Kertokaahan miksi nämä kikkareet kiinnostavat? Ostakkee eurooppalainen auto Made in EU. Esimerkiksi bemu tahi mese. Niih.
Miksi kiinakikkareet kiinnostaa
Anonyymi-ap
27120
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Ei ikinä kiinalaista tai amerikkalaista, ovat samaa paskaa💩
Puhut asiaa
Kertoo hän, jolla on vain omat mielikuvat perustana.
No onhan yleistä tietoa, että kiinalaiset ja usalaiset autot eivät ole mitään alansa hippua, eivät edes keskivertoa.
Eli puhut ajasta 15 vuotta sitten?? Maailma muuttuu...
Jos saat saman tasoisen auton, jopa paremman, 30 000€ halvemmalla kuin euroauton, pidemmällä takuulla, niin kannustaako enää eurooppalaisuus ostopäätöstä monellakaan?
Kiinalaiset autot eivät yli 30 000 € halvempia (parhaimmillaankin ero on parin tonnin luokkaa), ne eivät ole taatusti parempia tai saman tasoisia vaan huonompia eikä niissä ole pidempää takuutakaan. Kiinalaiset autot ovat edelleen surkeita romuja.
Kinkit eivät ole noin paljon halvempia jos verrataan omassa luokassaan ja paremmaksi niitä ei oikein pääse kehumaan, eikä takuun mitta ole mikään merkittävä tekijä jos tuote on muuten surkeampi.
Minkälainen kokemus sinulla kiinalaisista autoista, siis muu kuin mielikuva?
Otetaan vaikka verrokiksi BYD Seal.
Nelivetoisen 530hv. 0-100 kiihtyvyys 3,8 sekuntia, auton hinta 52k€.
Tuossa on miltei kaikki varusteet vakiona mitä autoon voi nykyään saada, ja euroautoon ne saa vain maksamalla 10-20k€ lisää ohjehinnan päälle.
Laatu / laatuvaikutelma vähintään samalla tasolla eurooppalaisiin nähden. Eikä ajettavuudessa häpeä eurooppalaiselle verrokille. Moni vaihtanut esim. mersun tuohon.
Täystakuu 6v. Akulle 8v/250 000 km.
Akku LFP plade, jonka voi huoletta ladata aina täyteen, luvataan kestoksi jopa yli 5000 lataussykliä.
Vastaava euroauto samoin speksein helposti 30k€ kalliimpi.
Tuon kun pistää mersun viereen ja verrataan, niin toiseksi jää. EX30 kirjoitettiin, että auton suorituskyky ei vastaa ajo-ominaisuuksia. BYD:llä täysin sama homma.
Vertasin ja koeajoin Veholla (takaveto)CLA mesen ja Sealin.
Mese mielestäni häviää laatuvaikutelmassa ja on selvästi pienempi. Ajo-ominaisuuksissa normaalissa ajossa en huomannut merkittäviä eroja. Mese voittaa toimintamatkassa ja latausnopeudessa.
Mesen hinta nelivetona 80 000€ + varusteet.
Onko minkälainen kokemus Mersusta/Sealista? Vai pelkkä oletus?
Minulla on kokemus kummastakin ja erilainen näkemys. Seal jo pelkän takuun takia, mersun kestävyys ja takuu surkeat. Huoltohinnat pilvissä.
Nelivedon hinta pilvissä.
Jos ei autot kiinnosta
osta tojo.
Jos autot kiinnostaa
osta subaru neliveto.
Ja saat Kankkusen kaupanpäälle.
Tai Carlos Sainzin.
Jos Subarun haluat niin sama sähköauto eri logolla kuin Toyota. Ja Kankkusia ei saa kaupan päälle kuin ainoastaan vetämällä viinaa illalla. Ja Carlois Sainz edition oli Celicassa myynnissä vuonna 1991 eikä enää.
Tämä 4,5-metrinen auto on hämmästyttävän halpa ja pelottavan hyvä
Uusi kiinalaismerkki Leapmotor tulee ryminällä Suomeen. Nyt selviää, minkälaisen sähköauton voi itselleen saada 32 900 eurolla.
https://www.iltalehti.fi/autotestit/a/0e98f395-062b-405f-98e4-edddbfe998d6
Kiinasta tulee kovaa vauhtia uusia halpoja hyviä autoja.
Tuo ei ole halpa eikä taatusti hyvä. Näyttää samanlaiselta surkealta Kiina-romulta kuin muutkin.
Näyttää vahvasti Mercedekseltä takapäästä, joka muuten sähköautona on aika heikko esitys.
Tuo auto maksaa tehtaan työntekijälle tonnin.
Työntekijällä ei sitä rahaa ole
mutta tuhat euroa se maksaa.
Tuon rahan arvoinen tuo kone on.
Jos sinä haluat maksaa siitä yli 30
donaa,
niin maksa
Se joka kiinalaisia autoja kehuu, on joko niiden myyjä tai tyypillinen Suolen riidanhaastaja jonka päivät kuluu ärsyttämällä asiallisia keskustelijoita, eli ovat kiusanhenkiä ilman omaa elämää.
Kiinan tietyt sähköautot ovat esimerkiksi MB:hen ja useaan EU merkkiin nähden ylivoimaisia. Kuten on nähty. Mersun takuu on lähinnä vitsi. Mersun CLA malleissa käytetään itseasiassa BYD LFP akkuja. Eu akkujen ongelmat ovat hyvin tiedossa. lähinnä ongelmat tulevat a. jälleenmyyjiltä, jotka myyvät "takuuautoja" täysin tarkastamattomina ja viis veisaavat virhevastuista ja myyjän velvollisuuksista, maahantuoja surkein mahdollinen. Pienellä painetuilla takuiden lisälausekkeilla selvä korvaus typistetään johonkin 10% nykyarvosta, jotenkin oikeudellisesti pätemättömään erillisehtoon. Miten ylipäätään on varaa ottaa niin huonoa mainosta, koska tuote on poikkeuksia lukuunottamatta ylihinnnoiteltu. Pikkeuksen muodostavat BYD, LFP akkuiset CLA mallit joiden akku kestää vertailun. BYD takuu on 8 vuotta ja 250000 km. VW ongelma akkujen BMS, jonka pyrosulake integroituna maksaa 3000€, vataava Tesla 190€. Tyypillinen SOH luku on BYD LFP akuissa 100000 km:n kohdalla vielä 94%-96%, 200000 km kohdalla 88%-92%. Luotto on kova takuu 250000 asti. Eurooppalaiset "akkuvalmistajat" valmistavat parhaat akkunsa Kiinalaisista LFP osista ja pilaavat ne sitten surkealla elektroniikalla ja vielä surkeammalla jälkimarkkinoinnilla. Tuttavan MB EQC 450 tuli vasemmalta takapyörään osuma. Juttu oli selvä heh hehe, paitsi että, auto oli remontissa 1,5 kuukautta. Luulisi Saksasta tukivarsia ja muita osia tulevan hiukan nopeamminkin. Nimittäin Teslan akku tuli 1,5 viikossa eräästä naapurimaasta SOH oli parantunut 79:93%:iin ja muutama vauriokenno uusittu, kennojännite-ero oli vain n 10 mV. Kyseessä reilut 200000 ajettu taksi. Ei kannata ihmetellä miksi esim. Byd atto 3 jälleenmyyntiaika on 10-12 päivää.
Iltalehden ja Ilta-Sanomien toimittajat ovat koeajaneet ja kehuvat että ovat laadukkaita sisustukseltaan ja nopeita ladata. Olen aika varma että seuraava on BYD tai Zeekr.
Zeekr on premium merkki.
GEELYN OMISTAJA OSTI JO OSAN MERCEDES AG osakkeista ja yhteistyö näkyy esimerkiksi suositussa Smart #6 Brabus mallissa.
Zeekr 7X ja 7GT ovat kyllä hyviä autoja mutta eivät halpoja.
Jos 8X tulee eurooppaan se on aika huima laite.
9X on jo myynnissä!
https://www.youtube.com/shorts/oKzNUqwIOEQ
Kertakäyttöautoja nämä kiinalaiset. Blade yms. cell-to-body akkuja EI VOI KORJATA.
Ei haittaa kiinassa, missä autoihin suhtaudutaan kertakäyttötuotteina muutoinkin.
https://tekniikanmaailma.fi/il-kiinassa-sahkoauto-voi-paatya-romuksi-jo-parin-vuoden-jalkeen/
En pidättäisi hengitystäni sen suhteen, että näihin kiinanihmeisiin saa mitään varaosia 5-10 vuoden kuluttua.
Niin uusi Model Y, EX60 ja uudet bemarit on kaikki cell to pack akkuja mitkä on myös kertakäyttöisiä. Bemarin akku on puoliksi integroitu koriin tai sanoisko kori on integroitu akkuun. Bemaria voisikin luonnehtia vell to body ratkaisuksi.
nämä tullee ja mennee. Hölmö on se, joka itselleen riesaksi ostaa ja maksaa ittensä kipeeksi. Oppia ikä kaikki, mitään kiinalaista kun ei kannata ostaa. En tiedä, miten näitä iletään omalla naamalla myydä.
Kiinlaista akkutekniikkaa sakemanneissakin. Ja ne cell-to-body akut mahdottomia korjata. Mersut jo saaneetkin ansaistusti mainetta kertakäyttöisyydestään.
Eurooppalaisin vaihtoehto on tällä hetkellä Renault, joka valmistaa akutkin itse.