla toista mieltä.
En tiedä mitä tuolla kommentilla nyt tarkoitat, mutta ei ole vanhoja kevytperäisiä takavetoautoja ikävä, vertasi niitä nyt sitten mihin tahansa nykyautoon.
- Anonyymi00012
kyllä taunukset ja taka
veto corolllat oli petoja menemään hangessa kelissä ku kelissä- Anonyymi00013
Sulla taitaa olla kovin huono muisti tai kokemus jäänyt kokonaan pois?
- Anonyymi00026
Kunhan peräkontissa oli hiekkasäkki ja lumilapio,muutoin saatoi mennä kurvit suoriksi.
- Anonyymi00027
Volkswagen Transporter T3 Syncron (takamoottorilla varustettu neliveto) maavara on vakiovarustuksesta riippuen noin 190–226 millimetriä
Maavara mallin mukaan
• 14" Syncro (vakiomalli): Maavara on noin 190–210 mm riippuen renkaista ja kuormasta.
• 16" Syncro (tehdaslähdön erikoismalli): Maavara on suurempien pyörien ja muokatun alustan ansiosta noin 218–226 mm
No aika kai tekee tepposet helposti. - Anonyymi00028
Nelivetoinen Dacia Duster on hintaluokassaan ylivoimainen etenijä lumessa.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
- 66754
- 113712
- 37686
- 127641
- 67579
En haluaisi sanoa tätä
Mutta olet sokea sille, mitä sinulla jo on! Jos minä olisin sinä, pyrkisin tekemään kaikkeni kohentaakseni nykyistä pari40579Vasemmiston aloite
Pyhäjärvellä, ihan hyvä aloite. Toteutus ja puhdistus pitäisi alkaa ihan omasta pesästä. Näkeehän tuon sokeakin mitä ja58483Onko suhtautuminen kaivattusi
Fyysiseen vetovoimaan muuttunut? Jos, mihin suuntaan? Tunnetko enemmän vai vähemmän vetoa häneen fyysisesti kuin silloin35458- 26455
Koska Sofia kertoo totuuden, että ovat eroneet miljonääri miehen kanssa?
Eikö olisi hänelle itselleen helpotus, kun voisi kertoa totuuden. Miksi salata asiaa ja pitkittää sitä harmaan tulevaisu142449- 41422
Maajussille morsian: Farmiviikon voittajat ja häviäjät - Itkua ja pettymystä ei salattu
Maajussille morsian -suosikkisarjassa farmiviikolla selviää, onko ilmassa "sitä jotakin". Rakkauden etsintä on täynnä i0395Näyttää siltä ettet edes sinä.
Kukaan ei uskalla kohdata aitoa ja syvää sielun rakkautta. Hyvin harvat vain. Ihmisten on turha tavoitella sitä oikeaa28379Hei, alettaisko oleen yhdessä?
Miltä tuntuisi jos joku ihminen josta tykkäät sanoisi haluavansa yhteen asumaan? Ajattelisitko menettäväsi vapauden, pys64374- 29364
Jos olen aiheuttanut pahaa, pyydän anteeksi
Jos olen omalla kirjoittelullani aiheuttanut täällä jollekin pahaa mieltä tai sotkenut asioita, niin pyydän sitä anteeks57362- 32351
Jää tyhjää tila
Kun ärrä loppuu. Toivottavasti ei kyhätä siihenkin kirppari. Hävettää koko keskusta.24349- 23347
- 27346