Suomen f-35 hankinta

Siellä täällä nousee Suomessa tienvarrella neljä betonipylvästä, neliössä noin pari metriä väliä pylväillä. Tulee päälle sitten teräksinen antenni noin 20 metriä korkea.

Tarkoitus havaita drooneja, kriittisten kohteiden läheisyyteen kuten F-35 tukikohtien. On vain niin että näiden hyldyllisyydestä ei ole näyttöä, yksi firma dominoi

Toveri kirjoittaakin X:ssä tuosta:

https://x.com/PToveri/status/2107769587957719229

Tätä Ilmavoimat ei kertonut: F-35-koneiden käyttöaste on romahtanut Yhdysvalloissa
F-35-hävittäjä on äärimmäinen huipputuote, mutta siitä on tullut valtavasti rahaa nielevä ikuisuusprojekti.

Kirjoittaja on turvallisuus- ja puolustusaiheita seuraava HS:n toimittaja.

Jarmo Huhtanen HS

Tehdään yksi asia heti selväksi: F-35-hävittäjä lienee maailman paras siinä, mitä varten se on suunniteltu. Venäjän ilmavoimilla ei ole mitään sen veroista, eikä muista maista tarvitse nyt välittää.

F-35-hävittäjään sopii kuitenkin vanha sanonta, että paras on hyvän pahin vihollinen. Koneesta on tullut ikuisuusprojekti, joka nielee jatkuvasti valtavasti rahaa.

Yhdysvaltojen asevoimissa F-35-hävittäjien koko elinkaarikustannusta ei arvioida enää sadoissa miljardeissa dollareissa vaan jo biljoonissa dollareissa.

Meillä Suomessa ei voida enää huvittuneena kauhistella koneeseen liittyviä viivästymisiä ja kustannusten nousuja. Koneen ostajat ja myyjä kun korostavat, että F-35:n käyttäjät ovat kaikki yhtä ja samaa yhteisöä.

Viime kädessä kaikki yhteisön jäsenet kärsivät viivästymisistä ja maksavat kallistumisesta tavalla tai toisella.

Ilmavoimat järjesti viime viikon torstaina F-35-koneiden seremoniallisen vastaanottotilaisuuden Rovaniemellä. Tilaisuuteen saapuneille toimittajille lähetettiin etukäteen taustamuistio, jossa sivuttiin ja selitettiin muun muassa F-35:n kehitystyössä ilmenneitä ongelmia.

Yksi asia muistiosta kuitenkin puuttui. Siinä ei mainittu sanallakaan sitä, että F-35-kaluston käyttöaste on viime vuosina romahtanut Yhdysvalloissa.

Yhdysvaltojen valtiontalouden tarkastusvirasto (GAO) raportoi viime kesänä maan F-35-laivaston heikosta käyttöasteesta. Erityisen huolestuttavaa on käytettävyyden romahtaminen Suomen ostamassa F-35A-koneversiossa.

Käyttöasteella tai käytettävyydellä tarkoitetaan sitä, kuinka suuri osa koko konelaivastosta on ollut vuoden aikana keskimäärin käytettävissä taistelutehtäviin. Loput koneet ovat siis esimerkiksi huollossa, korjattavana tai päivitettävänä.

F-35-hävittäjä Lapin lennoston tukikohdassa Rovaniemellä.
F-35-hävittäjä Lapin lennoston tukikohdassa Rovaniemellä. Kuva: Juha Salminen / HS

Yhdysvallat käyttää kahta eri mittaria hävittäjiensä käyttöasteen mittaamiseen. Käytettävät termit ovat mission capable ja full mission capable, eli suomeksi tehtävään kelpoinen ja täysin tehtävään kelpoinen.

Tehtävään kelpoinen tarkoittaa sitä, että kone pystyy suorittamaan vähintään yhden sille määritellyistä tehtävistä. Täysin tehtävään kelpoinen tarkoittaa, että kone pystyy suorittamaan kaikki sille määritellyt tehtävät.

Yhdysvaltojen tavoite on, että vuoteen 2030 mennessä koko F-35-laivaston tehtävään kelpoisuus olisi vuoden aikana 80 prosenttia ja täysi tehtävään kelpoisuus vastaavasti 65 prosenttia.

GAO:n tilikausittain julkaisemat luvut paljastavat, että F-35A:n molemmat käytettävyysluvut ovat huonontuneet joka ikinen vuosi kuuden vuoden ajan.

Vuonna 2020 F-35A:n tehtävään kelpoisuus oli vielä 71,4 prosenttia mutta vuonna 2025 enää 38,6 prosenttia. Täysi tehtävään kelpoisuus oli pudonnut 54 prosentista 28,5 prosenttiin.

Käytettävyyden heikentymisen syyksi on kerrottu muun muassa ohjelmistojen keskeneräisyys, varaosapula, korroosio-ongelmat, teknisten konfiguraatioiden suuri määrä ja huoltojärjestelmän logistiset vaikeudet.

Paras on hyvän pahin vihollinen.
Aseteknologiasta on tullut niin kallista, että se panee jopa suurvallat tiukoille. Kohonneet vaatimukset ja järjestelmien monimutkaisuus hidastavat uusien asesukupolvien rakentamista. Tämä on näkynyt F-35:n kehittämisessä.

Eri maiden asevoimat ovat vastanneet kustannuspaineeseen ostamalla vähemmän aselavetteja ja pidentämällä niiden käyttöikää.

F-35:n valmistaja Lockheed Martin on haastavassa tilanteessa. F-35:stä on tulossa länsimaiden tärkein hävittäjäkalusto ehkä 40 vuodeksi. Se antaa yhtiön sotilaskonebisnekselle hyvän pohjan.

Samaan aikaan Lockheed Martin painiskelee jatkuvien hävittäjään liittyvien teknisten ongelmien kanssa.

Taustalla kummittelee myös kova kilpailija Boeing, joka on viime aikoina pärjännyt hyvin: se on saanut tehtäväkseen suunnitella kaksi uutta seuraavan eli kuudennen sukupolven hävittäjien kehityshanketta Yhdysvaltojen asevoimille.

Lockheed Martinilla on ollut ongelmia niin sanotun Block 4 -päivityksen kanssa. Poikkeuksellisen tärkeä päivitys on vuosia myöhässä, ja sen sisältöä on jouduttu jopa supistamaan.

Kysyin Rovaniemellä Lockheed Martinin sotilaslentokonebisneksestä vastaavalta johtajalta Orlando Sanchez Jr:lta, milloin Suomi saa hankintasopimuksessa sovitun Block 4 -päivityksen ja mikä on tilanne Block 4:n vaatiman koneiden moottoreiden päivityksen suhteen.

Sanchez vastasi, että Suomen ostamien hävittäjien tilanne riippuu siitä, milloin ne valmistuvat. Tarvittaessa koneisiin tehdään sitten jälkiasennukset, jotka Suomi maksaa itse. Sama pätee moottoreihin. Edessä on siis iso jälkiasennustyö.

F-35-koneisiin on tulossa myös uusi tutka, koska nykyisen tutkan juuret ulottuvat jo yli 20 vuoden taakse. Tutka on myöhässä, ja Yhdysvaltojen asevoimat on joutunut vastaanottamaan koneita ilman koneiden tärkeintä sensoria.

Sanchez kertoi, että osa F-35:n uusista ominaisuuksista on kaikkien ostajamaiden yhteisiä ja osa tulee vain tiettyjen maiden käyttöön. Lockheed Martin ei päätä tutkasta, koska sen on tilannut Yhdysvaltojen hallitus. Se päättää, ketkä pääsevät tutkaan käsiksi.

Näyttää siltä, että yhteisessä F-35-perheessä on sittenkin monen kerroksen väkeä.

Koneet on ostettu ilman niitä paria tärkeää järjestelmää, niiden ostamisesta tuleekin "yllättävä" uusi kustannus.

Ei se mitään.

Tiltujen työttömyyskorvaukset takavarikoidaan ja tiltut pääsevät työhön!!!