mistäs kannattais vikaa? alkaa etsiin kun katsastusmies löi ajokieltolapun kouraan kun savut liian kovat, keskiarvo päälle viiden, autolla ajettu 630tkm ei syö öljyä, eikä putkesta silmin katsottuna tule utakkaa juuri minkään vertaa, oliskohan hällä mittarissa jotain häikkää ollu...
Hehkut, ilmanputsari, pa-suodin just vaihdettu, ja vielä uusi putki alla, ettei sieltäkään pitäis mitään irrota, jos joku keksis mitä kokeilla, paitsi ruuvilla käyntiä niin vinkit tervetulleita.
Hehkut, ilmanputsari, pa-suodin just vaihdettu, ja vielä uusi putki alla, ettei sieltäkään pitäis mitään irrota, jos joku keksis mitä kokeilla, paitsi ruuvilla käyntiä niin vinkit tervetulleita.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Montaa vaihtoehtoa.Savutus johtuu siitä,että palotilassa on liian vähän happea tai liian paljon seosta.Voihan se olla nuilla kilometreillä aika karstanen,joka nostaa puristuspainetta ja sama määrä löpöä ei ennätä palaa puhtaasti.Joten karstaa polttamaan!!!
ei. Siis johdu karstasta palotilassa. Onko d, td vai tdi? Suuttimet voipi olla aika valmiit jos on alkuperäiset. Koitettiinko sitä testiä monta kertaa ja ajoitko koneen lämpimäksi ja putken tyhjäksi ennen konttoria?
Vastatkaapa tälläiseen kysymykseen.. Yks kaveri väittää sinisin silmin että jollain sarjavalmisteisella diesel autolla olisi ajettu 160 000 km yhtä kyytiä keskituntinopeudella 241 km/h kuulostaa kyllä täysin mahdottomalta yhtään millään autolla... Mitä mieltä muut ovat vastauksia kiitos..
Olisikohan kyse tästä ennätyksestä:
http://www.theautochannel.com/news/2005/05/02/055810.html
Keskinopeus tosin tuolta 160 000 km:n matkalta oli "vain" 224 km/h.
Dieselkorjaamolle mars.
Tod. näk. suutinkärjet vaihtoon. Mutta toisaalta savutusluku 5:n päälle pitäis kyllä jo näkyä peilissä. Ettei vain k-konttorin vehkeet olleet taas "paskaiset", ei olis eka kerta.
Pyydä D-korjaamoa mittaamaan ensin savutus ja sitten jos tarvetta on niin suutinremppa. Jos ne suuttimet on ihan persiillään niin jo kulutuksen takia kandee se remppa teettää.
No niin, nyt on pirssiä käytetty toisaalla mittauksessa, eikä tässä välillä ole metriäkään ajettu, köyden nokassa vietiin mittarin viereen, siinä sitten annoin käydä hyrskytellä normaali lämpöön ja sitte korjaamomies runttas het eka yrityksellä tauluun 1,63 ja seuraavalla jo 1,51, että ei ihan heikosti. Suihkut vaihdoin reilu vuosi sit et ei niissäkään mätää pitäis olla.
Saman tien marssin konttorille takas ja näytin lappua ja totesin mihin he voivat savumittarinsa tunkea ja niinhän siinä lopuksi kävikin et oli samana päivänä tullu useempia hylkyjä päästöistä et mittarissa jotain hämärää oli ollu, no onneks eivät uudelleen käynnistä velottaneet, mutta nyt taas hyvillä mielin vuosi eteenpäin jos kkottero vaan kestää...
homma! Ja vw vaan kulkee ja kulkee...