Mistä tulevat maailman kovimmat urheiluautot?
Unohdetaan rahan arvo hetkeksi. Saamme mahdollisuuden valita minkä tahansa urheiluauton. Mikä se olisi? Ferrari, Lambo, Mersu? Porsche? Bentley? BMW? Vaiko kenties Nissan? Toyota? Lada?
Veikkaisin, että jos maailmassa tehtäisiin galluppi mitkä olisivat ihmisten valintoja valittaessa kovimpia urheiluautoja, niin Aasian autot tuskin saisivat ääntäkään. Ei ensimmäistäkään. Edes Japsit itse tuskin valitsisivat heidän huippu tekelettään. Sellaista ei ole.
Porsche Carrera GT, 911 Turbo, Ferrari 360, F430, Maranello, Enzo, Lambo Gallardo, Murchielago, MB SL65, CL65, SLR McLaren, BMW M6, Bentley Continental GT olisivat ehkä vahvoilla. Lisäksi lukuisia uniikkimalleja Eurooppalaisilta autonvalmistajilta. Ja KAIKKI Euroopasta.
Kakkosena taitaisivat olla Jenkit, sitten Aasialaiset peränpitäjinä. Skyline, SC430 ja NSX - mitä vitsejä!
Ei Aasiasta autoja tule. Näin se vaan on. Vaikka mitä nämä muutamat jankuttavat, Joni etunenässä. Vääntäisivät nyt kaikki Japsivalmistajat edes yhdessä yhdenkin auton, joka vastaisi edes jotenkin yhtäkin yllä mainituista. Mutta ei. Ei koskaan. Eikä tulekaan.
Unohdetaan rahan arvo hetkeksi. Saamme mahdollisuuden valita minkä tahansa urheiluauton. Mikä se olisi? Ferrari, Lambo, Mersu? Porsche? Bentley? BMW? Vaiko kenties Nissan? Toyota? Lada?
Veikkaisin, että jos maailmassa tehtäisiin galluppi mitkä olisivat ihmisten valintoja valittaessa kovimpia urheiluautoja, niin Aasian autot tuskin saisivat ääntäkään. Ei ensimmäistäkään. Edes Japsit itse tuskin valitsisivat heidän huippu tekelettään. Sellaista ei ole.
Porsche Carrera GT, 911 Turbo, Ferrari 360, F430, Maranello, Enzo, Lambo Gallardo, Murchielago, MB SL65, CL65, SLR McLaren, BMW M6, Bentley Continental GT olisivat ehkä vahvoilla. Lisäksi lukuisia uniikkimalleja Eurooppalaisilta autonvalmistajilta. Ja KAIKKI Euroopasta.
Kakkosena taitaisivat olla Jenkit, sitten Aasialaiset peränpitäjinä. Skyline, SC430 ja NSX - mitä vitsejä!
Ei Aasiasta autoja tule. Näin se vaan on. Vaikka mitä nämä muutamat jankuttavat, Joni etunenässä. Vääntäisivät nyt kaikki Japsivalmistajat edes yhdessä yhdenkin auton, joka vastaisi edes jotenkin yhtäkin yllä mainituista. Mutta ei. Ei koskaan. Eikä tulekaan.
Vastaukset 90
Vanhimmat
Valintani olis Aston Martin
Pahoittelut! Juuri tämä unohtui listaltani. Kerrassaan makea auto.
Turha noita euro-mopoja yrittää tulla V8: n vertaamaan. Caprisella kyykytän minkä euro-kipon tahansa jokaisissa valoissa.
Varmaan meni carrera GT:n linjoille, vielä jos sais Gemballalta hake ahtimet ja kovan katon siihen.
Enzo sitten jos tuohon ei kovaa kattoa saisi hakea.
Menkäähän Euro4ever ja muutkin lapset pelaamaan takaisin sitä pleikkaria, hei hei!
Nasse, taidat olla oikeassa! Yhdelläkään noista autoarvostelijoista ei ole urheiluautoa...onko minkäänlaista autoa...suurimmalla osalla ei ole edes ajokorttia. Liikenteessä pitäis siirtyä paikasta toiseen suht. turvallisesti ja urheilut hoidella muualla.
On se, että näköjään vain te kaksi tunnette ko. pelin! nörtit!
Etkö tosiaan tiedä mikä on Playstation??
http://www.autoweek.com/news.cms?newsId=102454
http://www.autoweek.com/files/specials/galleries/lexusis/pages/01.htm
Mutta sky on pääsemässä oikeille jäljille. Harmi, että menevät luottamaan länsimaiseen osaamiseen. Olisivat tehneet koko paketin itse, niin ei jäisi vittuiluille sijaa.
Onkos toi kumpi. Ei ainakaan urheiluautolta näytä.
"Harmi, että menevät luottamaan länsimaiseen osaamiseen."
Eivät mene. Mistä tuon keksit?
länsimaiseen osaamiseen kun oma taito ei riitä. Esim. formuloissa tai rallissa.
Hahhahhaa. Roskaa puhut. WRC pyörii kaikkialla muualla paitsi Japanissa, totta kai päämajaa kannatti pitää muualla. Euroopassa eniten osakilpailuja, joten luonnollinen valinta. Sitten nimeksi tuli automaattisesti Toyota Team Europe. Totta kai koneet ja kaikki oli silti japanilaisten tekemiä. Samoin F1:ssä japanilainen kone ja japanilaiset osat. Sarja on vaan kovin eurooppalainen, ilman muuta nollasta aloittavan uuden tallin on pestattava asiasta jo ennestään tietäviä ihmisiä, jotka sitten ymmärrettävästi tulevat suurelta osin Euroopasta. Sellaisia on toki japanilaisiakin ja he työskentelevätkin Toyotalla ja Ferrarilla ja kuka missäkin.
Uusikaan Skyline GT-R ei liity mitenkään muihin kuin japanilaisiin. Tekivät itse autourheilumaailmaa mullistaneen tempun jo R32:n kanssa 80-luvun lopulla, joten eiköhän sama onnistu nytkin. Muulla automaailmalla ei tule ikinä olemaan aivan yhtä hyvää teknistä osaamista kuin japanilaisilla. Skyline GT-R:kin oli sellainen tekninen taidonnäyte, että oksat pois.
ei sitten tule kunnon autoja?
"Muulla automaailmalla ei tule ikinä olemaan aivan yhtä hyvää teknistä osaamista kuin japanilaisilla."
Uskomattominta roskaa mitä olen kuullut. Ei japsit ole koskaan osanneet muuta kuin kopioida ja varastaa. Tekninen osaaminen on Japanissa todella surkeaa.
Ei voi olla totta. 2000-luvulla näkee vielä tuollaisia sanoja. Se kertoo vain Suomen takapajuisuudesta. Tiesitkö, että Suomen ainoa suuri, Nokia, on alunperin japanilaisen tekniikan kopioimista. NTT keksi nykykännykän. Sinunkin pitäisi nähdä Japanin kännykät, niin nolostuisit. Ainoa syy, mikseivät ole valloittaneet maailmaa on se, että muu maailma on niin pahasti jäljessä. Japanissa on kokonaan eri systeemit. Alatpahan sinäkin kyllä varmasti pikkuhiljaa törmätä sellaisiin jap. nimiin kuin Vodafone, i-Mode, Foma... Ne ovat enteitä Nokian tulevaisuuden ahdingosta. Maailman ei kannattaisi Nokian kannalta ottaa Japania kiinni.
Miten voit vielä väittää, että tekninen osaaminen Japanissa on todella surkeaa? Miten perustelet tuon? Etkö tosiaan vieläkään ole kuullut CD:stä, DVD:stä, MD:stä, VHS:stä, videokamerasta, digitaalikameroista, kännykästä, HDTV:stä, walkmaneista, autonavigaattorista, transistoriradiosta, jne. jne. jne.?
Luepa täältä maailman suurimmalta autosivustolta artikkeli, jossa verrataan Jenkkien, Euroopan ja Japanin autoteollisuuksia. Artikkeli löytyy sivun alareunasta otsikolla "Corvette, 911 and Skyline".
http://www.autozine.org/0_Inspiration/Current/Inspiration.htm
Siinä täysin oikein sanotaan, että Japani on teknisesti edistyinein ja tekniikkaan painottavin automaa, ja että Euroopan autot perustuvat paljolti maineeseen ja statukseen. Japanilaiset uusivat ahkerimmin mallejaan ja niiden suosio perustuu puhtaasti auton hyvyyteen. Jenkeissä ja Euroopassa autot menestyvät suurelta osin tunnesyistä. "Uusi haaste voi viedä eurooppalaisilta 20 vuotta, jenkit toteavat sen heti alussa mahdottomaksi, mutta japanilaiset tekevät sen yhdessä yössä".
"They stunned the world times to times by demonstrating their ability to beat the Western even without any experience. 240Z, MR2, Lexus LS400, 300ZX, MX-5, NSX, Skyline GT-R, S2000, Yaris ... when they decide to make a world class machine, nothing can stop them. The European might take 20 years to do so, the American might say impossible from the very beginning, the Japanese do it in one night - in fact, a lot of nobody-know sleepless nights. They are hardworking, serious and care about details. This explain why they build the world’s most reliable cars. The English don’t know what quality is. The Italian ignore quality. The German talk about quality. Only the Japanese carry out quality."
Näin hyvin sinä asioista tiedät!
löytyykin. Rihkamateollisuudessa japsit jotain osaavat mutta eivät muussa.
Vodafonen kanssa olen tehnyt muutamia sopimuksiakin. Vodafone antoi käsityksen olevansa brittiyhtiö. Ehkä sinä sitten tiedät enemmän kuin yhtiö itse. Vai oletko taas kerran puhunut täyttä p.skaa?
Kyllä vaan on käytetty eurooppalaista osaamista.
Lainaus tekstistä "suspension tuned by Lotus engineers"
Luulin ja luulen yhä, että se on japanilainen. Voi muuten olla, että Vodafone on monikansallinen yhtiö. En ole varma.
i-Mode ja Foma ovat ainakin japanilaisia.
I-Mode vastaa vähän niin kuin Wapia, mutta sillä erotuksella, että i-Mode toimii ja sitä käyttävät kaikki Japanissa ja ilmeisesti pikku hiljaa myös muualla. Ainakin mm. F1-Renault mainostaa sitä. Se tarjoaa uskomattomia kännykkäpalveluja Japanissa.
Pidätkö sinä viihde-elektroniikkaa rihkamana? Mikäs sitten ei ole rihkamaa? Tekee japanilaiset lentokoneita ja avaruussukkuloitakin. Mm. NASA käyttää Mitsubishin laitteita. Joka päivä sinä sitä rihkamaa ainakin käytät. Sinunkin koti on täynnä japanilaista elektroniikkaa. Katsopas lääkekaappiisi. Lukeeko monessakin tuotteessa esim. Sankyo? Huippuammattilaiset, esim. viihdeteollisuus Hollywoodissa käyttää japanilaista tekniikkaa. Katsopas lopputekstejä. Panavision, Sony.....
No ehkä on sitten jousitukset virittänyt Lotus. Mistäs tiedät mikä turkkilainen tai brasilialainen tai JAPANILAINEN ukko siellä Lotuksellakin on töissä? Ihmeellisen tärkeää joillekin, ettei vaan japanilainen saa ansiota.
Aiemmat Skylinet oli täysin japanilaista osaamista ja lopputulos oli uskomaton. Kustannussyyt tai vastaavathan ne on nykymaailmassa syynä tuollaiseen työnjakoon. Ikään kuin Nissan olisi yhtäkkiä kadottanut osaamisensa jousituksen virittämiseen.
Osataan paremmin. Siinä syy. Ei mitn muuta. Piste.
Juu, aivan varmasti. Mistäs sinä sen tiedät? Nissan on tähänkin asti tehnyt itse urheiluautonsa alusta loppuun, miksei osaisi nyt?
Ei kait ne alustan suunnittelussa käyttäisi ulkopuolisia suunittelijoita, jos omaa taitoa olisi tarpeeksi.
minun lääkekaapistani japanilaisia tuotteita yhtään. En leiki terveydelläni.
"Sinunkin koti on täynnä japanilaista elektroniikkaa." Miten voit väittää tuollaista? Ei tosiaankaan ole. TV on suomalainen, samoin digiboxi. DVD on saksalainen. Molempien autojen soittimet ovat saksalaisia (oli aikaisemmin japanilaisia mutta eivät toimineet hyvin). Löytyy JVC:n video jota ei ole saatu toimimaan kunnolla. Kamerat ovat japanilaisia ja jopa pelanneet hyvin.
Stereoista löytyy japanilainen vahvistin.
Yleensäkin pyrin eroon kaikesta japanilaisesta ja sijoitan laatuun.
Sony muuten jäi kiinni radioasemien lahjomisesta. Osaavatko japsit kilpailla rehellisesti? Pelkästään kopiointia, varastamista ja lahjomista?
Skyn valmistukseen osallistuu lotus mm, lotus tekee alustan ja pistää koneen viriin. Oikeastaan noi on niitä ajettavuus asioita. Tiedossa on siis kova peli, koska tärkeimmät asiat tulevat oikeast osoitteesta.
Ei tee alustaa eikä viritä konetta. Virittää jousituksen.
Japanilaiset edustavat lääketieteessä huippua. Aina Mobilateista ja Hirudoideista syövänhoitomenetelmiin ja aids-rokotteisiin.
Jos ei JVC:n videot ole toimineet kunnolla, vie ihmeessä takaisin, saat kyllä rahat takaisin.
Mikäs on DVD-soittimesi? Denver? Ettei vaan telkkarissasi käytettäisi japanilaista tekniikkaa? Digibokseja japanilaiset eivät varmaan edes tee, koska Japanissa sitä systeemiä ei ole, vaan ollaan panostettu HDTV:seen. Digi-tv onkin ihan roska systeemi. Hidas ja kuva pätkii.
Tuo Sony on varmaankin ainakin täysin eri asia kuin sinunkin laitteesi tekevä Sony, jos väitteessäsi yleensäkään on mitään perää. Tuo Sony on Sony Entertainment. Sama yhtiö, mutta eivät paljonkaan liity toisiinsa. Eiköhän vastaavia esimerkkitapauksia löydy maasta kuin maasta paljon enemmän kuin rehellisestä Japanista. Kopiointi ja varastaminen? Tuollaisia käsitteitä ei ole voinut japaniin liittää edes 30-luvulla, saati sitten nyt. Suomalaisethan kopioivat japanilaisilta. Kännykkä, nykyaikainen tv...
Eikö Nissan ole jo todistanut aiemmin osaavansa rakentaa urheiluauton? Ehkä juntit ei sitä ole Suomessa saakka huomanneet. Maailmalla kyllä kunnioitetaan nimenomaan teknisenä tekeleenä Skyline GT-R:ää, 300ZX:ää, 240Z:aa, Fairlady Z:aa, Silvia R:ää, jne.
Nykyään autonvalmistajat kustannussyistä jakavat työsarkaa. Etkö ole huomannut? Lähes kaikki uusi tehdään nykyään yhteistyössä jonkun kanssa.
"Alustan suunnittelu"... Kyse oli jousituksen virittämisestä, ei muusta.
paskaa paskaa...samalla lailla kunnioitetaan euroautojakin ja niiden teknisiä ratkaisuja...ota helvetissä ne japsilasit pois päästäsi,kyllä autoja osataan rakentaa muuallakin kuin nipponissa.
No niin. "samalla lailla". Tulihan se sieltä. Kirjoituksieni motiivina ei ole ikinä ollut mikään muu kuin saada ihmiset tajuamaan, että yhtä lailla Japanista tulee autoja kuin muualtakin ja saada riisuttua ihmisiltä niitä eurolaseja pois. Joskus tulee toisesta parempi jokin, joskus taas toisesta.
Totta lotuksen tiedoitteessa luki, että jousitus viritetään ja tällä pyritään parantamaan auton ajo-ominaisuuksia. Eli se voi olla radalla siis nopea, jopa todella nopea! Odotellaan japanilaisten tätä kauan kestänyttä vastausta.
tietää autotekniikasta mitään ""Alustan suunnittelu"... Kyse oli jousituksen virittämisestä, ei muusta.". Et tunnu edes tietävän mikä on alusta. Alustasta tulikin mieleen, että kerropas yhtä hyviä japanilaisia kuin nämä: Öhlins, Protrack, Proflex, Dynamic, WP...
japsi. Täysi paska. En ole muuten nähnyt koskaan japanilaista 3-tie alustaa.
Meinaatko että tuovat japanista töitä eurooppaan ja käyttävät esim. halpaa lapsityövoimaa. Joo niin ne tekee, käyttää lapsityövoimaa mutta, vaan kotimaassansa.
Toivottavasti tuo yritti olla huumoria. Jos ei, niin et todella tiedä maailmasta mitään. Tiesitkö, mistä maasta oli kyse? Japanista, ei mistään Vietnamista tai Kiinasta. Japanissa on maailman korkein palkkataso, kallein työvoima. Siinä mielessä autojen kasaaminen missä tahansa muualla on japanilaisille tosiaan halvempaa. Siellä lapset ovat kiltisti koulussa, kiltimmin kuin missään muualla. Japanissa on myös maailman korkein koulutustaso. Kaikki lapset ovat koulussa ja paljon. Ei, kyllä tuon täytyi olla vitsi.
Etkö ole ennen kuullut japanilaisista tehtaista Euroopassa? Oletko kuullut tästä uudesta Toyotan ja PSA:n yhteisestä tehtaasta Tsekissä? On monia tapoja säästää kustannuksissa.
vai nauretaanko taas sun jutuille hehhee.
Minusta "alustan suunnittelu" oli liikaa sanottu, kun kyse oli vain jousituksen virittämisestä.
Denso, Koyo Seiko, Ralliart, Aisin Seiki, Kayaba Industry, Daido Metal, Aisan Industry, Tokai Rika, Calsonic Kansei, Nismo, Aichi Machine Industry, VeilSide, Central Automotive Products, Exedy Corporation, Meiji Sangyo, Caremate, F.C.C., Diamond Electric, Hongo, Ftech, Kazuo Kuroyanagi, TRD, MazdaSpeed...
...Mugen
meni taas. Et tunnu ymmärtävän edes jousitus ja alusta -sanojen merkitystä. Sulla meni jo sekaisin valmistajat ja virityspajat.
Mainitsepa edes yksi japanilainen alusta, jolla tänä päivänä ajetaan kilpaa Neste Rallyssä. Niin, ei niitä ole.
Mugenin alustalla oleva ralli-Honda Euroopassa tai Japanissa. Mugenin boxia käytetään toki ennenkuin on varaa hankkia kunnollinen eurooppalainen boxi.
ei se mitään työnnä se seuraavan kerran perseesesi niin ei mee niin helposti enää suuhun.
ole Jonilla tähän vastausta. Oikeassa olet. Alusta ja sen geometria ovat liian vaikeita japanilaisille hallita. Että sen pituinen ketju tämä.
tähän lopu. Ehkä Joni tietää eurooppalaisten ylivoiman ja haluaa vaan ärsyttää?
Nuo mainitsemani pajat tekevät myös alustoja. Ota itse selvää. Löydät ihan vaikka Googlella vaikkapa Mugenin alustoja.
"Mainitsepa edes yksi japanilainen alusta, jolla tänä päivänä ajetaan kilpaa Neste Rallyssä."
En tiedä asiasta, en ole mikään ralliexpertti. Eiköhän ainakin Ralliart tee kuitenkin Mitsubishiin alustan.
menee sulla. Itse olen ajanut rallia vuodesta -82. Kaksi kertaa Jyskälän ykköskuskina ja kerran kakkosena. Huollossa monta kertaa. Toinen vuosi nyt menossa "vapaana" noista "töistä" vaikka kivaahan se on. Ei siellä japsialustoja ole kuin myöskään kotimaisissa rallisarjoissa. Peugeot muuten tekee itse alustan, Sitikasta en ole ihan varma. Soittamalla voin varmistaa, tosin kokemuksesta tiedän, että turhia puheluita eivät sinne halua ennen kisan loppua.
Mikä menee pieleen? Eikös se Ralliart sitten tee Mitsubishin alustan? Tekee. Mikä tekee Subarun? Muita japanilaisiahan siellä ei tällä hetkellä olekaan tehdastallina.
MM-rallihan onkin hyvin Eurooppa-keskeinen sarja. Japanilaisetkin tiimit pitävät päämajojaan Euroopassa?
Arvaapa minkä maalaisia alustoja on Japanin Super GT:ssä (= entinen JGTC)? Jos olet oikeasti autourheilumiehiä, et voi aliarvioida tuota sarjaa.
Ralliart ei todellakaan tee Mitsun alustaa. Siellä sitä säätää mm. Lasse Lampi. Suomessa Simo Penttilä. Ei sulla todellakaan ole tietoa; tosin se on nähty jo aikaisemmista kirjoituksistasi.
Subarun alustakin on eurooppalainen. Sanovatko nimet Tommi Mäkinen tai Pasi Hagström mitään?
Japanin sarjoja ei arvosteta missään paljon poislukien Nippon 30000 vai mikä se on. Sieltä tulivat Mika Salo ja Ralf Schumacher. Tosin henkilökunta oli pääosin eurooppalainen.
Voisitko sinä nyt vuorostasi paljastaa meille rallin tai formula ykkösten tallit missä japanilainen kuljettaja on voittanut japanilaisessa tallissa MM-osakilpailun? Minä voin laittaa parikin linkkiä josta näkee moniko euroopplalainen kuljettaja on voittanut eurooppalaisessa tallissa MM:n. Ja rallissa myös.
Jos vapaasti valita voisi niin noita eurokierrosvinguttimia voisin ottaa korkeintaan keittiööni smootheria pyörittämään. Tosi AUTOISSA iskutilavuudet ilmoitetaan kuutiotuumissa, ja niitä sitten piisaa riittävästi, sellaisen keskikokoisen saunanpadan tilavuuden verran. AUTOThan pesee noi naurettavat muoviset porsset ja verraarit jo tyhjäkäynnillä liikkeelle lähdettäessä.
japanista ja jenkeistä löytyy myös. Onkohan tämä aloittaja juuri sellainen ns.pieni pilinen bemarikuski? Luulin väittämän olevan pelkkää legendaa, mutta näitä juttuja lukiessa huomaan et tällaisia tyyppejä todella löytyy.
http://www.autoweek.com/article.cms?articleId=101562
pappa-autot!
käyttöautoina. Mulla on ollut ja tulee vielä olemaankin japsi, mutta täytyy myöntää että tuo leksus mikälie ei kyllä sytytä. Kauneimmat urheiluautot kyllä tulee EU:n sisältä. Jenkeistäkään en niin välitä muutoin kuin moottorin saundiosastolla.
Lexus tekee auton joita pelkästään Bemari on tehnyt jo vuosikausia, kauan muista merkeistä puhumattakaan !
Jo on aikakin saada kopiot toimimaan.
On varmaankin kyse Tojon epätoivoisesta M3..M5 kopioinnista.
Mitäs siitä, pääasia, että japsi tulee aina jäljessä.
Tässäkin.
tehdään. Yksi hienoimpia on Aston Martin.
Japsit eivät osaa autoja tehdä. Rihkamaa vaan.
Ihmettelen, miten joku jaksaa jatkaa tätä aihetta. Sata kertaa käyty jo läpi tämäkin juttu.
Tuntuu uskomattomalta joutua taas selittämään tämä sama asia. Joudunko oikeasti?
Katsos, Japanissa autonvalmistajilla on tällainen turvallisuussopimus, joka estää yli 280-heppaisten autojen massatekemisen omille markkinoille. Käytännössä tämä on estänyt sen tehokkaampien autojen tekemisen kokonaan, edes ulkomaille. Kustannukset ovat syynä siihen, ettei kannata alkaa tekemään täysin erilaisia malleja Japaniin ja muualle. Kaikkihan ymmärtävät, että tehonlisäyksen yhteydessä on autoon tehtävä paljon muutakin muutosta. Sitä paitsi jap. urheiluautot ovat noillakin tehoilla myyneet varsin hyvin siellä, minne niitä on viety eli pääasiassa Jenkeissä - siis Japanin lisäksi.
Ymmärrettävästi 280-heppaiset autot eivät ole niitä kaikista kovimpia urheiluautoja. Ovat ne silti todella kovia. Esim. R34 Skyline GT-R testattiin 0-60 mph 4,6 sek. eli 0-100 km/h olisi varmaan n. 4,8 sek. Huippunopeus on siinä 250 km/h paikkeilla. Eli todella hyvät lukemat raskaalle, 280-heppaiselle autolle. Kuitenkaan yli 500-heppaisille superurheiluautoille ei tietenkään numeroiden valossa ole mitään sanaa. Kuitenkin esim. juuri Skyline GT-R:n ja NSX-R:n loistavat, aikoinaan edistyksellisimmät ajo-ominaisuudet tekivät autoista tehoisiaan huomattavasti nopeampia ajossa, radalla. Radoilla nuo autot ovat vakiona kellottaneet saman luokan aikoja Lambojen, Ferrarien ja varsinkin hieman tehottomampien M3:sten ja Porschejen kanssa.
Japanissa valmistajat ovat sopimuksen kiertääkseen perustaneet virallisia, kiinteitä viritysosastoja, joissa autoihin laitetaan asiakkaan toivomuksen mukaan lisää tehoa ja vaikka mitä. Ei voida oikeastaan puhua virityspajoista, niin kiinteä osa tällainen osasto on emotehdasta. Oikeastaan vaan yksi tehtaan osasto on nimetty omalla nimellä sopimuksen kiertämiseksi. Nissanilla on Nismo (Nissan Motorsports), Toyotalla TRD, Mazdalla MazdaSpeed, Hondalla Mugen, Mitsubishillä RalliArt jne. Nämä toimivat usein myös valmistajien kilpa-autoiluosastoina, esim. Mugen on varmasti monelle suomalaisellekin tuttu nimi. Usein autolle tehdään vain tehonpalautus eli moottorin oma, luonnollinen, rajoitettu teho "päästetään vapaaksi". Esim. Skyline GT-R:n luontainen teho on n. 350 hv. Minun mielestäni ei olekaan lainkaan epäreilua vertailla ennemminkin suunnilleen vastaavan tehoisiksi viritettyjä japanilaisia muun maalaisiin. Epäreilua on nimenomaan vertailla 280 hevoseen rajoitettuja. Sama kuin vertaisi juoksunopeudessa tervettä ihmistä rampaan. Japanissa ei lähes kellään ole vakiokunnossa olevaa Skylinea tai RX-7:ää tai Supraa tai mitään. Jopa 2000 hevoseen asti on esim. Skylinea viritetty. Ajavat Japanin kovissa ratasarjoissa vieläpä monen tunnin kisoja jopa 1500-heppaisilla autoilla. Eli potentiaalia löytyy.
Joistain autoista on tehty kuuluisia pieniä sarjojakin, kuten vaikkapa VeilSide Supra ja Nismo 400R. VeilSide Suprassa on 1040 hv ja vääntöä 1049 Nm.
http://www.maximum-cars.com/Cars/Car.php?carnumber=23
Nismo 400R on Skyline R33:n 400-heppainen versio, joka menee 0-100 km/h 3,7 sek. ja kulkee huippuja n. 320 km/h.
Siinä pari hyvää vastinetta mille tahansa urheiluautolle. Ja muistakaa, nuo kaksi luokitellaan sarjatuotantoautoiksi.
Nyt, hyvä euro4ever, alkaa sinunko odotuksesi loppua. Japanin sopimus on kariutumassa mm. Hondan julkaistua 300-heppainen Legend. Tauolla oleva GT-R onkin tulossa maailmaan parin vuoden sisällä rajoittamattomana. Lisäksi autoa aiotaan viedä joka puolelle maailmaa. Syynä tähän on auton yllättävä pääsy kulttimaineeseen. Nissanin oli tarkoitus vain valloittaa Australian ja Japanin ratasarjat ja sillä maineella tehdä autosta suosikki Japanissa. Sen maine kuitenkin levisikin maailmalle. Nissan lupasi tehdä autosta maailman nopeimman sarjatuotantoauton, koska jo edellisillä Skylineillä oli se maine virittämisen jälkeen. On ollut puhetta, että siihen tulisi Nissanin uuden Le Mans -auton R391:n vielä tehokkaammaksi viritetty kone. Le Mans'ssahan saa olla vain 650(?) hv. Eli ilmeisesti tuo luku on ylittymässä seuraavassa GT-R:ssä, joka ei siis ilmeisesti tule enää kantamaan nimeä Skyline, vaan pelkästään Nissan GT-R.
Lue täältä, kuinka TM:nkin toimittaja aikoinaan ylisti Skylinea mm. ainakin ajettavuudeltaan maailman parhaaksi autoksi. Linkin artikkeliin löydät sivun vasemmasta reunasta:
http://www.helan.to/henri/frame-v.html
Tuolla Henri Helannolla on Suomen ensimmäinen Skyline. Vanha 500-heppainen R32. Nyt Suomessa on jo pari muutakin GT-R:ää, joiden tehot lähentelevät jo 1000 hevosvoimaa.
Pakaan iskmi Henrikin kätensä,
mutta omapahan on asiansa.
Laittaa linkin jossa näkisimme oman, siis korostan OMAN autosi?
Olet kova pieksemään suutasi ja keksit mitä uskomattomampia juttuja. Sitä en sano mikä auto se sitten pitäisi olla. Itselle käy niin japanilainen kuin eurooppalainen. Tällä hetkellä se on ruotsalainen. Seuraavaksi autoni voi olla kuka ties minkä maalainen.
Siis voisitko näyttää oman autosi?
on kakkaa...monessa monessa japsissa on enemän tehoa kuin mitä paperilla lukee...
Kovin kakkaa se ei ole. Jotkut väittävät joissain jap. autoissa todellisuudessa olleen 300 hv, mutta ei kovin paljon yli 280 voi laittaa ymmärrettävästi.
ole myös nopeusrajoittimet, 160 km/h on huiput,vai oliko se hongkongissa ...ja voihan niissä olla vaikka 400hv, mikä estää ?
180 km/h Japanissa. Eiköhän tuollaisesta 120 hevosen ylityksestä tulisi jo valittamista monelle.
tuo on vain selitys. Ei muuta. vain selitys.. huoh jaksat jauhaa samaa ja selitellä.
myös yhteinen sopimus siitä, että tehdään kaikkiin autoihin huonot ajo-ominaisuudet?
Kyllä se 280 hp rajoitus on pitkälti tekniikan osaamattomuutta. Samalla se on talouskysymys. Alkaisi autot Japanissakin maksamaan jos siellä tehtäisiin oikeita urheiluautoja.
"Ihmettelen, miten joku jaksaa jatkaa tätä aihetta. Sata kertaa käyty jo läpi tämäkin juttu."
Sinähän se täällä jankutat jatkuvasti vaikket tiedä mistään mitään.
Käy amis loppuun ja herää todellisuuteen!
"myös yhteinen sopimus siitä, että tehdään kaikkiin autoihin huonot ajo-ominaisuudet?"
Joo, ovat päättäneet niillä huonoilla ajo-ominaisuuksilla valloittaa mm. Suomen, Norjan, Kanadan ja Jenkkien markkinat. Toimiva suunnitelma näköjään. Mutta jos pääsisit kokeilemaan jotain japanilaista oikeaa urheiluautoa, olisit ihmeissäsi. Pidän hieman outona, jos väität uskovasi esim. Lancer Evolutionissa tai Skyline GT-R:ssä olevan huonot ajo-ominaisuudet.
"Kyllä se 280 hp rajoitus on pitkälti tekniikan osaamattomuutta. Samalla se on talouskysymys. Alkaisi autot Japanissakin maksamaan jos siellä tehtäisiin oikeita urheiluautoja."
Miten se voi olla tekniikan osaamattomuutta, kun Japanissa yksikään urheiluauto ei ole vakiotehoinen. Skylineja esim. löytyy jopa 2000 hepoon asti mm. Nissan Motorsportsin virittämänä. Et ole ilmeisesti mikään autoihminen, jos luulet, että jollain suurella automerkillä voi puuttua osaaminen virittää moottoria yli 280 hevosen. Miten selität sitten jopa pienessä sarjatuotannossa olleet VeilSide Supran tai Nismo 400R:n? Entäs R390 tai R391? Etkö sitä paitsi tajua, että niissä autoissa on 280 hv:n RAJOITIN? Oikea, luonnollinen teho olisi aina korkeampi.
Talouskysymys? Sinähän varsinainen tietäjä olet. Noista jap. urheiluautoista on aina myyty Japanissa enemmän niitä viritettyjä versioita. Voin sanoa, että kovin kalliitta nekään eivät ole. Maailman ostovoimaisinta kansaa ei paljon hinnanousut kiinnostaisikaan. Ainakaan ratkaisevan paljon, niin vahva luottamus niillä on omiin autoihinsa. Aika paljon saisivat maksaa, että alkaisivat ulkomaalaisia ostaa.
"Sinähän se täällä jankutat jatkuvasti vaikket tiedä mistään mitään."
En ole koskaan aloittanut uutta roskan puhumista, aina vaan vastaan paskaan. Olitpa sinä välkky kaveri.
"En ole koskaan aloittanut uutta roskan puhumista, aina vaan vastaan paskaan paskalla. Olempa minä välkky kaveri...."
"En ole koskaan aloittanut uutta roskan puhumista, aina vaan vastaan asiaan paskalla.Faktat ovat roskaa. Sohlberg voitti MM:n viime vuonna, Vodafone on japanilainen, Japanissa ei myydä yhtään eurooppalaista autoa ym. ym. ym. Olenpa minä välkky kaveri...."
"Et ole ilmeisesti mikään autoihminen, jos luulet, että jollain suurella automerkillä voi puuttua osaaminen virittää moottoria yli 280 hevosen. Miten selität sitten jopa pienessä sarjatuotannossa olleet VeilSide Supran tai Nismo 400R:n? Entäs R390 tai R391? Etkö sitä paitsi tajua, että niissä autoissa on 280 hv:n RAJOITIN? Oikea, luonnollinen teho olisi aina korkeampi."
Johan pomppas!! Vai rajoitin. Taitaa kuitenkin olla niin, että niistä ei vaan ole otettu enempää tehoa. Ja jokaisesta autosta saa virittämällä tehoa lisää.
olla ajokorttia juttujen tasosta päätellen.
Jonihan kirjoittaa ja perustelee asiallisesti. Realisti vain jankuttaa sitä kopiointiaan.
mitään se Joni. Aivan poskettomia ja vääriä väitteitä. Mutta ajokortti sillä voi olla; mopon tai kevarin.
niillähän näyttää olevan joku salaliitto että tehdään kaikkiin ylivoimaisia ominaisuuksia, myös ajettavuudessa. Vai onko amerikkalaisetkin saatu jotenkin aivopestyä kun japsiautot myy siellä eniten, Lexus, Infiniti ja Acura voittavat kaikki luxusluokan autojen testit vain keskinäistä järjestystä vaihdellen, Nissan on myydyin urheiluauto jne jne.
Saksalainen Kansanauto taas alkaa olla enemmän jo vitsikäs nimi kuin mikään vakavasti otettava auto, Mese raukka painuu laadussa kohta Zhigulin ja Volgan tasolle... Ei hyvältä näytä.
kyllähän japsien ajo-ominaisuudet ovat surkeita. Samoin lähes kaikki muutkin ominaisuudet.
Jenkit ovat aina tykännet lullista joissa on ylitehostettu ohjaus.
Japsit ovat vitsejä, joilla ajaa huonotuloinen kansanosa.
Saksalaiset ne vaan voittaa testejä.
Lexus, Infiniti, Acura. Huonotuloisten autoja?
Eivätpä voita saksalaiset ainakaan Jenkeissä. Jenkkiläiset nauravat Euroopan automaulle samalla lailla. Pientä Suomea, joka yrittää kuulua Eurooppaan ja omia "eurooppalaisen automaun", ei edes tiedetä siellä.
Olen asunut jenkeissä yli kymmenen kertaa. Turha tulla tuommoista sontaa vääntämään. Suomi muuten tunnetaan Jenkeissä yllättävän hyvin.
Kyllä nämä Jonin tarinat ovat kieltämättä hauskaa luettavaa. Tiedätkö, Joni, että Nokia on arvostetumpi tuotemerkki kuin yksikään Japanista tuleva? Kaikki tuntevat sen.
Arvostetumpi? Näytähän joku todiste. Ainakin aiemmin Valittujen Palojen vuotuisessa tutkimuksessa Nokia oli aina jossain sijaa 30 korkeammalla ja mm. Toyota, Lexus, Sony, Canon olivat sitä korkeammalla. Voihan se olla, että on nyt mennyt ohi. Mitä sitten? Asioista perillä olevat tietävät, että Japanissa on maailman kehittyneimmät kännykät. Vielä liian kehittyneet muulle maailmalle. Jos ajattelisin teidän logiikalla, huutelisin pitkin palstoja, kuinka törkeästi Nokia varasti japanilaisen NTT:n keksinnön. Minusta on selvä juttu, että nykymaailmassa joka kolmannen kännykän ollessa Nokia, sen täytyykin olla arvostettu merkki. Tuollaisten tutkimusten ilmentämä arvostus vaan ei kerro oikein mitään mistään. Coca-Cola on maailman arvostetuin tuotemerkki, mutta ei se silti ole millään tapaa Spritea hienompaa.
"Kaikki tuntevat sen." Eiköhän kaikki tunne Toyotan tai Sonynkin.
Mitä sontaa? Eivätköhän yhtä lailla naura Euroopan automaulle kuin eurooppalaiset jenkkien. Miksi toinen kunnioittaisi toisen automakua toista enempää?
Olet asunut tai et, ei se oikein tässä auta.
kun tietää Jenkkien ajatusmaailman. Voisitko jo lopettaa tuon valehtelemisen?
No selitäpä sitten se, että jos eurooppalaiset nauravat jenkkien automaulle, mikseivät jenkit nauraisi samalla tavalla eurooppalaiselle?
Pagani Zonda Roadsterin tummanpunaisena.
Voi ollakkin, täytyypä selata tm:n uusien autojen luettelosta joku oikein kitkerä vastine niin saadaan ainakin 200 vastausta sille :DD Pakka laitta tälläinen että et yhtään painavempia autoja saanut listattua?
Onko se vaan että saa jollakin tavalla egoa pönkittää, näin se vaan on ja piste. Joillekin auto on lelu joillekkin kulkuväline/työväline, mutta jos joku tulee sanomaan että urheiluautosta on jotakin hyötyä kuin kuviteltu pilin kasvaminen niin pitää kyllä olla aika vitun tyhmä ihminen!!
Onhan urheiluauto hauskempi ajaa, kuin ns. tavallinen. Kiihtyy kivuttomasti, ei huoju kurvissa, tehokkaat jarrut, pääsee poliisia karkuun ja muijan perään pistämiä "mafiosoja".
Menen salille, lenkkipolulle tai tennískentälle, kun haluan urheilla. Usein menen näihin paikkoihin jalan tai fillarilla. Mutta olisiko se urheiluauto se auto jolla menisin urheilupaikalle? En oikein hyväksy urheilua autolla muun liikenteen seassa! Mulla on auto paikasta toiseen siirtymistä varten. Tehokkain auto jolla olen ajanut oli kaverin Porsche 911 ja ei siitä nyt mitään kicksejä tullut. Kiihtyi aika nopsaan yli sallitun ja ihan hyvä ajaa se oli. Mutta eipä tässä ole varaa ajella jatkuvasti ylinopeuksia.
Mihinkähän minä tarvitsen urheiluautoa?
Urheillaanko sillä?
Ajetaan kilpaa poliisin kanssa?
Huvittavaa, koska varmaan yli 80% ajamistani kilometreistä vuodessa tulee teillä tai kaduilla, joissa kattonopeus on 80 km tai alle.
Taitaa joitakin vähän lapsettaa.
ei suomessa saa ajaa missään niin kovaa, että urheiluautoa tarvittaisiin siihen tarkoitukseen.
mulla on tosi huonoja kokemuksia japanilaisista autoista. en tiedä mikä sitten on, kun aina lähtee käyntii oli sitten vaikka 30 pakkasta, polttoainetta ei kulu paljon, ja silti ihan riittävä suorituskyky normaaliin ajoon.. en tiedä onko nämä sitten sattuneet olemaan virheellisiä yksilöitä.
Samaa olen itsekkin ihmetellyt näitä japsien vikoja kun niitä ei ole. Mutta tietysti pitää ajatella positiivisesti, että kun "hyvä" sakemanni tai fransmanni tuodaan suomeen niin silloin asentajillekin riittää töitä jolloin saadaan yhden ammattiryhmän työttömyys karsittua.