En ole huomannut että asiaa olisi isommin palstalla käsitelty (ja osaisin sano miksi...)..
BMW:ä julkaisi hetki sitten kehutun i3 mallisarjansa ja samaan aikaan sitten uuden 300-sarjon polttomoottori-autonsa jotka jakavat muilta kuin "voimalinja komponenteiltaan" paljolti samaa.
Nyt kun otettaan vertailuun tämä monille palstalaisille tärkeä "toimintamatka ilman pysähdystä", niin heillä alkaa tuleemaan ongelma.
Kun vertailuparit ovat mahdollisimman vertailukelpoiset tehoiltaan ja suorityskyvyltään, niin kun isompiakkuisen i3 50 mallin WLTP toimintamatka on huimat 912km. niin vertailupari Bensiinimootorisen (kevythybridi, Dieseliä ei enään edes saatavilla) M350 xDrive:n täsmälleen samalla WLTP normin mukaan laskettu maksimi toimintamatka on 787km, eli yli 120km vähemmän kuin sähkoversiolla ja kaiken päälle tuon M350 mallin hankintahinta on lähes 30 000€:a tuota i3 50 xDriveä enemmän.
Katsotaan minkälaista keskustelua tämän hyvin tuoreen automallin ympärille saadaan josta löytyy hyvinkin vertailtavat sähkö/polttomoottori parit...
BMW:ä julkaisi hetki sitten kehutun i3 mallisarjansa ja samaan aikaan sitten uuden 300-sarjon polttomoottori-autonsa jotka jakavat muilta kuin "voimalinja komponenteiltaan" paljolti samaa.
Nyt kun otettaan vertailuun tämä monille palstalaisille tärkeä "toimintamatka ilman pysähdystä", niin heillä alkaa tuleemaan ongelma.
Kun vertailuparit ovat mahdollisimman vertailukelpoiset tehoiltaan ja suorityskyvyltään, niin kun isompiakkuisen i3 50 mallin WLTP toimintamatka on huimat 912km. niin vertailupari Bensiinimootorisen (kevythybridi, Dieseliä ei enään edes saatavilla) M350 xDrive:n täsmälleen samalla WLTP normin mukaan laskettu maksimi toimintamatka on 787km, eli yli 120km vähemmän kuin sähkoversiolla ja kaiken päälle tuon M350 mallin hankintahinta on lähes 30 000€:a tuota i3 50 xDriveä enemmän.
Katsotaan minkälaista keskustelua tämän hyvin tuoreen automallin ympärille saadaan josta löytyy hyvinkin vertailtavat sähkö/polttomoottori parit...
Vastaukset 8
Vanhimmat
Eiköhän tuo valita Suomessa vuoden autoksi.
Hassua vertailla polttisten ja sähkisten toimintamatkoja, ne kun ovat oikeastaan ihan eri asioita.
Minulla on ollut autoja 50 vuotta, eikä polttomoottoriauton toimintamatka ole ikinä ollut ongelma. Se ei ole ollut edes asia, joka olisi mietityttänyt.
Ainoa polttis, jossa range (käytännössä bensatankin koko) oli ongelma, oli 15 l tankilla varustettu 1100 cm3 moottoripyörä. Se ei todellakaan ollut tarkoituksiini sopiva matkapyörä.
Polttiksen toimintamatkaa pystyy pidentämään parin minuutin tauoilla, sähköauton ei.
Niin, esim tuon i3:n lataus kestää 10-80%:a 20min ja 0-100%:a noin 44min.
Kylla sanoisin että 20min tauon suo kuskille hyvin mielellään tuollaisen ajorupeaman jälkeen...
Mutta yhtä kaikki, kun osa on sitä mieltä että pitää pystyä ajamaan mahdollisimman pitkään "yhdellä istumalla", niin tuossa on malli jossa sähköautolla tuo ajo onnistuu pidemmän ajomatkan kuin vastaavalla polttomoottori mallilla.
Ladatessa sitten käkitään aika paljon pidempään kuin tankatessa. Ei jaksa litkiä kahvia ja kuseskella ajankulukseen kun pitäis perillekin päässä.
Ajatteliko tuollaisen ajomatkan aikana esimerksi syödä missään vaiheessa?
Itse ainakin joudun pitämään ajotaukoja ihan maksimissaan 4h. välein, mutta eihän tuolaiset pikkuasiat koske sellaisia superihmisiä joille on tärkeisntä vain istua autossa maksimaalisen pitkiä pätkiä ilman taukoja...
Siitä huolimatta uusi m350 on tilauksessa. Oli niin mauton leluauton tuntuinen se i3 että ei se ainakaan huonompi voi olla
Kumman version tahansa hankkii, niin e ivarmasti huonoa autoa ole hankkinut..
Lähinnä nyt vain tietoisuuteen kun laitetaan tänäpäivänä oikeat verrokit keskenään vertailuun, niin ei noiden täyssähköisten versioiden ranget enään paljoa poikkea tosistaan, ja sitten hinnoista jos puhutaan, niin tuossakin vertailuparissa se bensiinimoottorinen on se selkeästi kalliimpi (ero varusteluista riippuen 25-30t.€).