Miksi Ruotsissa on noin 30% pienempi riski
loukkaantua vakavasti tai kuolla liikenteessa
kuin Suomessa? Tama luku tulee tutkimuksesta
jonka vertailussa oli laskettu montako kuollutta
tai vammautuneita jokaista 100000 km kohti.
Ruotsissa on sama ilmasto joten se on hyva
vertailuesimerkki. Lisaksi siella ajetaan sama km-
maara per henkilo kun Suomessa.
Tahan voisi olla 2 selitysta:
Suomessa huonompi kalusto (lue: vanhemmat autot).
Suomen huonokuntoiset ja kapeammat tiet (ja
kunnossapito).
(Kerro jos keksitte lisaa selityksia)
Ruotsissa puhutaan nollavisiosta. Suomi ei voi
matkia tata nollavisiota ja kuvitella
saavuttavansa sita nailla nakymilla. Ainoa tapa
on jalleen laskea maksiminopeudet Suomessa.
Mita mielta olette; voiko tasta epakohdasta
syyttaa valtiota tai jotenkin saada valtiota
vastuuseen EU:n tuomioistuimen eteen syytoksesta
etta se on ankaralla verotuksella aiheuttanut
liian monen turha liikennekuolema? Tai onko
suomalaisten hyvaksyttava se etta Svenssonin
riski kuolla liikenteessa on paljon pienemi?
loukkaantua vakavasti tai kuolla liikenteessa
kuin Suomessa? Tama luku tulee tutkimuksesta
jonka vertailussa oli laskettu montako kuollutta
tai vammautuneita jokaista 100000 km kohti.
Ruotsissa on sama ilmasto joten se on hyva
vertailuesimerkki. Lisaksi siella ajetaan sama km-
maara per henkilo kun Suomessa.
Tahan voisi olla 2 selitysta:
Suomessa huonompi kalusto (lue: vanhemmat autot).
Suomen huonokuntoiset ja kapeammat tiet (ja
kunnossapito).
(Kerro jos keksitte lisaa selityksia)
Ruotsissa puhutaan nollavisiosta. Suomi ei voi
matkia tata nollavisiota ja kuvitella
saavuttavansa sita nailla nakymilla. Ainoa tapa
on jalleen laskea maksiminopeudet Suomessa.
Mita mielta olette; voiko tasta epakohdasta
syyttaa valtiota tai jotenkin saada valtiota
vastuuseen EU:n tuomioistuimen eteen syytoksesta
etta se on ankaralla verotuksella aiheuttanut
liian monen turha liikennekuolema? Tai onko
suomalaisten hyvaksyttava se etta Svenssonin
riski kuolla liikenteessa on paljon pienemi?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Ruotsissa on leudompi talvi. Kasvukausikin on keskimäärin kuukautta pitempi kuin Suomessa. Yli puolet ruotsalaisista asuu etelämpänä kuin yksikään ihminen Suomessa. Vähemmän liukkautta, vähemmän rapaa, vähemmän huuruisia ikkunoita, vähemmän suolan syövyttämiä autoja, vähemmän silmien peittona olevia pipoja, vähemmän tönköksi pukeutuneita kuljettajia, vähemmän kohmeisia sormia, vähemmän lämmityslaitteen säätöön kiinnitettyä huomiota...
Ruotsalaiset ovat suomalaisiakin keskittyneempiä taajamiin, joissa ajonopeudet ovat pieniä ja taajamien välilläkin nopeudet ovat yleisesti joko 70 tai 90 km/h. Tukholman yläpuolinen Ruotsi alkaa olla jo niin autio, että siellä ei kukaan törmää enää kuin hirveen. Moottoriteillä kattonopeus on 110.
Ruotsalaiset ovat turvallisuushakuisempia kuin suomalaiset, jotka ovat luonteeltaan riskinottajia. Tämä näkyy niin liikenteessä liikkujien kuin päättäjienkin asenteissa. Näkyy se muuallakin. Ruotsissa tapahtuu esimerkiksi vähemmän työtapaturmia kuin Suomessa, mikä selittyy turvavarusteiden käytössä ja työtavoissa ilmenevillä eroilla.
Ruotsalaisilla on turvallisemmat autot. Siinä missä 35-vuotias ruotsalaisinsinööri tavoittelee farmari-Volvoa, hänen teinitasolle jäänyt suomalaiskolleegansa haaveilee Honda Civicistä, jossa olisi virityslastu, 19" vanteet ja julmetun iso takaspoileri.
Niilä on kaiteet kaistojen välissä monessa kohtaa vaikka on ihan normaali maantie! Tämä poistaa nokkakolarit mitkä useimmiten ovat todella tuhoisat! Eihän niitä joka tiellä ole mutta vaarallisimmissa kohdissa on, ja kuulemma tehoaa!
Siellä ohitetaan aika hullunlailla, mutta niin annetaan tietäkin ohitettavalle! tiet kun ovat niin leveät että siinä mahtuu neljä rinnakkain. Siellä tajutaan, että jos tullaan kovempaa takaa niin edellä ajava vetää sivuun, todella vaivatonta ajoa :)
Ruotsin lainmukaan suojatien eteen tulee aina pysähtyä jalankulkijan läsnäollessa! Ei vaan käännyttäessä vaan myös teillä jossa on vaikka 60 nopeusrajoitus ja suora tie. Niissäkin jalankulkija pitää ehdottomasti päästää tien yli!
Kaverini asuu Ruotsissa ja kertoi, että poliisit ovat hurjan tarkkoja tässä asiassa ja sakot rapsahtavat hyvin usein, toisin kuin Suomessa. Myös sakko on suurempi näissä tilanteissa.
..oikeassa. Ruotsissa todellakin määrätään tuhannen(?) kruunun sakko,
jos ei anna jalankulkijalle tietä suojatiellä. Suomessakin toki säännöt
määräävät tietä antamaan, mutta ero Ruotsiin on siinä, että siellä
säännön noudattamista oikeasti valvotaan, meillä ei. Muutenkin Ruotsin
liikenteenvalvonta taitaa keskittyä enemmänkin niihin todella vaaraa
aiheuttaviin rikkeisiin, eikä esimerkiksi nopeusvalvontaan nelikaistaisilla
moottoriteillä.
Alkoholi ja huumeet. Ruottissa on eri ikärajat -> ei niin paljon teinikänniläisiä ratissa.
ikäraja? Ruotsissa saa autokoulun aloittaaa opetusluvilla jo 16 vuotiaana? Tuoko se mielestäsi turvallisuutta teille, jos siellä teinit ajelevat?
Totta muuten sen suhteen, että Ruotsissa kaljaa saa ostaa vasta 20 täyttänyt. Eli siinä milessä ei teinikänniläisiä ratissa, mutta kunnon teinejä kylläkin!
Minä ajoin ajokortin Suomessa. Ja olen muutamat kymmenet vuodet ajanut Ruotsissa. Ruotsissa ajaminen ei minua pelota. Täällä on liikenteessä liikkuminen melko turvallista. Tietä annetaan, jos piennarta on ja useimmiten on. Kaupungeissa ja muillakin paikkakunnilla on tienviittojen ja kylttien käyttö paljon paremmin järjestetty. Täytyy sokea olla, jos harhaan ajaa.
Mitä sakkoihin tulee, niin Suomessa mätkäytetään paljon suurempia sakkoja mitä täällä. Ja näitä läpi Euroopan kilpailumielessä kaahanneistakaan ei Ruotsissa pysäytetty kuin yksi. Joka sai melko pienet sakot.
Ja teini-ikäiset eivät pääse autokouluun. Ajo-opetusluvan saa lapselleen, kun tämä on täyttänyt 16 vuotta. Luvan myöntävät tieliikenneviranomaiset, vaikka se haetaankin lääninhallitukselta. Usdeimmiten luvan hakijat ovat lapsen vanhempia, koska ajokortin hankkimisesta on opettajalla täytynyt kulua viisi vuotta.
Vasta kun oppilas on suorittanut kirjallisen kokeen on lupa ilmottautua ajokokeeseen. Ja ajokokeeseen pääsee 18-vuotiaana.
Joten parhaimmillaan on 18-vuotias nuori harjoitellut ajamista kaksi vuotta ennen kuin hän pääsee kaahailemaan liikenteeseen.
Tiet ovat ruuhka-Ruotsissa paremmat kuin Suomessa, mutta toisaalta huonoilla teillä tapahtuu onnettomuuksia harvoin.
Suurin osa Ruotsin onnettomuuksista tapahtuu suurimmissa kaupungeissa. Lopuista suurin osa päävaltaväylillä.
Suomessa olen kokenut senkin, että ajaessani ruotsalaisrekisterissä ollutta BMW:täni oli pikkuisen volkkarin väkisin päästävä ylämäessä ohi. Vauhti ei ollut turhan hidas. Rekkarit, vai nainen ratissa, kumpihan ukkoa suututti