👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Nykyaikaisella autolla eli sähköautolla vedettäessä tuuppaava vaunu on paras, koska silloin hidastaessa vaunun liike-energiaa saa regeneroitua sähköksi akkuun. Tuuppaava vaunu ei haittaa tukevaa nykyaikaista autoa.
Polttomoottoriaikakaudella vaunun liike-energia muuttui lämmöksi ja jarrupölyksi. 🤣 Muistan vielä miten polttomoottoriaikakaudella ylämäessä meinas keittää polttomoottori ja alamäessa jarrut.
Nykyaikaisella autolla eli sähköautolla vedettäessä tuuppaava vaunu on paras, koska silloin hidastaessa vaunun liike-energiaa saa regeneroitua sähköksi akkuun. Tuuppaava vaunu ei haittaa tukevaa nykyaikaista autoa.
Polttomoottoriaikakaudella vaunun liike-energia muuttui lämmöksi ja jarrupölyksi. 🤣 Muistan vielä miten polttomoottoriaikakaudella ylämäessä meinas keittää polttomoottori ja alamäessa jarrut.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Asuntovaunuilu on typerää ja turhaa. Sähköautot ovat turhia ja niiden omistajat tuuppaavat toisiaan persiiseen👎👎👎
Ei ole minulla asuntovaunua , mutta 3500 kg kokonaispainon venetraileri veneineen tulee bensamaasturin perässä kevyesti eikä jarrutkaan ole koskaan oireilleet mitenkään . Bensaa menee 25 litraa sadalle .
ei kannata kommentoida tää aloittaja on toivoton tapaus
Tuuppaava = jarruton alle 750 kg "asunto"vaunu, suomeksi sanottuna kesäkäyttöön kahdelle soveltuva retkeilyvaunu. On kevyt vetää myös pienemmillä sähköautoilla, koska kulutus kasvaa vain n. 10 kWh / 100 km. Voi verrata ison kuomullisen peräkärryn vetämiseen.
Asuntovaunu on kuin valtava perässä vedettävä laskuvarjo. Se ei työnnä vaan jarruttaa.
Karu totuus valkenee sähköautoilevalle karavaanarille jo ensimmäisten maantiekilometrien aikana.
Ilmanvastus on sähköauton pahin vihollinen ja sitä tyhjässä styrox-laatikossa riittää.
Onkait se ilmanvastus polttiksellekin pahin vihollinen.
Ei ole. Polttomoottorin ominaiskulutus laskee kuormituksen kasvaessa, jolloin kuormituksen alla tuotettu teho syntyy pienemmällä polttoainemäärällä g/kWh. Sähköauton hyötysuhde sen sijaan on lähes vakio.
Ilmanvastuksen tiedetään kasvavan nopeuden neliössä. Sähköauto siis hyötyy alhaisesta nopeudesta, hyvästä aerodynamiikasta ja pienestä ilmanvastuksesta. Mutta päinvastoin kulutus räjähtää käsiin ilmanvastuksen kasvaessa.
Ihan perus 2 metriä leveä Sprinter-luokan sähköpaku, jonka voimalinja on optimoitu pieniin nopeuksiin, kuluttaa tyhjänä 80 km/h nopeudella n.30 kWh/100 km. Iveco e Daily hieman enemmän 36 kWh/100 km.
Voit kuvitella paljonko 2,5 metriä leveän ja pakua korkeamman asuntovaunun liikuttamiseen, samalla 80 km/h nopeudella tarvitaan energiaa. Vaunun muotokerroinkin on pakua huonompi.
Jos sähköauto kuluttaa ilman vaunua 18 kWh/100km ja vaunun kanssa 50-60 kWh/100km, niin huomaat ilmanvastuksen olevan paljon enemmän sähköauton kuin dieselin vihollinen. Pikalaturilla saa pysähtyä alvariinsa, eikä 0,36 €/kWh latauskustannuksilla vaivalle ja ajalle saa oikein enää vastinetta. Puhumattakaan Keski- ja Etelä-Euroopan 0,60-0,80 € €/kWh pikalataushinnoista.
Vastaavasti 80 km/h nopeudella ilman vaunua 5 l/100 km kuluttavan dieselin kulutus vaunun kanssa on noin 9-10 l/100 km. Tänään tätä kirjoittaessa diesel maksaa Suomessa 2,4 €/l ja Etelä-Euroopassa noin 1,5-2,0 €/l.
https://www.ionity.eu/subscriptions
https://polttoaine.net/index.php?cmd=20halvinta&diesel=1
https://www.fuel-prices.eu/live/spain/
Tämä on totta omien kokemustenkin perusteella. Ennen matkailuautoon siirtymistä vedin 2,5 m leveää ja 1500 kg paivavaa vaunua Hiacella tuhansia kilometrejä. Kulutus nousi, mutta yllättävän vähän, eli vain n. 3 l / 100 km.
En samaa, mutta samankokoista vaunua siirtoajoin sähköautolla n. 350 km. Kulutuslukemat hipovat lukemia 50 kWh / 100 km.
Asuntovaunu tuuppaa aina autoa auton jarruttaessa.
Yksikään vaunu ei jarruta autoa pätkääkään.
Paitsi ylämäkeen peruutettaessa.
Et tiennyt asiasta mitään Jos vaunun vetopää on kunnossa se kyllä jarruttaa
Niin jarruttaa, mutta vain kun vetoaisa painuu kasaan, eli vaunu tuuppaa autoa.
Muutenhan se jarru ei toimi.
Et sitten ole kuullut taloudellisesta ajotavasta, tai ennakoivasta. Suositeltavaa ihan ilman vaunuakin, mutta erityisesti vaunun kanssa. Rullaaminen on aina tehokkainta.
Auto oikein ajettaessa, vaunun kanssa rekuperaatiosta takaisin saatu energia on lillukanvarsia etenemiseen tarvittavaan energiaan suhteutettuna. Maantienopeuksilla ilmanvastuksen voittaminen suorittaa suurimman osan tarvittavasta hidastuvuudesta jopa jyrkissä pitkissä alamäissä.
Tarvitaisiin 14-15% jyrkkä alamäki, jotta 2,5 metriä leveä vaunu voittaa 80 km/h nopeudella edes oman ilmanvastuksensa. Ja tuollaisia alamäkiähän maanteiltä ei löydy.
Vasta tuota jyrkemmässä alamäessä vaunu alkaisi hieman työntämään vetoautoa, mutta juurikaan energiaa se ei vielä takaisin tuottaisi. Ja sekin työntö menetettäisiin, jos nopeus hiemankin kasvaisi.
Kaikissa 14-15 % loivemmissa alamäissä tuollainen asuntovaunu on laskuvarjo, jota vetoauto joutuu vetämään alamäkeä alas.
Mulla on poksi vsunuba, se ei tuuppaa, ainoastaan minä tuuppaan poskissa naapurivaunun rouvaa kun äijä on juotettu sammuksiin.
Hienoa, olipa asiallinen kommentti 👍