Näin se vaan menee. Miettikääpä sitä kun seuraavan kerran käytte tankkaamassa ja maksatte itsenne kipeäksi.
Sähköautoille tulee takuuvarmasti lisää veroja tulevaisuudessa mutta ei ne koskaan tule olemaan polttiksien verojen suuruisia. Polttiskuski maksaa aina enemmän. Fossiilin polttamisesta pitää maksaa koska Suomen kansan enemmistö on äänestänyt sen puolesta että Suomi haluaa pois fossiilisen polttamisesta.
Sinä on turha essonbaarin junttien soittaa poskeaan. Tämä on demokratiaa.
Sähköautoille tulee takuuvarmasti lisää veroja tulevaisuudessa mutta ei ne koskaan tule olemaan polttiksien verojen suuruisia. Polttiskuski maksaa aina enemmän. Fossiilin polttamisesta pitää maksaa koska Suomen kansan enemmistö on äänestänyt sen puolesta että Suomi haluaa pois fossiilisen polttamisesta.
Sinä on turha essonbaarin junttien soittaa poskeaan. Tämä on demokratiaa.
Vastaukset 169
Vanhimmat
Onneksi olen jo sen ikäinen , ettei ole pakko sähköautoa hankkia. Ajan autolla ehkä 5-10 vuotta ja se on siinä. En ole pitänyt yhdestäkään sähköautosta. Olen ajanut autoilla työkseni 47 vuotta ja en ole ihastunut sähköön. Hybridi on ihan ok ilman latauksia. En säästäisi oikeasti yhtään vaikka sellaisen kalliin peltilehmän sähköllä hankkisin. 60% suomalaisista ei pidä kiirettä , ehkä sitten joskus 2035 asiat muuttuu tai sitten ei?
"En säästäisi oikeasti yhtään vaikka sellaisen kalliin peltilehmän sähköllä hankkisin."
Tätä nnykyä tilanne on se että uusien sähköautojen hinnat ovat suurinpiirtein samalla tasolla polttisten kanssa ja sähköautoja on tarjolla myös käytettynä. Ainoa ero on että polttoainevero tekee polttiksella ajamisesta moninkertaisesti kalliimpaa kuin sähköllä ajamisesta.
Se että sinä olet niin vanha että ajat viimeisellä autollasi ei liity mitenkään auton käyttövoimaan. Se liittyy vain sinun ikääsi.
Ehkä ajaminen on akkuautolla halvempaa, mutta korjaaminen tähtitieteellisen paljon kalliimpaa! Lopulliset käyttökustannukset eivät varmasti paljoa eroa siinä kohtaa, kun autot mene paaliin.
Kun ajaa alle kymmenvuotiailla autoilla niin ei tarvitse miettiä yhtään mitä niiden autojen korjaaminen vanhana katiskana maksaa. Kunhan vaan ajaa ja huoltaa. Koskee kaikkoa käyttövoimia.
Siitä tulikin mieleen että polttisten huoltokulut ovat moninkertaiset sähköautoihin verrattuna
Jaa, akkuautoko menee paaliin heti täytettyään kymmenen vuotta? Kunnon polttisauto on vasta sisäänajettu kymmenvuotiaana!! Tulee kalliiksi hommata uusi auto vähän väliä!
Enemmistö suomalaisista ajaa yli 10-vuotiailla autoilla, joten tuokin tekstisi todistaa, että mielipiteesi on enemmistön kannalta pelkkää typerää sontaa.
Ja jos kerran ajaa vain uusilla tai uudehkoilla autoilla niin jotkut polttoainekulut ovat sitten pelkkiä taskurahoja verrattuna muihin autoilun kuluihin. Joten höpinä valtavista säästöistä on epätoivoisen sähköautofanaatikon typerää valehtelua.
Eikä noilla "huoltokuluilla" ole paljon väliä, jos korjauskulut ovat vastaavasti paljon kalliimmat.
Kuka hullu ostaa käytetyn sähköauton🤯🤯🤯🤯
Minulla on ikää jo 75 vuotta, joten lienen samassa tilanteessa aloittajan kanssa. Pari vuotta sitten diesel vaihtui sähköautoon, ja kuluissa pn ollut selvä ero. Sähköauto on ollut halpa ajaa ja huoltaa, diesel oli paljon kalliimpi, ja ne verot... Sitäpaitsi, sähköllä on mukavampi ajaa.
Kun ajaa muutaman vuoden ikäisellä patterivatkaimella, kannattaa pitää 70 000 € takataskussa...
https://www.hs.fi/visio/art-2000012247054.html
Tollolootan D4D dieselien moottorinvaihdon (hintaan 10-13 k€) olivatkin halpaa lystiä patterivatkaimien korjauksiin verrattuina!
Akun vaihdot 40-60 k€, sähkömoottorien jäähdytysnestevuodon korjaukset 8 k€ ja sitä rataa...
Ilmastoinninkin korjaukseen voi muutama tonni huveta, mutta pakko on, kun se sama lämpöpumppu vastaa myös akun jäähdytyksestä = auto ajokelvoton, jos ilmastointi ei toimi.
Korjaamisen kalliimpia?
Korjaamisen hintahan riippuu täysin siitä mitä korjataan. Ei käyttövoimasta mitenkään.
Sähköautothan ovat tekniikaltaan yksinkertaisempia ja potentiaalisia korjauskohteita on selvästi vähemmän, joten mihinköhän perustat heittosi ’tähtitieteellisen paljon kalliimpaa’? Todennäköisesti et mihinkään muuhun kuin iltapäivälehtien lööppiotsikoihin joiden yksittäistapausten perusteella.
Mitkä korjauskulut, jotka riippuvat käyttövoimasta ovat paljon kalliimpia?
Korjauskuluthan riippuvat täysin siitä mikä on mennyt rikki eikä käyttövoimasta.
Polttoainekulut taasen riippuvat täysin käyttövoimasta ja ne kustannukset tulevat maksettavaksi jatkuvasti ja aina.
Polttoaineiden veroa on laskettu jo 2 kertaa 3 vuoden aikana ja voi laskea vielä kerran ennen vaaleja . Polttoaineen hinta ei minua kipeäksi ole tehnyt , kun esim . Vuonna - 25 meni bensaan ja diiseliin vain 4500 € . Tänä vuonna menee kai vähän enemmän , mutta ei vieläkään mitään kipua tunnu .
Minun diiselpösön vm. -15 vuosittaiset huoltokulut on alle 100 € / vuosi / 25 tkm . Kun itse teen .
Otappa selvää mitä invertterin , konvertterin tai sähkömoottorin vaihto maksaa sähköautoon . Melko paljon on yksittäistapauksia nykyään . Minun 47 vuoden autoilun aikana kallein korjaus on ollut 1300 € maksanut energiavaraajan toimilaitteen vaihto nykyiseen autooni , joka on diiseli .
Heh…
Varmasti löytyy sähköautostakin kalliitakin korjauskohteita. Ensin tietysti niiden tarvii mennä rikki. Ja se onkin jo sitten ihan toinen juttu. Varmasti ajanmittaan, kun sähköautokantakin ikääntyy reippaan 10-15 vuoden ikään, niin noidenkin rikkoutumisia tulee. Ne ovat kuitenkin hyvin harvinaisia nuoremmissa jos niinkään yleisiä.
Sähköautoissa on kovasti vähemmän potentiaalisia rikki meneviä kohteita polttiksiin verrattuna. Ja siksipä niillä on korjaustarpeet selvästi vähäisempiä, samoin huoltotarpeet ja siksi tietysti myös vähemmän rahaa niihin kuluu.
Minulla on polttiskokemuksia 70-alkupuolelta asti ja viimeiset 10 vuotta vieläpä dieseleistä ennenkuin vaihdoin sähköautoon jokunen vuosi sitten. Kyllä niitä kaikennäköisiä vikoja matkan varrelle on sattunut, varsinkin alkuaikoina kun autot olivat mitä olivat.
Vaivatonta, mukavaa, halpaa on matkanteko sähköautolla. Paluuta takaisin polttiksiin en voisi edes kuvitella tekeväni noihin eilispäivän aitoihin….
AJAN sen verran vähä että sähköauto ei kannata.
Laskin että vasta vähintään 15 000 km ajolla alkaa olemaan tasoissa ja 20 000 km ajolla sähköauto kannatta.
Ei ole koskaan ollut esim., kaskovakuutuksia, renkaat kestää paljon enemmän kilometrejä ovat puolet halvempia.
Itse osaan öljyt ja suodattimet vaihtaa.
Viat korjaan kyllä huollossa ja 120 000 km välein vaihdatan korjaamossa nokkahihnan.
Vikoja on vain yksi jonkun 50 000-70 000 km välein, hinta 300-700 e
Mikä range pakkasella 2oo km
Joo sähköauto on halpa pitää. Kunnes ajomoottori tai akku pitää vaihtaa.
Suomalaisille toitotetaan,että kierrätetään vanhat tavarat ja korjataan niin se on vihreää tekoa, mutta kun autosta kyse niin polttis autot heti vaan paaliin eikä pidä ajaa autoja loppuun,eikä käyttää hyllyssä ja varastoissa seisovia varaosia pois auton huoltamiseen ja jatkaa auton ikää. Näin se auton toiminta jatkuisi pitkään tulevaisuuteen joka olisi vihreä teko.
Mielummin ne rahat kannattaa pitää osakkeissa. Ne saa tarvittaessa helposti myytyä, arvot ovat nousseet kivasti, ja osingot tulevat päälle.
Mieluummin pidän tuon summan sijoitettuna jossain tai vaikka vaan korkeakorkoisella pankkitilillä.
Fossiiliautoilijanahan tuollainen summa olisi mahdottomuus, koska ajaminen on niin järjettömän paljon kalliimpaa ja rahat menisi siihen.
Miksi ne pitäisi vaihtaa?
Vain jos menee syystä tai toisesta rikki. Joka taas on melkoisen harvinaista, jos kolarit yms jätetään huomiotta, koska niiden varalle on olemassa vakuutukset.
Kovasti kallista on myös polttomoottorin ja vaihteiston vaihto. Esim dsg-vaihdelaatikko maksaakin jo noin kymppitonnin ja mekatroniikja siihen jotain 5000-7000. Polttomoottorin vaihto riippuu tietysti autosta mutta siellä se huitelee 10-20 tonnin välillä. Ja noita sentään hajoo aika monia…
Tässäkin tietysti nuo tulee eteen vain jos menee rikki.
Huoltokulut on vain se, jos tarvii uusia osia. Tilaus ulkomailta, hinta -50% Suomen hinnoista, koosta riippuen kotiintuonti tai lähikaupan lokeroon. Ei toimituskuluja, jos ja kun tilauksen arvo 80€. Toimitusaika 2-3 pv, Suomessa varaosat kalliita, toimitusaika jopa viikko!
Tekee itse (harrastus).
Vakuutusmaksut sähkäreissä kalliimmat kuin polttomoottorissa. Tästäkin oli juuri uutisointi ja selvitys, miksi.
Vanha auto, pelkkä liikennevakuutus n 200€/vuosi. Unohtamatta sitä, että vakuutusmaksuissa huomioidaan myös asuinalue, kuljettajan ikä 18-25v nostattaa maksua. Turhaa sönkötystä, että sähkärit on halvempia ja näköjään unohtuu sen ostohintakin vai saako niitä ilmaiseksi?
Vapaassa valtiossa jokainen saa elää omalla tavallaan, myös enemmistön vastaisesti. Demokratiassa voidaan toki äänestellä asioista, mutta ihmiset saa elää silti elää omalla tavallaan.
Eikä kukaan ole oikeasti äänestänyt. Ja turha höpistä, että olemme päättäneet tästä kun olemme äänestäneet tietyt henkilöt. Emme ole, koska kaikki kansanedustajat ovat valehdelleet ja huijanneet päästäkseen valtaan ja ovat käytännössä pettäneet lähes kaikki vaalilupauksensa. Kaikki nykyiset kansanedustajat ovat patologisia valehtelijoita ja huijareita.
Ja tämäkin olisi suorassa kansanäänestyksessä niin kansa äänestäisi polttisten verojen korotusta vastaan ja pikemminkin äänestäisi verojen alentamisen puolesta.
"pikemminkin äänestäisi verojen alentamisen puolesta."
Veroalennuksis lupaavat politiikot ovat niitä pahimpia poulistivalehtelijoita. Valtion pitää saada rahansa, veronalennuksiin uskominen kertoo lapsellisuudesta.
Sähköautojen alhaiset verot ja kustannukset ovat todellisuutta. Ei mitään tyhjiä vaalilupauksia.
Patteripetterit uhosi 5 vuotta sitten, ettei patterivatkaimen arvo laske, vaan nousee, koska akku kestää ikuisesti.
Todellisuudessa akun kuntoa selvittävän Aviloo-testin massadata Suomesta paljastaa, että jopa 5 prosentissa sähköautojen akkuja on poikkeamia.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/6dbdaf91-18aa-4508-b0c8-54b037833c4f
5 % ei vielä kuulosta järkyttävältä... ennen kuin huomioidaan, että Trafin tilastojen mukaan patterivatkaimien keski-ikä on Suomessa 2 vuotta ja polttomoottoriautojen 14 vuotta. Jos ongelmia jo muutaman vuoden ikäisissä vatkaimissa, niin miten sitten, kun ikää 14 vuotta?
Patterivatkaimet eivät tule yltämään lähellekään polttomoottoriautojen keskimääräistä 23 vuoden käyttöikää. Norjasta saatu tietoja 7 vuoden keskimääräisestä romutusiästä... Suomessa niin vähän iäkkäitä vatkaimia, ettei tilastoja edes ole.
Tolkuttomien korjauskustannusten vuoksi vakuutusmaksut 50 % kalliimpia kuin polttomoottoriautoilla ja arvonalenema nopeampi.
https://tekniikanmaailma.fi/vuonna-2022-valmistettujen-sahkoautojen-arvosta-on-sulanut-yli-puolet-markkinoiden-myllerrys-kavi-suomalaisten-kukkaroon/
Vatkaimista tulikin kertakäyttötuotteita.
https://tekniikanmaailma.fi/il-kiinassa-sahkoauto-voi-paatya-romuksi-jo-parin-vuoden-jalkeen/
https://kuljetusnet.fi/s%C3%A4hk%C3%B6autoja-p%C3%A4%C3%A4tyy-h%C3%A4t%C3%A4isesti-romutettavaksi.html
Korjauskustannuksetkin ovat usein käyttövoimasta riippumattomia. Tuulilasin vaihto maksaa helposti 2000€ nykyautoilla, joissa on kamerat ja lämmitykset lasissa.
"Sähköautojen alhaiset verot ja kustannukset ovat todellisuutta. Ei mitään tyhjiä vaalilupauksia."
Jos ostaa uuden sähköauton niin maksaa enemmän veroja kerralla kuin vanhalla polttiksella ajava yli 10 vuodessa.
Ja uusi sähköauto maksaa enemmän kuin useimmat polttisautoilijat maksavat bensasta 30 vuodessa.
Fossiilijäärä se taas oikein sydämmensä pohjalta täyttä potaskaa. No siihen ollaan jo niin totuttu….🤣🤣😆😆🤣
Ostaisi poju sähköauton niin saisi ihan omakohtaista kokemusta tietoa, ettei tarvitsisi tiheällä kammalla etsiä yksittäisiäkohujuttuja ja vetää niistä ihan omia johtopäätöksiään joko osaamisen puutteesta tai ihan vaan trollauksen vuoksi. Epäilen kyllä molempia….
No kun varaa ei ole, niin sitä ei ole, katkeroittaahan se. Naapurit ja kaverit ajelee moderneilla sähköautoilla ja itse joutuu tyytymään lähinnä paltoautotasoisiin romuihin. Kyllähän se syö miestä… ja kun muuta ei voi tehdä, niin sitten sortuu trollaamiseen…
Kannattaa muistaa. Mitä enemmän liikenteessä on sähköautoja, sen varmemmin verotus tulee nousemaan. Valtio, varsinkin PA-tilassa oleva ei verotuloistaan luovu.
Sinä köyhä patteripetteri. Sinulla ei koskaan ole varaa ajella niillä millä minä ajan. Olet niin köyhä että sonnan haju tulee lärvistäsi kun räkytät kuin kylän nälkäisin piski. Kun mä lähden liikkeelle dieselillä sitä menee vain 14 litraa 100 kilometrille. Eikä tuo ole kallista. Sinulla ei olis varaa mut meillä on ja sitäpaitsi sun laiset toopet maksaa osan munkin ajoista. Patteripellejä laskutetaan vähän reilummin tehdyistä töistä. Ja pelle huomaa. Toisilla on sitä mitä sinun laiset pellet sanovat rahaksi.
Me ei säästellä liikkumisessa. Ja jos vielä kertois että Lennetään omalla koneella 4-5 kertaa vuodessa ulkomaille lomailemaan..Lataile pelle patteriasi ja itke.
Jopa fossiilisarvikuonon kalikka kolahti ja lujaa… eli osui ihan nappiin tuo edeltävä kirjoitus.
😆😆😅😆🤣
Kyllä kun lukee noita patterivehkeiden omistajien juttuja niin ei voi kun nauraa.Niillä näköjään ajetaan lähes ilmaiseksi kun sähkö ei niitä ladatessa maksa mitään,vakuutukset ihan mitättömän hintaisia,talvella ajetaan yhtä pitkiä matkoja kun kesällä,mikään ei koskaan hajoa ja pääsee kilometrejä miten paljon vaan jaksaa ajaa ja jos tarvitsee ladata matkalla niin ei kahvia kerkeä juoda kun akut jo täynnä toista tuhannen kilometrin matkaa varten.Kuitenkin mielenkiintoista että kaverit jotka hommasivat muutama vuosi sitten ihan uusia patterivehkeitä pitivät niitä sen vuoden ja saivat tarpeekseen,kertoen ettei ollut heidän juttu.Kyllä niitä vaan jouduttiin korjaamolla seisottamaan,jopa päiviä odotellen osia.Ranskasta asti odotteli vannettakin kun hipaisi rotvallin reunaan,vajaan viikon.Toisella pissapojan työehtosopimuksen irtisanoutuminen puratti auton lähes alkutekijöihin,eikä ollut päivän homma.Auton latauspistoke viasta puhumattakaa ja kun noita lähes uusia vaihtoivat niin ei se hyvityskään ollut lähelläkään sitä mitä ajattelivat.
Kun ajaa vanhalla autolla, niin ei ole noita kalliita härpäkkeitä. Säästöä se on sekin, jopa ilman tuulilasivakuutustakin.
"Naapurit ja kaverit...". Nyt voin kuvitella, että siellä runoilee joku pentu, jolle tärkeintä on näyttää naapureille ja kavereille, että multa löytyy.
Tuli mieleen entiset naapurini. Heillä oli niin kova kilpahankinta käynnissä, että meille muille naapureille riitti hauskaa pitkäksi aikaa.
Säälittävähän sä olet.
Patteriautoiliat kehuu, että kuinka halpaa on ajaa patteriautolla. No, katsokaa Youtubesta esimerkiksi sellainen video, kuin : 100000km patteriautolla. Miten meni omasta mielestä.
Ei tarvii katella mitään videoita kun on nyt kolme vuotta omaa kokemusta sähköautosta. Käytettynä ostettu sähköauto on toiminut ilman mitään ongelmia ja akku lähestulkoon täydessä tikissä.
On tämä niin huoletonta ja halpaa siihen vanhaan polttiselämään verrattuna.
On hyvin ymmärettävää, ettei uskalla katsella negatiivisiä videoita Toutubesta...syy on varmasti pelko perseessä, että milloin vikavalot alkaa vilkkua. Kokkolan Autohuollolla on lisää videoita. Ja, nyt Valtiovalta jarruttaa patteriautojen korjauksia, eli akkuauto paaliin heti kun vikavalot alkaa vilkkumaan.
Ne vilkkuvat vikavalot kuuluvat polttiksiin. Kaikki päästönvähennyshärpäkkeet ovat jatkuvasti rikki ja maksavat tonneja korjata.
Sähköautolla vain ajetaan, ei rassata.
Noita "päästönvähennyshärpäkkeitä" ei ole jos ajaa riittävän vanhalla polttisautolla. Eikä minun 14 vuotta vanhassa polttiksessa ole ollut mitään ongelmia. Nuo ongelmista höpöttävät sähköautofanaatikot ovat vain patologisia valehtelijoita.
"Sähköautolla vain ajetaan, ei rassata."
Hah hah haa... Huikaisen typerä sähköautofanaatikko taas valehtelee. Sähköautotkin ovat koko ajan korjaamoilla, mutta niitä ei vain voi korjata kotona ja pienillä korjaamoilla kuten vanhoja autoja.
Ehkä sinun kannattaisi etsiä väitteillesi perustelut jostain muualta kuin noista kaikenmasilman juutuuppi-videoista, joissa hehkutetaan jotain yksittäistä ikävää tapausta. Sellaisia halutessaan löytyy aina ja varmasti jokaiseen tarpeeseen.
Käytännön arkielämä on ihan toista…
"Eikä minun 14 vuotta vanhassa polttiksessa ole ollut mitään ongelmia. Nuo ongelmista höpöttävät sähköautofanaatikot ovat vain patologisia valehtelijoita."
Kai ymmärrät että sille on syynsä miksi noiden 14 vuotta vanhojen katiskoiden arvo on vain tonnin tai pari? Jos ne olisivat oikeasti luotettavia autoja niin niitä ei saisi noin halvalla.
Vähän maalaisjärkeä peliin.
Oman 14-vuotiaan autoni arvo on kylläkin noin 8 tonnia. Paskaa jauhavana sähköautofanaatikkona vain et tiedä käytettyjen autojen arvosta paskaakaan, joten voit pitää turpasi tukossa niistä.
No fossiilijäärän tietämys ja kokemukset sähköautoista perustuukin juutuuppi-tasoiseen tarinoihin. Ne on helppoja ja raflaavia tarinoita jokun tuottamana, joihin fossiilijäärän omaksumiskyky juuri ja juuri riittää. Ei yhtään enempään….
Kunnes tulee SE päivä, kun SE vikavalo syttyy. Sitten vaan kättä taskuun ... ja syvälle ;)
Sullakin on ollut huonoja polttiksia , varmaan saksalaisia . Minun diisel Pösössä on 8,5 vuoden / 200 tkm matkalla 2 kertaa tarvinut vikavalon takia korjaamolla käydä . Hiukkaspöntön vaihto 600 € mittarlukemalla 210 tkm , energiavaraajan toimilaite 1300€ 190 tkm . Ei muita korjaamokäyntiä vaativia korjauksia .
Olet todella tyhmä ja kerrotkin sen täällä kaikille.
Meillä autot käy säännöllisesti huollossa ja niillä ajetaan paljon.
Patterivatkaimilla ei onnistuisi. Mut vatkaa vaan ja pidä tyhmä lärvis pienemmällä. Sitä paitsi kaikki ei oo niin köyhiä kuin patteritero
Kun polttomoottorit lopulta häviää autoista, niiden verot siirretään luonnollisesti sähköautoihin täysimääräisinä. Toki ne vielä siitäkin ajan kanssa nousee. Parasta vaan alkaa totutella autottomuuteen.
Tuo on totta, mutta tapahtuu vasta vuosien päästä. Tänä päivänä sähköautolla ajaminen maksaa vain pienen osan polttiksiin verrattuna. Ja polttiksien verotaakka ei tule koskaan pienenemään niinkauan kuin niitä liikenteessä on.
Sähköautolla ajaminen ei ole käytännössä halvempaa kuin polttiksellakaan, itse asiassa monille sähköauto tulee kalliimmaksi. Pelkästä sähköstä ja bensasta autoilun kuluina höpöttävät ovat joko idiootteja tai valehtelijoita.
Jep, jopa kovasti patterivatkaimia hehkuttanut TM joutui myöntämään, että hurjan arvonaleneman vuoksi vatkaimen kokonaiskulut ovat korkeammat kuin polttomoottoriautolla.
Ja tämä ennen kuin Trafi ilmoitti, ettei Suomessa ole lainkaan luvallista korjata akkuja purkuaosia käyttäen. Tämä nostaa korjauskuluja niin, ettei käytänössä koskaan kannata korjata - patterivatkaimet muuttuivat kertakäyttötuotteiksi, joilla on akkutakuun päätyttyä enää käyttöarvo.
Eikä muuten akkutakuu ja/tai kaskokaan kaikkia vaurioita korvaa. Jo käytännössä nähty esimerkki - pohjasta löytyy useampi osumajälki. Hylkäsperuste katsastuksessa = auto käyttökelvoton. Akkutakuu ei korvaa, koska ulkoinen vaurio. Kasko ei korvaa, koska ei tarkkaa tietoa, missä ja milloin vauriot syntyneet.
Kun hylkäykseen riittää peukalon pään kokoinen painuma, ei tarvita kovaa tömäystä. Tällaisia vaurioita syntynyt ihan kuskin huomaamatta mm. lumipenkan läpi puskettaessa.
Kun 50 000 € vatkain on jo tähän asti menettänyt arvoaan 20 %/vuosi eli pari ensimmäistä vuotta keskimäärin 1 €/h ja Trafin päätös pitää tähän vielä vähän lisää vauhtia... 1. vuoden arvonalenema tonni/kk. Muut kulut päälle.
Hirvittävän pitkä purkaus lillukanvarsista, mutku, sitku. Todellisuus käytettyjen autojen hinnankehityksestä on kuitenkin tämä.
IL:"Sähköautojen hinnat rajussa nousussa
Pelkästään kuluvan vuoden kesäkuussa käytettyjen sähköautojen tukkukauppahinnat nousivat 5,4 prosenttia toukokuuhun verrattuna. Vuoden ensimmäiseen neljännekseen verrattuna hinnat ovat hypänneet peräti 15,2 prosenttia, ja vuoden takaiseen tilanteeseen nähden nousua on kertynyt 13,5 prosenttia.
Auto1-konsernin myynti- ja operatiivinen johtaja Moritz Lück selittää ilmiötä kasvavalla kiinnostuksella:
– Datamme osoittaa, että kiinnostus täyssähköautoja kohtaan kasvaa, mikä johtuu osittain polttoaineiden hintojen noususta. Tämä lisää kysyntää ja nostaa käytettyjen sähköautojen hintoja kautta linjan Euroopassa, Lück kommentoi.
Dieselautot menettäneet eniten arvoaan
Samaan aikaan perinteisillä käyttövoimilla toimivat autot halpenevat. Käytettyjen bensiiniautojen hinnat laskivat kesäkuussa 0,3 prosenttia, mutta vuoden takaiseen tilanteeseen verrattuna ne ovat 2,8 prosenttia aiempaa edullisempia.
Kaikista voimakkaimmin hinnoissa joustavat kuitenkin dieselit. Vuoden alusta lähtien dieselautojen arvosta on sulanut 1,7 prosenttia, ja vuodentakaiseen verrattuna laskua on kertynyt jo 4,1 prosenttia. Dieselautojen hinnat putoavatkin tällä hetkellä nopeammin kuin minkään muun käyttövoiman."
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/8294b4da-bc74-456a-971b-f070b79da249
Sinä se jaksat toistella noita omia pinttymätarinoitasi….
Kovasti harva uutta autoa ostava ottaa kriteerikseen sen, että jos rikkoo autonsa mitä sen korjaaminen maksaa. Fiksummat varautuvat tällaisiin vakuutuksilla.
Ja tuo kestoväite arvonalennuksistakin on lähinnä ennuste ja esillä olleet konkreettiset esimerkitkin useinmiten eivät vertaile vastaavia ja vastaavan hintaisia autoja, joissa erot ovat kovasti vähäisiä. Aina on tiedetty, että kalliimpien autojen arvonlasku on isompaa kuin halvempien jokamiesmallien.
No ongelmasi on henkisellä puolella eikä siihen pure tosiasiat eikä todellisuus, joten ei muuta kuin jatka noiden pinttymiesi julistamista. Auttaahan se varmasti johon tarpeesi tyydyttämiseen.
Olen huomannut saman. Pari vuotta sitten ostamani käytetyn sähköauton nykyiset pyyntihinnat ovat melkein samat, kuin maksamani hinta. Pitää todella hyvin arvonsa.
Autoilussa Suomi on vapaa maa. Ei missään ole kielletty ajamasta romulla polttomoottoriautolla tai ostamasta sitä. Vapaasti saa ostaa romun, jos sen välttämättä haluaa. Miksi sellaisen välttämättä haluaa hankkia on sitten jo jotenkin omituinen juttu. Omituisempaa on, miksi kirjoittelee typeryyksiä palstoille, " ostin 2000:lla uudenveroisen 350000 ajetun 2005 mallisen polttiksen".
Heh
Tunnen kaverin, joka ostaa lähes joka vuosi muutaman satasen maksavan juuri katsastetun auton...se on kaikista halvinta ajamista.. Ei korjauskuluja, jos on kalliita, niin auto paaliin.. Ja, katsastaa toki autonsa, jos siinä ei ole kalliita korjauskuluja.
Tämä kaveri osti 30 000 € patterivatkaimen. Pohjasta löytyi vaurio, jota vakuutus ei korvaa.
https://www.hs.fi/visio/art-2000012247054.html
Ainoa valmistajan sallima korjaustapa on koko akuston uusiminen, mikä maksaa paljon enemmän kuin autolla arvoa.
Mitenköhän hyvin sujuu patterivatkaimen kunnossapito sitten kun näitä alkaa olla siellä muutaman tonnin hintaluokassa?
Patterivatkaimet ovat hinnasta riippumatta kertakäyttötuotteita, jotka saattavat koska vaan muuttua arvottomiksi. Kuin monella perse kestää tämän?
BTW Mersun tolkuttomat korjauskustannukset selittyvät "modernilla" = korjauskelvottomalla cell-to-body akkurakenteella. Samaa rakennetta käyttävät mm. BMW, uusimmat Volvot, BYD ja toyota, joka käyttää BYDin akkuja ... eli tojoloota ei enää ole turkkilainen, vaan kiinalainen auto!
"Tämä kaveri osti 30 000 € patterivatkaimen. Pohjasta löytyi vaurio, jota vakuutus ei korvaa."
Jos ostaa kolhitun auton täyteen hintaan niin se on kyllä täysin omaa tyhmyyttä. Pitää katsoa mitä ostaa.
Tuollainen autoilu on elämäntapa-valinta. Ajaa jollain vanhalla ropposella josta ei koskaan tiedä pääseekö perille vai ei.
Hyvin harvalle sopii tuollainen vanha katiska kun perhe ja työ vaatii autoa joka toimii aina.
Miksei jos on joku perheetön ja työtön niin silloin voi harrastaa tuollaista.
Heh heh…
Tuohan todistaa oikeastaannvain sen, ettei kannata ostaa rikkinäistä käytettyä autoa.
Artikkeli oli maksumuurin takana, joten ollaan vain otsikon varassa.
Eihän tuossa tiedetty, missä vaiheessa kolhut syntyneet!
Ihan sama tilanne olisi, vaikka auto olisi yhä 1. omistajansa käsissä. Kun katsastuksessa löytyy kolhu, niin ajokielto napsahtaa ja vakuutustyhtiö kieltätyy korvaamasta, kun ei tarkkaa tietoa syntytavasta. Se kolhuhan on voinut huomaamatta syntyä vuosi tai pari aiemmin....
No, ahkera patteripetteri hankkii oman nostimen ja tarkastaa vatkaimensa pohjan päivittäin ;-D
Et taida olla ihan ’oikeustoimikelpoinen’?
Kyllä kasko korvaa, vaikka et kykenisi tarkkaan kertomaan vahingon tapahtumahetkeä tai edes missä vahinko tarkalleen on tapahtunut.
Vahinko on vahinko ja jos se kuuluu vakuutuksen piiriin, niin kyllä se korvataan….
Eipä sitä pohjaa tarvitse tarkastella, mikäli vahinko on jo syntynyt. Kyllä katsuri siitä sitten aikanaan ilmoittaa sille, jonka käteen "mustapekka" jää.
Fossiilimiljardöörien tukemisesta olisi pitänyt luopua jo toisen maailmansodan jälkeen, kun tietoa jo silloin oli.
Nyt on iso kolmonen meneillään, koska ei opittu virheistä.
Öljy-yhtiö BP teki jo 1960-luvulla silloisten miljoonien dollarien laajan tutkimuksen fossiilien aiheuttamista seurauksista. Ja alkoi välittömästi vahvistaa öljynporauslauttojansa tulevien myrskyjen takia.
Tutkimus vuoti julkisuuteen noin kymmenen vuotta sitten.
Suomessa ei edelleenkään ole öljyä tai maakaasua. Olemmeko mieluummin omavaraisia energiantuotannon suhteen, vai tuemmeko Lähi-idän, Venäjän ja USA:n öljypohattoja?
Onneksi olemme panostaneet Suomessa uusiutuvaan energiaan. Ilman sitä sähkön hinta olisi täysin absurdeissa lukemissa. Siksi tänne datakeskuksetkin pyrkivät.
Eroon muiden valtioiden aiheuttamasta energiariippuvuudesta ja äkkiä!
Ydinvoiman rakentamisessakin menee toistakymmentä vuotta. Sitäkin tullaan jatkossa tarvitsemaan. Saksan vihreät tekivät suuren munauksen ajamalla ydinvoiman siellä alas.
Nyt tarvitaan nopeita ja mahdollisimman edullisia pitkän ajan ratkaisuja.
Suomessa voidaan tuottaa synteettisiä polttoaineita ja käyttää biokaasua. Ei siis tarvita sähköautoja.
Eikä ydinvoimaloita tarvitse rakentaa, jos kiellämme kokonaan datakeskusten rakentamisen. Ei Suomi tarvitse datakeskuksia. Pikemminkin pitäisi vähentää sähkön käyttöä, ei lisätä sen käyttöä. Nyt jo käytetään liikaa sähköä, joten pitäisi olla suunnitelma miten sähkön käyttöä vähennetään.
"Suomessa voidaan tuottaa synteettisiä polttoaineita
...
Pikemminkin pitäisi vähentää sähkön käyttöä, ei lisätä sen käyttöä."
Nyt paljastit tyhmyytesi. Synteettiset polttoaineet tehdään sähköenergialla. Ja vieläpä erittäin huonolla hyötysuhteella.
Päivän parhaat naurut.
Silti pyrkimyksenä pitäisi olla sähkön käytön vähentäminen, ei lisääminen. Ja yksi keino olisi datakeskusten kieltäminen.
"Ja yksi keino olisi datakeskusten kieltäminen."
Tyhmin postaus ikinä tällä palstalla. Se on melkoinen saavutus kun katsoo tämän palstan tasoa.
Kielletään suomalaisten työpaikat, kannattava liiketoiminta, kasvavat verotulot ja BKT:n kasvu kaikki samalla kertaa.
Ei ole tyhmyydellä rajaa.
Datakeskuksilla ei ole mitään merkittävää hyödyllistä vaikutusta Suomen talouteen, mutta ne imevät vain kaiken sähkön kuluttajilta ja siksi nostavat reippaasti sähkön hintaa. Oikeastaan datakeskuksista on enemmän haittaa kuin hyötyä Suomelle. Suurikaan datakeskus ei paljon henkilökuntaa. Miljardin arvoisessa datakeskuksessakin olisi vain parikymmentä työntekijää.
Datakeskusten kieltäminen olisi järkevää ja muutenkin pitäisi tehdä suunnitelma miten Suomen sähkön kulutusta alennettaisiin kymmeniä prosentteja.
Ja esimerkiksi USA:ssa enemmistö kansasta vihaa datakeskuksia, koska ne nostavat sähkön hinnan moninkertaisiksi ja tuhoaa luontoa ja vesistöä. Datakeskukset tuhoavat valtavat alat luontoa ja kuluttavat sähköä aivan järjettömästi.
Oikeastaan järkevät kuluttajat ei sen takia ikinä käytä tekoälyä, ei kotona eikä töissä.
"Ja esimerkiksi USA:ssa enemmistö kansasta vihaa datakeskuksia"
USAssa enemmistö myös äänesti Trumpia. Erittäin huono argumentti jos halutaan puhua järkevistä ihmisistä.
Suri sähkönkulutus ei nosta sähkön hintaa kun sähkön tuotanto vastaa kulutusta. Datakeskus on paras mahdollinen sähkönkuluttaja koska sen kulutus on tasaista ja helposti ennustettavaa. Esim Google teki jo nyt 23 vuoden sähkösopimuksen.
Aivan parasta mahdollista sähkönkulutusta. Näitä Suomeen niin paljon kuin vain saadaan. Tuolle perustalle on hyvä rakentaa tarpeellinen määrä sähköntuotantoa. Ja taas lisää työpaikkoja ja verotuloja meidänkaikkien eduksi.
USA:sta saadut uutiset kertovat, että tuo on valetta. Siellä on jo sähkön hinta monin paikoin noussut moninkertaiseksi ja usein kotitalouksille ei tahdo edes riittää sähköä.
Datakeskukset tulevat nostamaan sähkön hinnan moninkertaiseksi nykyisestä ja vain valehtelijat väittävät, että datakeskukset eivät nosta sähkön hintaa. Jo vuonna 2030 Suomessa sähkö tulee maksamaan paljon enemmän kuin nyt. Jopa tämän päivän 30 sentin hinta sähköstä on tulevaisuudessa pilkkahintaista.
"USAssa enemmistö myös äänesti Trumpia. Erittäin huono argumentti jos halutaan puhua järkevistä ihmisistä."
USA:ssa sekä republikaanit että demokraatit vastustavat datakeskuksia. Lähinnä datakeskuksia kannattavat rikkaat paskiaiset.
Ja edelleenkin, jos järkeviä ollaan niin Suomessa pitäisi vähentää reippaasti sähkönkulutusta. Eikä datakeskuksista ole Suomelle mitään hyötyä, ne vain tuottavat tekoälypaskaa.
"Tuolle perustalle on hyvä rakentaa tarpeellinen määrä sähköntuotantoa."
Jos emme lisää sähkönkulutusta yhtään niin sitten ei tarvitse rakentaa lisää sähköntuotantoa. Suomessa on jo nyt riittävästi sähköntuotantoa, jos vain valtio tekisi suunnitelman miten kotitaloudet, kunnat ja valtio reippaasti leikkaa sähkönkulutustaan.
No jos Suomesa kehitetyllä prosessilla saa synteettistä metaania aikaan noin 50 % hyötysuhteella, niin se ei kovin huono ole.
Eikä sähkönkäyttöä tarvi vähentää. Täytyy vain opetella säätämään kulutusta tuotannon mukaan! Koko ajan tulee enemmän uusiutuvia, joiden tuotanto vaihtelee. Synteettisiin polttoaineisiin saataisiin hukattua ylituotanto kesällä. Muutoin sähkö pitää joko myydä ulkomaille nollahinnalla tai laitetaan propelit seis, vaikka tuulta piisaisikin.
"Eikä datakeskuksista ole Suomelle mitään hyötyä, ne vain tuottavat tekoälypaskaa."
Idiootin puhetta. On aivan sama mitä datakeskukset tekevät. Ainoa asia millä on merkitystä on se että ne luovat jo itsessään työpaikkoja sekä verotuloja ja välillisesti lisääntynyt sähköntarve luo myös lisää työpaikkoja ja verotuloja.
Suomen hyvinvointi on aina rakennettu tekemiselle eikä junttien nenänkaivelulle. Tekeminen tuo hyvinvointia meille kaikille, ei junttien valittaminen.
Vrt se 30 vuotta pyssyyn ajettu käärme - vety.
Elektrolyysi toimii n. 70 % hyötysuhteella, mutta kaasumaisena vetyä on mahdoton varastoida muutamaa sataa kiloa suurempia määriä. Eli pyrittäessä tekemään kesällä polttoainetta varastoon, se pitää nesteyttää, mikä tiputtaa hyötysuhteen jo jonnekin 50-60 % välille.
Ero synteettiseen metaaniin ei olekaan huima. Toki metaanikin pitää nesteyttää, mutta se sujuu helpommin ja pienemmällä energiankulutuksella kuin vedyn nesteytys. Suuremman tiheyden vuoksi ei siihen nesteytyksen ole yhtä huutavaa tarvettakaan. Loppuviimeeksi metaanille on jo käyttökohteet olemassa; voimalaitokset (kombi- ja kaasuturbiinilaitokset), >10 000 hlöautoa, raskasta kalustoa, jopa uusin jäänmurtajamme.
Vedyn kanssa pitää tuotanto, nesteytys, varastointi, kuljetus ja käyttö rakentaa nollasta alkaen = hurjan kallista. Ja yritetty on, 30 vuotta, olemattomin tuloksin. Miljoona toisensa perään on tukirahaa kankkulan kaivoon kaadettu, mutta kummasti vaan ne vetybussit aina poistui liikenteestä ja tankkausasemat suljettiin muutamaa vuotta myöhemmin. Liikaa teknisiä ongelmia, liian suuret kulut. Kaupallisesta kannattavuudesta ei tietoakaan. Ei, vaikka 30 vuotta on yritetty. Ja koko ajan "kaupallinen kannattavuus 10, 15 tai 20 vuoden päässä tulevaisuudessa". Pitäisi vaan sitkeästi jatkaa rahan kaatamista kankkulan kaivoon vielä toiset 30 vuotta.
Vrt. tuulivoimalat saatiin alle 10 vuodessa nostettua kaupallisesti kannattaviksi.
Datakeskukset ei pitkällä tähtäimellä luo merkittävästi työpaikkoja, koska ne pyörivät lähes ilman työvoimaa. Samoin verotuloja niistä ei tule, koska ne ovat tappiollisia, joten ne eivät maksa euroakaan veroja. Pikemminkin niitä tuetaan, mutta euroakaan ne eivät maksa takaisin.
Suomelle on käytännössä pelkkää haittaa datakeskuksista.
"Eikä sähkönkäyttöä tarvi vähentää. Täytyy vain opetella säätämään kulutusta tuotannon mukaan! "
Helpointa on kulutuksen säätäminen, kun vähennetään sähkönkäyttöä pysyvästi. Kotitaloudet, yritykset, valtio ja kunnat voivat säästää huomattavasti rahaa, jos ne leikkaavat sähkön käyttöään kymmeniä prosentteja.
"Täytyy vain opetella säätämään kulutusta tuotannon mukaan!"
Tuo on naurettavan typerää, kotitaloudet ei voi elää jonkin sähköntuotannon mukaan. Kotitalouksien pitäisi voida elää normaalisti eikä kotitalouksien tarvitse ikinä edes vilkaista pörssisähkön hintaa eikä tarvitse olla mitään tietoa sähköntuotannon määrästä.
Lisäksi terveyden kannalta olisi järkevintä, että asunto on viileämpi yöllä kuin päivällä eli sähkön kulutus pitäisi keskittää päivälle, ei yölle.
"Vrt. tuulivoimalat saatiin alle 10 vuodessa nostettua kaupallisesti kannattaviksi."
Ei ne todellisuudessa ole vieläkään kannattavia. Tuulivoimayhtiöitä menee aina silloin tällöin konkurssiin. Ruotsissa on mennyt jo monta tuulivoimayhtiötä konkurssiin.
Valtion lypsylehmähän se auton ollut aina.
Sähköauto ei ole mikään ekoteko eikä varsinkaan ilmastopelastaja vaikka olisi kuinka ilmastoprofessori. Akkumineraalit etsintä ja louhinta kuljetuksineen tuhoavat maaperän kaivoksillaan.
Sähköauto muuttuu heti kertakäyttö kulkuneuvoksi kun akkuviat ja varayskyky putoaa ja sitäkautta toimintamatkat lyhenee ja latauskerrat tihenee.
Käytetty sähköauto on suurempi riski myyntiliikkeissä kuin polttomoottoriautot joiden korjaus ja huolto kustannukset ovat alhaisempi kuin sähköautojen.
En ostanut käytettyä sähköautoa pelastaakseni ilmaston vaan sen havempien kokonaiskustannuksien takia. Oma etu edellä tässä mennään.
Kilometrikustannukset putosivat reilusta kympistä alle kahteen euroon per sata kilsaa. Ja kuten ylempää voimme lukea niin sähköautot pitävät arvonsas parhaiten. Polttiksien arvo putoaa kuin tiiliskivi.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/8294b4da-bc74-456a-971b-f070b79da249
Otetaan vähän faktaa pöytään:
Suomen sähkön tuotanto on lähes päästötöntä. Tämän vuoksi sen sähköauton valmistuksen päästöt on kurottu umpeen (suhteessa polttomoottoriin) jo 30 000 km kohdalla. Sen jälkeen ajo on ekologisempaa kuin polttomoottori auton elinkaaren aikana.
Käytetty sähköauto ei ole riski autokaupalle. Vähemmän hajoavia osia kuin polttomoottorissa.
Akkuvika, joka on harvinainen. Ei tee sähköautosta kertakäyttöistä. Akku voidaan korjata tai hankitaan käytetty akku. LVV toki heitti hieman sepeliä rattaisiin, mutta sieltä kyllä tulee aikanaan käytännöt korjaamiselle.
Denial mode on.
> Akku voidaan korjata tai hankitaan käytetty akku.
"Vanhanaikaisen" modulirakenteisen akun voi korjata, muttei saa korjata. Enää. Tähän asti niitä on korjattu purkuosia hyödyntäen "villeissä" korjaamoissa, kuten Kokkolan autohuolto. Traficom on nyt moisen kieltänyt eli akkuihin saa koskea vain merkkihuollot.. jotka tietenkin käytättävät vain alkuperäisosia. Korjausten hinnat pomppaavat moninkertaisiksi -> ei kannata korjata, jos autolla on ikää paria vuotta enemmän.
Lisäksi monessa autossa, esim. mersut, BMW;t, uusimmat Volvot, kiinan ja japaninihmeet (Toyotakin käyttää BYDiin blade akkuja) on valmistuskustannuksiltaan edullinen, mutta käytännössä mahdoton korjata cell-to-body (CTB) akkurakenne. Mikä tahansa vika tai vaurio, niin pitää koko akusto uusia, mikä kustantaa 40-60 k€.
CTB akku menee vaihtoon myös pienenkin pohjakosketuksen tai peräänajon seurauksena. Tai siis auto paalataan, koska koko akun uusiminen maksaa lähes saman kuin uusi auto. Eli enemmän kun muutaman vuoden ikäisellä käytetyllä on arvoa. Emme toki unohta patterivatkaimien järkyttävää 20 %/vuosi arvonalenemaa.
Itseassa tällaisen auton saa pilattua jo renkaanvaihdossa, kun nostetaan väärästä kohtaa ja saadaan pienikin painuma pohjalevyyn tai helmakoteloon ja ao. valmistajan linjaus on, että vika kuin vika, niin koko akusto pitää vaihtaa.
Eikä kannata luottaa, että akkutakuu / kasko korvaa kulut.
https://www.satakunnankansa.fi/kotimaa/art-2000012266341.html
Eikä ne vikamahdollisuudet akkuun lopu. Sähkömoottorit kärsivät nestevuodoista ja kertaköyttöautoista kun kyse, ei moottorien huollot (vuotonesteen keräyssäiliön tyhjennys) kuulu ohjelmaan eikä varaosia tai korjausohjeita saa - aina pitää uusia koko moottori.
Paljon polttomoottoria yksinkertaisemmasta rakenteesta huolimatta sähkömoottorin vaihto uuteen maksaa lähes yhtä paljon kuin polttomoottorin vaihto tehdaskunnostettuun. 8000 € jumppaa ei tarvi 10 vuotiaaseen autoon tehdä, koska auton arvo < korjauksen hinta. Paaliin menee.
Näin hienosti sähköautoilu sujuu edelläkävijämaassa... jossa lysti rahoitetaan öljynmyynnillä!
https://www.seiska.fi/katso/jateshokki-norjassa-uudenkarheita-sahkoautoja-viedaan-surutta-romuttamolle-taustalla-erikoinen-syy-ei-jarin-ymparistoystavallista/199769
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/cd438911-ec39-4d29-9f7f-116b12f87612
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/7ed4e253-cd28-425c-a291-aa334e8d7854
Polttomoottoriautoihinkin tulee vikoja, mutta ne korjataan muutamalla sataselle - tonnilla. Patterivatkaimissa näkyy korjausten hintaluokka olevan 10x ... eli pikkuvikakin on liian kallis korjata sitten, kun autolla ikää 10+ vuotta.
Patteripetterit uhosi vuosikymmenen alussa, että vatkaimen arvo ei laske, vaan nousee, koska akku kestää ikuisesti. Ja pari vuotta myöhemmin itkeä pillittivät tehtyään turskaa 10 000 €/vuosi.
https://tekniikanmaailma.fi/vuonna-2022-valmistettujen-sahkoautojen-arvosta-on-sulanut-yli-puolet-markkinoiden-myllerrys-kavi-suomalaisten-kukkaroon/
Uuden auton omistajan kuluista ylivoimaisesti suurin osa tulee arvonalenemasta. Vatkamien keskihinta on keikkunut 50 k€ molemmin puolin, kun samaan aikaan uusien polttomoottoriautojen keskihinta oli 30 k€. Säästöjä oli luvassa vain prosenttijengille eli niille, joilla oli tapana ostella >70 k€ autoja.
Marginaaliporukkaa, kuten noista keskihinnoista voi päätellä. Jokaista 70-100 k€ autoa kohti on pitänyt myydä monta kymmentä 25 k€ autoa, jotta keskihinnaksi on saatu 30 k€.
Viimeisimmät noteeraukset muistaakseni 35 k€/43 k€ eli edelleen keskimääräinen vatkain on merkittävästi kalliimpi.
Edelleen perusautoa tarvitseva saa polttomoottoriauton selvästi halvemmalla ja siinä on pienempi arvonalenema eikä tarvi pelätä auton muuttumista arvottomaksi, jos talvella vähän pohja kopsahtaa jäiseen lumipaakkuun.
2022 vatkaimen ostaneet teki kunnolla turskaa, vaikka siihan aikaan petterit pieni pippeli kovana julisti, miten vatkaimien arvo säilyy/nousee ja polttomoottoriautojen myynti loppuu 2026 mennessä ja ne muuttuvat arvottomiksi ja katoavat kokonaan 2028 mennessä.
Petteri valehtelee aina ja poikkeuksetta, kun suunsa avaa.
> Ja kuten ylempää voimme lukea niin sähköautot pitävät arvonsas parhaiten. Polttiksien arvo putoaa kuin tiiliskivi.
Petteri valehtelee, kuten aina. Iltalehden artikkelissa verrataan käytettyjen suhteellisia hintamuutoksia 1 kk - 1 vuosi jaksolla.
Harva vaihtaa autoa kerran vuodessa. Kun otetaankin 4 vuoden jakso 2022-2026, niin vatkaimien hinnasta suli yli 50 % ja polttomoottoriauton hinnasta 35 %. Vatkaimia rasittivat myös uusien autojen hinnanalennukset, jota oitis tiputtavat myös käytettyjen arvoa. Ja sitä hintaahan piti pudottaa, kun myynti ROMAHTI kymmeniä prosentteja.
https://tekniikanmaailma.fi/vuonna-2022-valmistettujen-sahkoautojen-arvosta-on-sulanut-yli-puolet-markkinoiden-myllerrys-kavi-suomalaisten-kukkaroon/
Lisäksi 2022 keskimääräinen vatkain maksoi 50 k€ ja polttomoottoriauto 30 k€, joten takkiin tuli 25 vs 10,5 k€.
Kun luvut ovat tällaisia, niin ei hirveästi joku +/- 10 % viimeisen vuoden aikana pelitilannetta muuta.
Nyt polttomoottoriautojen arvoa painaa alas kallis polttoaine, mutta vatkaimille voi myös tulla lisää lunta tupaan korjauskelvottomuudesta - Trafikomin linjausten seurauksena. Eli mikä tahansa vika/vaurio -> vatkain paalataan, koska korjauksen hinta >> auton arvo.
Traficom ei aseta sääntöjä vaan LVV.
Et sitten hoksannut että tuo prosessi on kesken. Akkuja tullaan takuu varmasti jatkossa korjaamaan!
Miksi sähköautosta aina hajoaa akku tai moottori? Polttomoottori ilmeisesti käy vikaantumatta maailman loppuun asti ”vain satasilla kuntoo”. No ei todellakaan. Pelkkä korjaamon tuntihinta on 150€ kieppeillä.
Autoilua ollaan Suomessa aina verotettu ja eipä muita ole koskaan ollut kuin polttiksia. Et ole ihan terävin kynä.
Nyt kun ilmastoa yritetään pelastaa, niin tietenkään sähköautoilua ei voida rokottaa liiallisella verotuksella tai raipalla.
Ilmastoa ei tarvitse pelastaa, koska ilmasto ei ole minkäänlaisessa vaarassa.
Voi voi tuota hyväuskoisuutta. Ilmeisesti luottamus poliitikkoihin on aitoa :D
Pitää olla melkoinen typerys että laittaisi nyt rahaa polttikseen. Sähköllä ajaminen on niin paljon halvempaa.
Bensa-autoilla on edessäändieseleiden polku. Niitä ei autoliikket enää huoli mistään hinnasta.
"Pitää olla melkoinen typerys että laittaisi nyt rahaa polttikseen. Sähköllä ajaminen on niin paljon halvempaa."
Ei ole merkittävästi halvempaa jos huomioi kaikki kulut. Eikä kukaan osta autoa säästääkseen rahaa, ei sähköautollakaan säästä euroakaan. Vain laskukyvytön idiootti voi väittää säästävänsä rahaa kun ostaa uuden sähköauton.
Bensa-autot kelpaavat hyvin käytettynä myyntiin ainakin seuraavat 30 vuotta.
"Vain laskukyvytön idiootti voi väittää säästävänsä rahaa kun ostaa uuden sähköauton."
Olet todellinen idiootti. Ei kukaan ole väittänyt säästävänsä rahaa ostamalla uuden sähköauton. Se on täysin sun oman kieron mielen tuottama harha.
Tämän ketjun pointti on että kun ostaa auton näinä päivinä niin on rahan tuhlausta ostaa polttis jolla ajaminen maksaa maltaita ja jonka arvo putoaa kuin tiiliskivi.
Fikuin ostos on käytetty sähköauto. Silloin kun sen autonvaihdon aika tulee.
"Tämän ketjun pointti on että kun ostaa auton näinä päivinä niin on rahan tuhlausta ostaa polttis jolla ajaminen maksaa maltaita ja jonka arvo putoaa kuin tiiliskivi."
Mitään todistetta siitä, että polttisten arvo romahtaisi ei ole. Lisäksi polttiksella ajaminen ei maksa maltaita, useimmille nämä polttoainekulut ovat lähinnä taskurahoja.
Useimmille fiksuin ostos on vielä käytetty polttis. Kaikki alle 20 tonnin käytetyt ovat käyttökelvottomia romuja. Eli jos on normaali budjetti autolle eli alle 10 000 euroa niin on järkevämpää ostaa käytetty bensa-auto.
Ja käytetyt bensa-autot ovat helposti myytäviä vielä kymmeniä vuosia.
Kun katsoo todellista elämää silmiin ja ottaa härkää sarvista. Bensan ja dieselin hinta on noin 2.5 euroa. Se tarkoittaa että jokainen ajettu sata kilsaa maksaa 16 euroa.
Sähköautolla sata kilsaa maksaa edelleen alle kaksi euroa.
Onko ihme että polttisten myynti on täysin seis eikä niistä saa vaihdossa mitään?
"Nyt polttomoottoriautojen arvoa painaa alas kallis polttoaine, mutta vatkaimille voi myös tulla lisää lunta tupaan korjauskelvottomuudesta - Trafikomin linjausten seurauksena. "
Tässä on nyt sellainen aivan maalaisjärkeen perustuva juttu että polttiksien kallis polttoaine ja kalliit huollot vaikuttavat aivan satavarmasti jokaiseen polttiksella ajettuun kilometriin. Joka tankkaus jajoka huolto maksaa sen minkä se maksaa. Siitä ei pääse pois mitenkään.
Polttispäsilöt onanoivat se kaukaisen skenarion kanssa että sähköautoon tulisi kallis vika. On tuo junttiporukka niin säälittävää. Kun kaikki me tiedämme kuinka kalliita vikoja polttiksissa on aina ollut ja tulee olemaan.
"Polttispäsilöt onanoivat se kaukaisen skenarion kanssa että sähköautoon tulisi kallis vika. On tuo junttiporukka niin säälittävää. "
Mitä polttisjuntti miettii siitä tilanteeesta joka on se kaikkein yleisin.
Kun sekä polttis että sähkis toimii ilman mitään ongelmia eka 10 vuotta.
Kun ajaa 20.000km vuodessa niin polttiksella se matka maksaa 10.000 enemmän. Ja lisäksi kalliimmat huollot.
10 vuotias polttomoottoriauto ei ole arvoton. Ja näissä ne viat ovat yleensä muutaman satasen - tonnin luokassa, joten polttomoottoriautoja kannattaa korjata. Kalliit viat johtavat auton romuttamiseen, mutta niitä kalliita vikoja on vähän - päätellen siitä, että polttomoottoriautojen keskimääräinen romutusikä on huimat 23 vuotta Suomessa eikä muukaan Europpa tästä paljoa poikkea. Ulkomuistista vedeltynä 19 vuotta Saksassa ja 17 norjassa.
Polttomoottoriautot ovatkin jo liian hyviä ja kestäviä! Vaikeaa myydä uusia, kun jengi ajelee tyytyväisenä 10+ vuotiailla autoilla. Toisaalta paha on rimaa laskeakaan (huonompaa laatua), jos ei myös kaikki kilpailijat tee näin...
Onneksi on patterivatkaimet ja patteriuskovaiset, joille kelpaa paljon huonompi laatu vähän kalliimmalla hinnalla ;-D
Esim juosten kustut ohjelmistot (tyyliin korjataan jos jaksetaan) OK. Ja niitä korjauksiakin saatu sitten odotella 1-2 vuotta ja osa lupauksista (esim. varhaisempien VAGiniden akun esilämmitys) on peruttu.
Patterivatkaimien keskimääräinen romutusikä on Norjassa 7 vuotta! Tätä selitetään sillä, ettei vatkaimia ole käytetty niin pitkään, että edes saataisiin tilastomerkintöjä yli 10 vuoden käyttöiästä.
Suomessa patterivatkaimien keski-ikä on 2 vuotta, joten niiden kestävyydestä ja ylläpitokuluista ei ole mitään oikeaa tietoa, pelkkää paskanjauhantaa toki riittää.
Mutta ennusmerkit ei ole lupaavia. Vatkaimissa pieni tiivistevuoto sähkömoottorissa kustantaa 8000 €, kun ainoa mahdollinen korjaus on koko moottorin uusiminen. Ja pieninikin akkuun kohdistunut vaurio tai vika (jonka korjaamiseen ei pohjalevyn vaihto riitä) kustantaa 40 000 - 70 000 k€ korjauskelvottomiin cell-to-body akkurakenteisiin perustuvissa kiinanihmeissä (BYD, Toyota, uusimmat GeelyVolvot ja samaa rakennetta käyttävät Mersut ja BMW:t).
Suomessa vielä lisäbonuksena Trafin linjaus siitä, ettei edes helposti vaihdettavista moduleista koottuja akkuja saa korjata purkuosia käyttäen. Marmoritiskihinnoin ja upouusia osia käyttäen hinta nousee -> korjaaminen muuttuu helposti liian kalliiksi.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/cd438911-ec39-4d29-9f7f-116b12f87612
https://kuljetusnet.fi/s%C3%A4hk%C3%B6autoja-p%C3%A4%C3%A4tyy-h%C3%A4t%C3%A4isesti-romutettavaksi.html
Em. johdosta patterivatkaimilla on enää käyttöarvo akkutakuun päätyttyä... ja jo tätäkin ennen on riski auton muuttumisesta arvottomaksi ja vielä niin, ettei vakuutus korvaa
https://www.is.fi/autot/art-2000012245697.html
Kun melkein vika kuin vika (pl joku alustan puslat) kustantaa patterivatkaimessa tonneja (sis. rak. latauslaite, myös akun jäähdytykseen osallistuva ilmastointilaite, sähkömoottori) tai kymppitonneja (ajoakun, taajuusmuuttajan tai sähkömoottorien viat) eikä vielä mitään tietoa koko kojelaudan leveyisten näyttöjen korjauskustannuksista.... erittäin helposti päädytään siihen, että patterivatkaimen käyttöikä päättyy 1. vikaan tai pieneenkin kolari/pohjakosketusvaurioon.
Ympäristö ei kiitä, jos 1,5 tonnin painoisen ja 23 vuotta kestävän polttomoottoriauton sijaan samalla ajanjaksolla ajetaan "loppuun" 3 kpl kertakäyttötuotteeksi jalostettuja 2,2 tonnin patterilavetteja = 4x määrä materiaa.... eikä pelkästään helposti kierrätettävää terästä, vaan myös satoja kiloja kuparia, harvinaisia maametalleja yms.
Tolkuttomien korjauskulujen vuoksi vatkaimissa on 50 % kalliimmat vakuutukset. Eikä trafin linjaukset yhtään auta, päinvastoin. Samalla saadaan myös lisävauhtia arvonalanemaan, mikä tulee myös näkymään leasinghinnoittelussa. Autovuokraamothan ovat jo maksaneet kalliita oppirahoja tämän suhteen.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/a3c13f28-004c-4df6-a346-443ebf9f1408
"Eikä kukaan osta autoa säästääkseen rahaa, ei sähköautollakaan säästä euroakaan. Vain laskukyvytön idiootti voi väittää säästävänsä rahaa kun ostaa uuden sähköauton."
Tuo uuden sähöauton ostaminen on vain sinun henkilökohtainen fetissi.
Paljon fiksumpaa on ostaa halvalla käytetty sähköauto ja ajaa sillä alle kahdella eurolla per sata kilsaa.
Edes käytetyllä sähköautolla ei aja kahdella eurolla sataa kilsaa, jos huomioi kaikki kulut. Tuo on edelleenkin sähköautofanaatikon eli patologisen valehtelijan suoltamaa paskaa.
Juuri näin. 2 € menee jo pelkkiin rengaskuluihin. TM käyttötesteissä saatu 50 €/100 km lukemia ja kalliilla autolla tai alle 15 tkm/vuosi ajomäärillä menee komeasti yli. Sen se 20 %/vuosi arvonalenema tekee.
Vihreät ja demarit syypäitä Suomessa korkeisiin polttoaineiden hintoihin.
JO Sanna Marinin hallituskaudella luotiin pohja, kaikkia hintoja lähdettiin rajusti nostamaan.
Sadanmiljardin rahan jakaminen kiihdytti loputonta hintojen nousua.
Mitä luulet kiinnostaako vidun vertaa kenen syy on kallis bensa kun ei osta bensaa?
Kun ajaa halvalla sähköllä.
Oletko jostakin saanut tietoa, mitä valtion menoja vähennetään 6-7 miljardia vuodessa, kun polttikset katoavat, eikä noita riistettäviä ennä ole? Luulenpa, että nuo puuttuvat miljardit kerätään silloin sähköautoilijoilta.
Autoilijoita kupataan aina. Rahaa verotetaan miljardeja enemmän kuin mihinkään liikenteeseen liittyvään käytetään. Kun sähköautot yleistyvät niiden verottaminen kovenee.
Autoilijat ovat aina tässä maassa maksaneet kaiken tämän hurvittelun ja saavat nykyään kettuilut vain palkakseen.
Talouden sopeutuksessa autoilu saa taas kuraa niskaan, se on ihan varma. Kilometrivero on jo aktiivisessa suunnittelussa ja kyllä uudet käyttövoimatkin tulevat saamaan osansa. Paras keino puolustautua on asua lähellä työpaikkaa ja käyttää julkisia ja vaikka pyöräillä sähköpyörällä sään salliessa
Suomen kansa ei todellakaan ole äänestänyt yhtään mistään. Äänestämällä ET voi vaikuttaa, se on nähty. Polttiksia ei enää valmisteta, joten niiden verotuskin loppuu väjäämättä. Monilta ihmisiltä loppuu liikkuminen kokonaan. Maaseutu on nyt jo täynnä vanhuksia, joita omaiset yrittää ylläpitää hengissä.
Olet varmaan nukkunut yläasteen läpi kun et tiedä Suomen hallintomuotoa.
Se että sinä olet eri mieltä kuin suurin osa muista ei tarkoita demokratiassa muuta kuin että sinun mielipiteesi ei ole tärkeä.
Sosialistinen holhousyhteiskunta on johtanut siihen että kaikki odotetaan saatavan yhteiskunnalta ilman omaa vastuuta. Tämä on näivettänyt ydinperheet. Jokainen kuten sinäkin katsoo vain omaan napaansa.
Ei suomalaiset ole päättänyt mitään autoilun verotuksesta itse vaan sen on päättänyt hallitus ja kansanedustajat. Ja kansanedustajat ovat järjestään patologisia valehtelijoita, narsisteja ja huijareita, joten he pettävät aina vaalilupauksensa. Rehellistä kansanedustajaa ei ole olemassa.
"Jokainen kuten sinäkin katsoo vain omaan napaansa."
Jokaisen kannattaakin ajatella omaa etuaan viis veisaten muista. Paikkakuntaa, työpaikkaa, yhteisöä jne voi vaihtaa kuin paitaa ja sen voi päättää itse yksin kysymättä muiden mielipiteitä. Samoin kaikesta omasta kulutuksestaan päättää jokainen itse eikä muiden mielipiteillä ole mitään arvoa.
Melkoista diipadaapaa puhua kuka äänestää ja mistä äänestää.
Ainoa asia jolla on merkitystä tavalliselle kansalaiselle on lopputulos. Ja se lopputulos on se että polttiksella ajaminen maksaa noin 15 euroa per jokainen sata kilsaa kun sähköllä 100km maksaa alle kaksi euroa.
Tämä on totuus meidän jokaisen autolla ajavan arjessa. Sitä ei muuta mikään. Lompakosta lähtevää euroa tottelee meistä jokainen. Kun se euro lähtee lompakosta niin sitä ei voi enää takaisin saada.
Autolla työssä käyneet maksaneet eniten veroja ... ja maksavat edelleenkin. Verotettava työtulo on avainsana, ei bensa.
Kun ensin maksaa siitä palkastaan tuloverot ja sitten sillä rahalla mitä jää käteen pitää maksaa auton liikuttaminen. Mieluummin maksan auton liikkumisesta sähköllä alle kaksi euroa per sata kilsaa kuin maksan kalliit polttoaineverot ja maksan siitä samasta sadasta kilsasta 15 euroa.
Kokemusta on molemmista.
"Mieluummin maksan auton liikkumisesta sähköllä alle kaksi euroa per sata kilsaa"
Naurettavan typeränä idioottina edelleenkin toistat kuin papukaija epätoivoisesti tuota idioottimaista valhetta. Sähköauton ajamisen kustannukset ovat kymmeniä euroja per sata kilsaa jopa käytetyllä sähköautolla. Pelkkä sähkö ei ole ainoa kustannus vaikka noin valehteletkin.
Maksan paljon mieluummin sadan kilsan ajamisesta sähkköllä alle kaksi euroa kuin maksaisin bensasta tai dieselistä noin 15 euroa.
Kokemusta on molemmista.
Sähköauton akku on ainakin nyt törkeän kallis.
Eli vanhaa, paljon ajettua ja halpaa sähköautoa, jonka akku pitää kohta vaihtaa.ei tällä hetkellä uskalla ostaa.
"Pelkkä sähkö ei ole ainoa kustannus vaikka noin valehteletkin."
Voi lapsi hyvä sinun yksinkertaisuuttasi. Polttiksessa on myös ne kaikki muut kulut. Ja ne ovat suuremmat kuin sähköautossa. Katsopa tästä miten polttiksien arvonalenema on suurempi kuin sähköautojen.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/8294b4da-bc74-456a-971b-f070b79da249
Ja tässä lisää pohdittavaa dieselillä ajaville. Yli kolme euroa per litra.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/d04ba503-8ad9-4820-99a5-bcc7ed088d26
"Polttiksessa on myös ne kaikki muut kulut."
Ei polttiksia ole koskaan ilmaiseksi jaeltu toreilla eikä niiden huolto ole koskaan ollut ilmaista. Polttiksen omistaminen on kallista hommaa. Sen tietää meistä jokainen.
Viimeistään silloin kun käy tankkaamassa.
1. Kokkolan Autohuollon tapaus (n. 128 000 €)
Lokakuussa 2025 suuren huomion sai Kokkolan Autohuollon julkaisema video, jossa esiteltiin vaurioitunut Jaguar I-Pace.
• Syy: Auton akun alumiinisen suojakotelon reunaan oli tullut ajossa lommo.
• Kustannusarvio: Merkkiliike ei suostunut oikaisemaan koteloa, vaan vaati koko akuston vaihtamista uuteen, jolloin viralliseksi hinnan arvioksi annettiin 128 000 euroa. Tämä oli enemmän kuin uuden auton hinta kaupassa.
• Ratkaisu: Itse akkukorjaamo pystyi lopulta korjaamaan vian vaihtamalla pelkän suojakotelon toisesta puretusta akusta, jolloin asiakkaan lasku jäi kokonaisuuden sijaan "muutamaan tuhanteen euroon".
2. Lämmityslaitteen vika (n. 100 000 €)
Tammikuussa 2026 uutisoitiin helsinkiläisen Mika Baggströmin tapauksesta, jossa hänen Jaguarinsa vietiin huoltoon alun perin sisätilan lämmitysvian vuoksi.
• Syy: Lämmityslaiteongelman taustalta paljastuikin korkeajännitejärjestelmään ja akuston uusimiseen liittyviä tarpeita merkkihuollon mukaan.
• Kustannusarvio: Tilanne eskaloitui siten, että viralliseksi korjauskustannukseksi väläytettiin jopa 100 000 euron summaa.
Mitä tästä voimme päätellä? Ainakin sen, että Jaguar on totaalisen paska auto ja sellaista ei ikinä kannata ostaa eikä edes harkita.
Eli tuo todistaa, että tällä hetkellä käytetyt sähköautot ovat järjettömän kalliita ja vain idiootti ostaa sellaisen. Ensi ja seuraavana vuonna käytettyjen sähköautojen arvot romahtavat kymmeniä prosentteja.
Ja edelleenkin pelkkää sähkön hintaa ajamisen kuluna sanovat ovat paskaa jauhavia valehtelijoita. Todellisuudessa sähköauton ajamisen kulut ovat 40-100 euroa per sata kilsaa. Tuo kaksi euroa on vain naurettavan typerä vale, jota sairaat valehtelevat sähköautofanaatikot toistavat.
Ja silti monille tulee polttiksella ajelu halvemmaksi. Turha sinun on patologisena valehtelijana toistaa tuota idioottimaista valhettasi ajamisen kuluista.
Esimerkiksi vain idiootti maksaisi yli 10 vuotta vanhasta sähköautosta tonniakaan. Jokin vanha Leaf on korkeintaan 500 euron arvoinen.
Naurattaa katsella kuinka halpa sähkö menee polttispösilön ihon alle kun bensan hinta on noussut taivaisiin.
Taas viimeyönä sähköauto latautui kotipihassa melkein ilmaisella pörssisähköllä.Kelpaa kurvailla loppuviikko erittäin halvalla.
Ja sitten olet maksanut enemmän sähköautostasi kuin monet maksavat bensasta yli 20 vuodessa. Vau, onpa valtava säästö.
Edelleenkin pelkkää sähkön tai bensan hintaa tuijottavat ovat laskukyvyttömiä idiootteja. Edes nykyisellä bensan hinnalla ei useimpien kannata vaihtaa sähköautoon.
"Taas viimeyönä sähköauto latautui kotipihassa melkein ilmaisella pörssisähköllä."
Kukaan ei maksa sähköstään pelkästään pörssihintaa ja tiedät sen taatusti. Vain valehtelija voisi sanoa maksaneensa viime yönä 2 senttiä kilowatilta.
Kyllä taas tulee niin katkeraa vuodatusta.
En ole sanonut kuinka paljon viime yönä ladattu sähkö maksoi kokonaisuudessaan. Sen voin sanoa että kun ajan viikonlopun ajot niillä sähköillä niin alle kaksi euroa per sata kilsaa se maksaa.
Nyt se tapahtui: dieselin hinta ylitti kolme euroa
Suomi on EU:n kärkimaita dieselin hinnassa.
Norjan reissulla matkailuautolla. Pahimmillaan diesel maksaa täälläkin n. 32 kr / litra eli ollaan aika lähellä kolmea euroa. keskihinta jossain 28 kr paikkeilla. Kallistahan tuo, kun vertaa vain 5 vee takaisiin hintoihin. Diesel on nykyään suunnilleen tuplasti kalliimpaa niin Norjassa, kuin Suomessakin.
Paluumatka Uumajan kautta Vaasaa. Uumajassa saadaan tankki täyteen n. 2,1 euron litrahintaan. Ei ole halpaa, mutta on kuitenkin lähes euron halvempaa kuin Suomessa.
No, harrastus maksaa ja polttoainekulut ovat melko pieni kustannus, kun lasketaan kaikki kulut.
Mut joo, parin viikon päästä kotona ja siellä odottaa ID7. Matkailuauto menee talviunille.
1997 vuodesta omaa rahaa toisen taskuun autojen ostohinnasta alle 10 000€ yhteensä. Kaikki autot olleet virheettömiä myös maalipinnaltaan. Iso vielä rahasta tullut takaisin autoa myydessä.
En ole -97 jälkeen maksanut koskaan kuukausittain autoa pois, korkoja, kaskoja, korkeita vakuutuksia.Iso summa säästössä tilillä.
Bensa ei maksa mitään tänäkään päivänä, voin ostaa niin paljon kuin mittari antaa eikä raha lopu koskaan.
Kalliimmaksi tulee jos joku maksaa tai on maksanut autoa pois 15 000- 50 000e hänellä on todella paljon maksuja kuukaudessa ja vuosittain. Eikä saa koskaan takaisin itselleen.
Tuolla rahalla ei saa kuin vanhoja loppuunkaluttuja katiskoita.
Vain kaltaistesi typerien valehtelijoiden mielestä. Ja vanhojen autojen nimittäminen "katiskoiksi" on lapsellista. Vain henkisesti normaalia typerämmän teinin asteelle jääneet höpisevät jotain noin naurettavaa.
Olen köyhänä opiskelijana 80-luvulla joutunut ajamaan vanhalla autolla kun mitään muuta vaihtoehtoa ei ollut.
Voin kertoa että "vanha katiska" on sieltä lempeästä päästä millä tuollaista autoa voi kuvata. Mulla on paljon karumpiakin nimiä niille joita en käytä julkisesti.
Ja noita nimityksiä vanhoista autoista käyttävät ovat kaikki pinnallisia aivottomia idiootteja.
Kukahan se maksaa sähköautosta?
Mistähän se johtuu, että ennen sähköautojen tuloa kenelläkään ei ollut rahasta tiukkaa. Nyt on itkua 24/7.
Niinpä, tätä itkua on lähinnä täältä, useimmille polttoaineet eivät vieläkään ole kalliita eikä paljon tunnu kukkarossa. Bensa-autoilijat kulkevat autoillaan ihan samalla tavalla kuin ennenkin eikä bensan hinta ole vaikuttanut elämään.
Piti ihan laskea, mulla menee kuukaudessa n. 150 € enemmän polttoaineisiin kuin vuosi sitten. Eli ei ole vaikutusta ajoihin. Sähkövatkaimella suurinta osaa ajoista ei edes pystyisi tekemään. Polttiksen voimalinja on ylivoimainen. Ei tarvii latailla eikä pelätä akun kolhimista.
Tämä on nähtävästi win-win tilanne
Sinä olet tyytyväinen tilanteesi jossa
"mulla menee kuukaudessa n. 150 € enemmän polttoaineisiin kuin vuosi sitten. Eli ei ole vaikutusta ajoihin."
Ja toisaalta sähköautolla 20.000 km vuodessa ajava on tyytyväinen siihen että hän maksaa noin 2.000 euroa vähemmän vuodessa kuin ennen polttiksella ajaessa.
Sinä olet tyytyväinen kun kuukaudessa menee vain 150€ enemmän ja toinen tykkää siitä että sähköön menee 2.000 euroa vähemmän vuodessa. Kaikki voittavat.
Bensa autoilijoiden älykkyys on tunnetusti alhainen,koska bensan imppaus alkaa vaikuttaa pitkässä juoksussa.Bensan hinta 10 euroon litra ja 1000 euron vuosittainen saastervero.Sähköautoilta kaikki verot pois ja maailma pelastuu.
"eikä pelätä akun kolhimista."
Kukaan muu kuin kuski ei kolhi autoaan. Ei mikään kivi hyökkää yhtäkkiä ja käy auton alustan kimppuun.
Etkö osaa ajaa autoasi niin ettet aja sitä kiviin?
"eikä pelätä akun kolhimista."
No kerropa nyt sellainen pelkotilanteesi jossa pelkäät akun kolhimista. Siis sellainen tilanne jossa se auton kuski ei ole typerys joka ajaa autonsa kiveen joka on ollut siinä jo satoja vuosia. Vaan jotenkin ihmeellisesti se kivi hyppää auton kimppuun.
Jatkuvasti noita sattuu uusilla ja vanhoilla metsäautoteillä, ei niitä kiviä näe.
Tumpeloille sattuu tuollaisia. Olen ajanut autolla 80-luvulta saakka enkä ole koskaan ajanut autoani kiveen.
"Jatkuvasti noita sattuu uusilla ja vanhoilla metsäautoteillä, ei niitä kiviä näe."
Kannattaisiko opetella ajamaan sitä autoa niin ettei kolhi sitä joka paikkaan?
Ei auton ajaminen ilman että kolhii sitä kiinteisiin esteisiin niin vaikeaa ole.
Meinaatko että puolen metrin tai metrin pituisen heinikon, pajun tai lepän kasvun läpi näkisi kiviä? En kehtaa kyllä lähteä kävelemällä tutkimaan mitä edessä on. Ajotaidosta ei ole kiinni.
Tuo sokkona kiveen ajaminen on sinun valintasi. Ja maksat sitten ne korjaukset oman valintasi mukaan.
Ei ole vielä tämän 40 vuoden autoilun aikana tullut tarvetta ajaa tuolla tavalla sokkona kiveen. Mutta jos tuntuu siltä että on tarvetta tuollaiseen toimintaan niin anna mennä vaan. Ja maksat sitten tyhmyydestäsi.
No minulla on vähän pitempi kokemus autoilusta ja yhtään kertaa en ole joutunut korjaamaan autoa kiveen ajon seurauksena, poislukien muutama pakoputken korjaus. Pysyttele sinä tasaisilla teillä. Eihän se ihimisen elämää ole kyllä.
"No minulla on vähän pitempi kokemus autoilusta ja yhtään kertaa en ole joutunut korjaamaan autoa kiveen ajon seurauksena, "
No sitähän minä juurikin sanoin. Jos ajaa autonsa kiveen niin on typerys ja ne korjauskustannukset eivät ole auton syy vaan sen typeryksen joka ajaa autonsa kiveen. Sitä saa mitä tilaa.
Se on typerys joka ei voi ajaa autollaan niinkuin haluaa. Sähköautolla jäisi kaikki hienot paikat näkemättä.
Mutta kärvistele sinä vaan kerrostalo asunnossasi ja aja tasaisia katuja. Hyvää illanjatkoa kuitenkin!
"Se on typerys joka ei voi ajaa autollaan niinkuin halua"
Jos joku haluaa käydä koluamassa autonsa pohjaan kaikki Suomen kivet ja maksaa kaikki ne korjaukset omasta lompakostaan niin antaa mennään vaan.
"Sähköautolla jäisi kaikki hienot paikat näkemättä."
Vain idiootti kuvittelee että Suomen kaikki hienot paikat on jonkun kivisen metsäautotien päässä.
Aika monta hienoa luontopaikkaa Suomessa on sellaisissa paikoissa jonnevei pääse millään autolla, tarvitsee kävellä tai mennä veneellä.
Kunnes sähköautoille laitetaan kilometrivero tai kunnon käyttövoimavero. Sellainen kymmenkertaa isompi dieselkäyttövoimaan nähden olisi hyvä, nippanappa kuusinkertainenkin menisi.
Ainahan polttispösilöt voivat haaveilla tuollaisesta. Todellisuus on kuitenkin se että polttispösilö maksaa nyt jokaisesta ajamadtaan kilometristä moninkertaisesti sähköautoon verrattuna.
Haaveilu on haveilua ja fakta on fakta.
Onneksi patterivehkeillä vakuutukset korkeammat ja saa ollakkin.
Mieti että kun käy sähköauton kaupasta, niin maksaa paljon enemmän veroja.
No kerropa nyt mitä veroja käytetyn sähköauton ostaja maksaa enemmän kuin polttiksen ostaja.
Fakta on se että kun polttiksen käy tankkaamassa niin sata kilsaa maksaa noi 15 euroa. Sähkölä vain alle kaksi euroa.
Polttisautoilijat ostavat bensaa omaan autoonsa, sähköautoilijat lataavat yleensä leasing- eli vuokra-autoa, maksavat joka kuukausi mutta mitään ei jää käteen, kun auto lähtee.
Onhan se komiaa ajaa tällaisella velattomalla polttiksella. https://youtu.be/akUEO0ba1ow?is=2ldcYRo6byDYdjfg
Patteri auton omistajat kehuu kuinka halpaa on ajella mutta eivät ota huomioon auton hankintahintaa ja jos on Santanderin auto niin pakollinen täys-kasko vielä päälle.
Siinä kun laskeskelee kaikki kulut niin kyllä 1000-5000 euron hintainen polttis on edullisempi.
Sähköautoja voi ostaa samalla tavalla käytettyinä kuin polttiksiakin. Sähköautoissa on sekin hyvä puoli että ne ovat tekniikaltaan hyvin yksinkertaisia verrattuna polttiksiin. Engantilaiset katsastustilastot kertovat että paljon aketut polttikset tullevat hylätyksi vikojensa vuoksi useammin kuin sähköautot.
Koska Englannissa katsastukseen vietävistä henkilöautoista 90 % on yhä polttiksia niin aika luonnollista että niitä myös enemmän hylätään...tilastot eivät siis valehtele.
Bensan imppaaminen heikentää älykkyyttä,kun tässäkint ketjussa olevasta luiskaotsasta saamme todeta.Ja sähköauto on paras.