https://www.iltalehti.fi/politiikka/a/17cee281-ed41-41f9-a631-d10617234cf5
Jakekuvelvoitteen laskemisella ei saavuteta kuin muutaman sentin säästö, joskus kuukausien, jopa puolen vuoden päästä. Persut ottaisivat mielellään kunnian sumuttamalla kansalaisia. Kokoomus kiemurtelee, eihän tällä ole mitään merkitystä heidän äänestäjille.
Suomessa on 3,45 miljoonaa polttomoottoriautoa, vajaa 200 000 hybridiautoa, jossa polttoaineena dieseli tai bensa ja n. 190 000 sähköautoa. Joka 20. maanteillä liikkuva auto on sähköauto, joten suomalaisilla ei ole varaa ostaa sähköautoja ylipäätänsä.
Yhteisöveron alennukseen tämä Orpon ja Purran hallitus upottaa liki miljardin ja sen hyöty on tyyliin "ei mitään" suomalaisille.
Jakekuvelvoitteen laskemisella ei saavuteta kuin muutaman sentin säästö, joskus kuukausien, jopa puolen vuoden päästä. Persut ottaisivat mielellään kunnian sumuttamalla kansalaisia. Kokoomus kiemurtelee, eihän tällä ole mitään merkitystä heidän äänestäjille.
Suomessa on 3,45 miljoonaa polttomoottoriautoa, vajaa 200 000 hybridiautoa, jossa polttoaineena dieseli tai bensa ja n. 190 000 sähköautoa. Joka 20. maanteillä liikkuva auto on sähköauto, joten suomalaisilla ei ole varaa ostaa sähköautoja ylipäätänsä.
Yhteisöveron alennukseen tämä Orpon ja Purran hallitus upottaa liki miljardin ja sen hyöty on tyyliin "ei mitään" suomalaisille.
Vastaukset 29
Vanhimmat
https://yle.fi/a/74-20247897
RKP:n ehdotus bensan hinnan laskemiseksi olisi Purran ehdotusta parempi. Siksikin sitä ei toteuteta.
"Kuljetusalan liiton SKAL:n laskelmien mukaan jakeluvelvoitteen alentaminen yhdellä prosenttiyksiköllä voisi alentaa dieselin hintaa arviolta 1,5 senttiä litralta. Julkisuudessa esillä ollut kymmenen prosenttiyksiön alennus tarkoittaisi siis 15 senttiä litralta. Bensiinin kohdalla vaikutus olisi vielä pienempi.
Alennus litrahintaan olisi pienempi kuin hintojen vaihtelu viikon sisällä. Kilpailu- ja kuluttajaviraston mukaan hintojen heittely viikonpäivien välillä on jo selvästi vaikuttavammat 20 senttiä.
Ei ole myöskään varmuutta siitä, siirtyykö vaikutus hintoihin. Ammattiautoilun tukeminen voi olla perusteltua, mutta miksi valtion pitäisi tukea myös mùuta ajoa? Pumppuhinnan 15 sentin alennus voi olla myös nopeasti syöty, jos Lähi-idän kriisi kärjistyy entisestään.
Valtion ei kannattaisi juurikaan olla sekaantumassa markkinoiden toimintaan, mutta milloin on se hetki, kun se katsotaan kannattavaksi?
Se hetki on usein vaalien alla."
Persuille jakeluvelvoitteen laskeminen on tärkeätä puhtaasti ideologisista syistä. Puoluehan väittää että juuri kaikenlainen vihreys on johtanut siihen että energia maksaa kamalan paljon.
https://www.hs.fi/politiikka/art-2000012304352.html
Eihän tässä ole järkeä ja senhän sanoo tutkijat ja asiantuntijatkin.
Niinkö nuo tekkee? Sellainen on kyllä jonkinverran mieleen puikkelehtinut kun ainoan auton käyttövoimaverot yli tuplattiin viime vuonna ja dieselin hinta huomattavasti kovempi kuin bensiinin.
Mutta kertokaapa onko puolueita ja poliitikkoja jne. ketkä sotasaasteiden ja ympärivuotisten maastopalojen,rakennus-ja auto-ja konepalojen keskellä näkisi mitkä asiat päästöjä karkeimmin ja myrkyllisimmin lisää?
Ja nämäkö muka Eurostoliiton anekauppa = päästöoikeuksien kauppa lopettaisi??
Järki on näivettynyt päättäjiemme päissä ja pahan kerran : ((
Sektorikohtainen vertailu (Vuosi 2025)
Sektori / Osa-alue Päästöt (milj. t CO₂-ekv.) Kehitys edelliseen vuoteen
⚡ Energiasektori ~24,1 (fossiiliset/turve) Laski noin 10 %
🚗 Liikenne Sisältyy energiapäästöihin Laski noin 0,7 milj. tonnia
🌾 Maatalous Vakaa (~6–6,5) Laski noin 2 %
🏭 Teollisuusprosessit Vakaa (~5–5,5) Kasvoi noin 3 %
🌲 LULUCF (nielut/päästöt) +9,4 (päästölähde) Laski hieman (-0,3 milj. t)
https://www.suomenmaa.fi/uutiset/dieselautojen-kayttovoimavero-on-poistettava-vaatii-keskustan-anne-kalmari/
Tätä dieselautojenkin käyttövoimaveroa persut luvanneet poistaa, mutta mitään ei ole tapahtunut!
https://www.iltalehti.fi/politiikka/a/85a2e2ec-4472-4247-a80e-c99a943c5a51
Persutkin sitä vaativat, mutta nyt eivät tosiaan ole tehneet mitään!!!
https://www.suomenuutiset.fi/perussuomalaiset-vaativat-dieselautojen-kayttovoimaveron-poistoa-pikaisesti-tavio-kayttovoimavero-on-syrjiva-dieselin-nykyhinnoilla/
Kappas vaan persut. Vai oli 2022 tuo dieselautojen käyttövoimavero syrjivää, mutta ei enää 2026 olekaan.
Ihan oikeasti persut, ymmärrättekö, kuinka teitä on kusetettu!
Myös 2022 perussuomalaiset vastivat!
"Polttoaineveroa alennettava
Dieselin pumppuhintaan vaikuttaa luonnollisesti myös polttoainevero. Perussuomalaiset ovat vaatineet – ja vaativat yhä – veron alentamista."
Nyt 2026 tämä ei tule ollenkaan kyseeseen hinnanalennusvaihtoehtona. Se ei sovi Purralle millään vaikka aikaisemmin oli samaa vaatimassa!!!
..kirjoitelkaa sydämenne kyllyydestä , kirjoitelkaa toki .. muta tunnustakaa edes itsellenne mistä tässä on kysymys ; vuosikausia eli hyvä hallintomme , kiitos ja ylistys , kuin pellossa tärväten "omat ja varastetut" , tehden lisää velkaa pienempäänkin tarpeeseen ja lainahanojen kiristyttyä , korkojen alkaessa nousta , kaupitteli kaiken vähänkään käypäisen .. ja vielä liki hintaan mihin tahansa .. ja nyt , kun pää oli tullut "vetävän käteen" , korot nostettu markkinatasolle , junaili vaalitappion päästäkseen huutelemaan oppositiosta huonosta taloudenhoidosta , valtion saattamisesta konkurssitilaan .. samalla kuitenkin jatkaen elättien , siipiveikkojen ja syöttiläiden houkuttelua ja haalimista pitkin Päiväntasaajaa , samalla kuitenkin estellen ja jarrutellen todellisessa hädässä olevien sotapakolaisten vastaanottamista , nämä kun pakenevat tuota "ystävyys- , yhteistyö- ja avunantokumppania ..."
Älä narraa. Persut eivät ole mitään ilmastoöyhöttäjiä kuten vassut.
Avaaja lisää: hyvä huomio, linkki
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/sanna-marinin-kommentti-sai-eduskunnassa-aikaan-naurunremakan-nesteen-paatos-investoida-rotterdamiin-on-vihreaa-siirtymaa/8094724
Alec Neihum
Neste kertoi tällä viikolla valinneensa Porvoon sijasta Rotterdamin uuden biojalostamonsa sijaintipaikaksi. Pääministeri Sanna Marinin (sd.) mukaan kyse on vihreästä siirtymästä.
Pääministeri Sanna Marinilta kuultiin erikoinen lausunto eduskunnan kyselytunnilla.
Sanna Marinin kommentti sai eduskunnassa aikaan naurunremakan – Nesteen päätös investoida Rotterdamiin on "vihreää siirtymää"
Et ole avaaja vaan persuidiootti. Et voi näemmä esiintyä itsenäsi persuhölmöläinen...
Missä ne ihme-energia laitteet.
Missä pienet ihmisten omaan yksityiseen käyttöön valmistetut pienet ydinreaktorit?
Mitkä on sellaisia erittäin pienen kokoisia, ihmisen kannettavia?
Missä Nikola Teslan langaton sähkönsiirron verkko? Missä ihmisten kotikäyttöön valmistetut pienet reaktorit? Joita mahtuu henkilöautoon esimerkiksi?
Missä Nikola Teslan visioima langattoman sähkönsiirron verkko jolla sähköautot voi ladata 24/7 ilmasta/eetteristä käsin?
Tornista tulevan signaalin avulla?
Miksei Suomen valtion kustantama yliopisto ja ydinenergia insinöörit voi rakentaa sellaisia koneita kansalaisten käyttöön?
Suomalaiset voisi ladata ilmaiseksi siitä oman maansa insinöörien rakentamasta Nikola Teslan suunnittelemasta, rakentamasta langattoman sähkönsiirron verkosta omat omakotitalonsa, autonsa.
Siitä me kaikki suomalaiset saisimme kerrostaloihin, omakotitaloihin, mökkeihin, autoihin vapaata sähkövirtaa.
Mammutteja on olemassa ja venäläiset ja amerikkalaiset on niitä nähneet matkustaessaan pohjoiseen kauemmas tunnetun maa-alueensa rajoilta.
He ovat niitä elävinä käsin koskettaneet.
Eläviä mammutteja koskettaneet käsin on amerikkalaiset, venäläiset omilla sormillaan kun ovat siellä pohjoisessa olleet.
Kun lentävät kauemmas pohjoiseen. He niitä näkevät, miksi kartat on väärennetty ja joku väittää että maa on pallo
Onko Suomessa ihmisiä ketkä pääsevät venäläisten, skandinaavien, saksalaisten ja brittiläis-amerikkalais-kanadalaisten retkikuntien mukana pohjoiseen näkemään mammutteja ja omin silmin ne näkemään ja kuulemaan.
Mitä tällä hetkellä siellä kaukana pohjoisessa on, mitä siellä puhutaan.
Tatu Partanen. Ilta-Sanomat
20.4.2021 15:51
Uudessa-Seelannissa aloitetaan kevään aikana kokeilut langattoman sähkönsiirron tutkimiseksi. Kokeilut toteuttaa startup-yhtiö Emrod yhteistyössä maan toiseksi suurimman energia-yhtiön Powercon kanssa.
Emrodin tiedejohtajan Ray Simpkinin mukaan yhtiön teknologia siirtää energiaa langattomasti hyödyntäen elektromangneettisia aaltoja.
– Käytämme tavanomaista ISM-taajutta, jota käytetään esimerkiksi Bluetoothin ja wifin kanssa. Käytetty siirtotekniikka tarkoittaa myös sitä, ettei säteestä aiheudu energiavuotoa ja mikäli esimerkiksi lintu osuisi säteeseen, se lopettaa toimintansa heti eikä vaikuta lintuun, Simpkin kertoo Emrodin julkaisemalla videolla.
Yhtiöt suunnittelevat Popular Mechanics -lehden mukaan teknologian testaamista noin 40 metrin etäisyydeltä. Emrod käyttää tarkoitukseen suuntaavia antenneja, jotka johdattavat sähköä kahden pisteen välillä.
– Teknologia ei sinänsä ole uusi. Se kuulostaa futuristiselta ja fantastiselta, mutta perusidea on ollut olemassa aina Nikola Teslan ajoista saakka, Emrodin perustaja Greg Kushnir kommentoi lehdelle.
Tesla tutki langattoman sähkönsiirron mahdollisuutta 1900-luvun alussa, mutta ei koskaan saanut hankettaan etenemään kaupalliselle tasolle. Hänet tunnetaan lukuisista muista keksinnöistään, joihin lukeutuvat esimerkiksi teslakäämi ja kaukosäädin.
Kushnirin mukaan Emrodin teknologiaa voitaisiin käyttää esimerkiksi alueilla, jonne on vaikeaa rakentaa perinteisiä voimalinjoja. Teknologiaa voitaisiin myös käyttää esimerkiksi energiansiirtoon alueille, joilla ei ole varaa perinteisen energiaverkon vaatimaan infrastruktuuriin.
Kynnetyn peltomaan mullasta Long Islandilla alkoi vuonna 1901 kohota jättikokoinen sienimäinen rakennelma, joka ei näyttänyt olevan tästä maailmasta.
Paikalliset ihmettelivät poikkeuksellista rakennustyömaata, joka nousi päivä päivältä korkeammalle. Kaikki uskoivat, että tekeillä oli jotain merkittävää. Rakennelman oli suunnitellut Nikola Tesla – omalaatuinen nero, joka oli tehnyt jo lukuisia käänteentekeviä keksintöjä.
Huhumyllyn mukaan huolitellusti pukeutunut tummasilmäinen keksijä suunnitteli jotain, mikä ylittäisi kaikki hänen aiemmat saavutuksensa.
Huhuissa oli perää. Puhelin oli tuolloin vajaan neljännesvuosisadan ikäinen mutta radio vielä tulevaisuutta. Serbitaustainen amerikkalainen elätteli kuitenkin hurjaa haavetta sähkön sekä kuvien, musiikin ja puheen siirtämisestä langattomasti.
Toteuttaakseen haaveensa hän rakennutti Long Islandin rannikolle Shorehamiin sata kilometriä New Yorkista pohjoiseen suuren, sientä muistuttavan tornin, joka sai nimen Wardenclyffe.
Peräti 57 metriä korkea sähkötorni nimettiin alueen aiemman omistajan mukaan, ja sen oli määrä siirtää sähköä niin ilmakehässä kuin maan sisälläkin vastaanottajille maailman syrjäisimpiinkin kolkkiin.
Järjestelmä ei pelkästään takaisi sähköä kaikille vaan veisi Teslan mukaan koko maailmaa vuosisadan verran eteenpäin.
Tuolloin 43-vuotias Tesla kuvaili World Wireless System -nimellä kutsumaansa hanketta newyorkilaisen Century Magazinen paljon huomiota saaneessa artikkelissa.
Teslan mukaan järjestelmä ”siirtää välittömästi ja tarkasti mitä tahansa signaaleja, viestejä ja merkkejä ilmakehässä kaikkialle maailmaan.
https://historianet.fi/tekniikka/keksinnot/nikola-tesla-halusi-sahkoistaa-maailman
Olen lukenut englanninkielistä materiaalia internetistä. Missä on kerrottu, väitetty kyseisen Nikola Teslan ajaneen sähkömoottorilla varustetulla autolla. Muistaakseni kymmenien kilometrien päässä tämä sähkömoottorilla varustettu auto ajoi erittäin hyvin ja normaalisti.
Eli se torni antoi virtaa hänen autolleen.
Jos tämä Suomi olisi noita torneja täynnä olisi niitä kuin näitä kännyköiden, yms signaalitorneja
1890-1910 luvulla oli jonkin verran sähköautoja.
Miksei vanhempi väki 1930-luvulla rakentanut niitä torneja.
Yhdysvalloissa se hanke ei edennyt, vaikka väitetysti hän ajoi onnistuneesti autollaan kymmenien kilometrien päähän tornista.
Eikä tällöin myös talot, tehtaat ja omakotitalot saisi sähköä tuosta tornista kenties satojen kilometrien säteelle siitä missä torni sijaitsee?
Jos se olisi totta silloinhan Suomi voisi olla täynnä noita torneja. Niitä olisi yhtä tiheässä kuin kännykän signaali mastoja.
*Kideradio voi itse asiassa kuunnella FM-lähetyksiä ja sen mallisia kidekoneita on millä FM-lähetyksiä kuunnellaan.
*Kideradioihin on niihin sopivia korvakuulokkeita sekä myös kaiuttimia.
*Kideradio on vanha radio 1890-1900 luvuilta.
*Voiko kideradiosta johtaa sähköä ja tehdä sen voimakkaammaksi? Osaatko kokeilla sellaista omassa kotiympäristössäsi?
Voiko radion rakentaa itse? Kyllä voi!
Oletko sitä yksi niistä tee-se-itse ihmisistä? Jos villasukkien ja joulukorttien väsääminen alkaa kyllästyttää, ota vastaan astetta mielenkiintoisempi haaste. Nyt sinulla on mahdollisuus rakentaa oma radiosi. Kuulit oikein! Sinun ei tarvitse olla tiedemies tai muu nörtti osataksesi rakentaa radion, seuraat vain ohjeita.
Kideradio toimii ilman pattereita ja pystyt kuuntelemeen sillä kaikkia radio-asemia, jotka toimivat AM-taajuuksilla. Radio toimii siis suoraan radioaalloilla, joten sinun ei ikinä tarvitse ladata sitä tai vaihtaa pattereita. Tämä ei ole humpuukia, kokeile itse. Mukana tulee 24-sivuinen kirja radion historiasta.
Miten olisi valtion työryhmä joka kootaan koolle?
Miten olisi peräaukon kutina?
https://www.mulletoi.com/product/21263/tee-se-itse-kideradio
Persut pelkkä pettureiden puolue .