Miten (esim. vaihteleva ajo) ja kuinka kauan (esim 5000 km) sisäänajatte uuden auton?
Sisäänajo
Ostaja
121502
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Auton ohjekirja kertonee, kuinka pitkään sisäänajon tulee kestää. "Isot pojat" ovat kertoneet, että korkeita kierroksia pitää välttää, mutta pieni väännättäminen isolla vaihteella ei ole haitaksi. Pikemminkin se on tarpeen, jotta männänrenkaat laajenevat ennen kuin kovenevat käytössä liian koviksi. Niiden laajenemiseen taas kuulema tarvitaan tarpeeksi korkea paine => vähän väännätystä jo sisäänajon aikana.
Eikös nimenomaan väännön käyttö ole kielletty "sisäänajon" aikana. Näin ainakin muistelen muutamien autojen ohjekirjoissa kirjoitetun. Eli mahdollisimman monipuolista ajoa pitäisi suorittaa, ei pelkkää moottoritie ajoa tai kaupunkiajoa... Vaan mutkatielle siitä.... Mutta muista varoa kierrättämästä taas liikaa :)
Niin, emmää tiedä muuta kuin että puristusten kannalta on hyvä saada männänrenkaat laajenemaan ennen kuin kovettuvat ihan kokonaan (jonka jälkeen siis eivät enää laajene). Ainoa tapa varmistaa tämä on väännättää hieman, mutta kohtuus on muistettava kuten kaikessa. :)
Sisäänajot ovat 70-luvun jäänteitä. Nykyauto on tehtaalta tullessaan valmis ihan normaaliin käyttöön.
Takavuosina osien koneistustoleranssit olivat mitä sattuu ja pinnat jätettiin tarkoituksella karkeiksi, jotta sisäänajon aikana sitten erikoisöljyn kanssa kiillottuvat ja kuluvat lopullisiin toleransseihinsa.
Nykyään osat koneistetaan suoraan oikeisiin mittoihinsa ja kiillotetaan valmiiksi.
Kenen käyttöohjekirjassa muka on puhuttu sisäänajosta viimeisen kymmenen vuoden aikana? Kenellä on ensimmäinen öljynvaihto 1000 km tai 5000 km kohdalla? Höpö höpö. Ladalta voisi odottaa vielä sisäänajoa, tai joltain japsilta.
Lukekaapa ohjekirjanne uusiksi. Ei muuta, kuin kovaa ajoa!
SD
hanaa..
sitä varten siinä on takuu.
ei mitään sisäänajoja.
en ole yhdessäkään uudessa autossa mitä mulla on ollut(3kpl)ole ajanut mitään sisäänajoa.
hyvin on kestäny.
Kukin taaplaa tyylillään.
Vaikka autojen käyttöohjeissa ei puhuta enää totutusajosta, on niissä usein maininta täyden moottoritehon käytön välttämisestä ensimmäisten 1500...2500 km:n aikana.
Vaikka valmistustekniikka onkin takavuosista parantunut, on koneistuksen jäljiltä osissa kuitenkin olemassa mikroskooppisia teräviä huippuja; esim. sylintereissä, männissä, männänrenkaissa ja laakereissa. Näiden epätasaisuuksien tasoittumisesta - hioutumisesta - on totutusajossa kyse.
Se mitä erityisesti pitää uuden auton suhteen alussa välttää, on ajo täydellä kaasulla ja pienillä kierroksilla. Tällaisessa tilanteessa männän paine sylinterin seinämää vasten on suurimmillaan, suojaava voitelukalvo ohuimmillaan ja metallinen kosketus sekä leikkaantuminen vaarassa. Hioutumisen tulee tapahtua pehmeästi. Kierroslukualue tulee alkuun pitää alle 66% max. kierroksista.
Ympäristöteknisistä ja taloudellisista syistä autotehtaat eivät suosittele totutusajon jälkeistä öljynvaihtoa. Se miten uuden auton ostaja aikoo ajokkinsa kanssa myöhemmin menetellä, pitäisi olla mielessä totutusajossa ja siinä, että moottoriöljy ja öljynsuodatin kuitenkin vaihdettaisiin ensimmäisen 5000 km jälkeen. On osoittautunut, että autot joilla on ollut oikeanlainen ajotapa alussa, kestävät moottorin ja voimansiirron osalta pidempään kuin heti uutena "revitetyt".
Kannattaa "pidätellä" ensimmäiset 2500 km ja sen jälkeen vähitellen siirtyä täyden tehon käyttöön.
Oikein tarkka auton ostaja ei hanki Suomessa autoa kylmänä pakkaskautena. Ai miksikö? No siksi, että tehtaalta Suomeen tulleet ajoneuvot ovat kokeneet kymmenkunta kylmästarttia ja lyhyen matkan ajoa. Autoja siirtävä henkilökunta tekee työtään urakalla, eikä tunne sääliä ajokkeja kohtaan. Moottoria käytetään heti kylmänä kovilla kierroksilla ja sammutetaan seuraavan käynnistyksen helpottamiseksi kovista kierroksista. Jos uuden auton luovutustilaisuudessa avattaisiin moottori, niin havaittaisiin jokaisen sylinterin olevan naarmuuntuneen. Tämä on asia, josta autoliikkeet mielellään vaikenevat.
Otsikko kertoo kaiken.
hölmöä säästellä autoa seuraavalle käyttäjälle. Auto vaihtuu kuitenkin kahden vuoden jälkeen, ihan sama miten sitä kayttää.
SD
Ja toisinpäin: käytettyä autoa ei kannata ostaa, ennenkuin mittarissa on reilusti yli 200tkm. Vasta silloin voi tehdä oikeita johtopäätöksiä auton todellisesta kestävyydestä ja edellisten käyttäjien käyttötaidoista. Harmittavan harva vaan ajaa parissa vuodessa edes tuota 200tkm, joten lähes aina joutuu tyytymään vanhempiin autoihin.
Alle 4000rpm, ei täyskaasua eikä liian pienellä vaihteella ajoa. Näin 4000km:n ajan, sitten hiljalleen nostaa kierroksia. Tehtaan ja ohjekirjan mukaan.
Piti sanoa että ei liian isolla vaihteella ajoa. Siis ei yli 4000rpm, muttei liian vähänkään kierroksia. Ja vaihtelevaa kierrosmäärää ja rasitusta. Parastahan on totuttaa pääosin matka-ajolla, mutta silloin pitää ottaa huomioon ettei välttämättä kytkin ja vaihteisto tarpeeksi totuutettu joten sisäänajoa hieman pidempään.