Ihan spekulatiivisesti ajateltuna, muutamalla osuudella, kumpi suoriutuu nopeammin paikasta A paikkaan B. Oletetaan tiet vapaiksi muista liikujista ja hirvistä yms., olosuhteina poutainen kesäpäivä. Automaailman edustajana esim. BMW M3 tai vastaava ja moottoripyöristä Yamaha R1 tai vastaava.
- tie 1090 Lohja - Nummi?
- Bodomin länsiranta Velskolan tie?
- Kehä III - Jyväskylä?
- Kehä III - Oulu?
ja sitten faktoja pöytään jos joltain löytyy:
- Ahveniston kierros?
- Nordenshleiffe?
Kyselinpä vain ihan mielenkiinnosta.
- tie 1090 Lohja - Nummi?
- Bodomin länsiranta Velskolan tie?
- Kehä III - Jyväskylä?
- Kehä III - Oulu?
ja sitten faktoja pöytään jos joltain löytyy:
- Ahveniston kierros?
- Nordenshleiffe?
Kyselinpä vain ihan mielenkiinnosta.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Tuossa on aika yksiselitteistä prätkän ylivoima.
Autossa on enemmän kaarrenopeutta, mitä enemmän mutkia, sitä kauemmaksi karkaa auto.
mitä enemmän hitaita mutkia, pyörä nopeampi koska kiihtyvyys kuitenkin parempi?
...löytyiskö kenelläkään faktoja, kierrosaikoja tms., eikä vain mutua. Entäpä pitemmillä matkoilla tankkaukset? Uteliaana vain kyselen..?
Brittiläiset autoilu ohjalmat (sekä TopGear, että FifthGear) ovat ajattaneet radalla kilpaa molempia ja kuskeina ovat olleet ihan tekijämiehet.
Aina on prätkä jäänyt toiseksi. Mutkasta ulostultaessa ja suoralla pyörä repii eroa, mutta autolla voi jarruttaa mutkaan _paljon_ myöhemmin ja ajaa mutka suuremmalla nopeudella läpi.
Taas aivan suoralla tiellä auto on nopeampi, koska ilmanvastus ei kasva yhtäpaljon, kuin pyörässä.
Sortsit, vaan. Ruuhkassa tilanne tietty on toinen, ja jos vertaillaan saman hintaisia kulkupelejä keskenään.
tehon/painon välinen suhde. Liukkaamin liikkuu se, millä on hevosvoimaa kohden vähemmän kiloja liikuteltavan.
http://free.7digital.com/Lamborghini Gallardo v Ducatti 999.wmv
Prätkä meni nopeammin tuolla radalla.
Auto voittaa varmasti ainakin pidemmällä matkalla ihan siitä yksinkertaisesta syystä että tankkaustauot on harvemmassa.
Ei tarvia edes kovin nopeaa autoa.
Kun verrataan moottoripyörien nopeimpia ratakierroksia autolla (F1) tehtyihin kierroksiin, niin niissä on auton eduksi noin 10-15%. On aika hassua verrata 1kg/1hv moottoripyörää johonkin M3:een. Nykyiset 1000-kuutioiset ärräpyörät on kisapeleja jo kaupasta ostettuna.
Suoralla tiellä prätkä hakkaa kaikki autot. Jotkut superautot menee 250kmh jälkeen ohi.
Esim. Suzuki 1000 GSXR täysin vakiona varttimaili 9.91 sek 226kmh (TM mitannut)
Useimmilla mutkateillä ja radoilla prätkä hakkaa kaikki ns. vakiomalliset autot (ei siipiä).
Siipiautot taas ovat kurveissa pyörää vastaan ylivoimaisia. Mitä nopeampi kurvi sitä enemmän pyörä kärsii.
Nordschleife:
Nopein pyörä 7 min 49,71 sek Honda RC30
90 luvun nopein "vakio"auto 7 min 59 sek Tuunattu Skyline R33
Uusi M5 (500hp) 8 min 13 sek
98' Suzuki GSXR 750 7 min 55 sek
Nopein aika ikinä 6 min 11,13 sek Porsche 956 (siipiauto)
http://64.233.167.104/search?q=cache:uYQdBpLozZUJ:home.swipnet.se/~w-32546/nbring/fast1.htm nordschleife track times &hl=fi&client=firefox-a
Tuolta löytyy lisää aikoja. Kyseisellä radalla moottoripyöriä "hidastaa" olemattomat varoalueet, joten kovin moni ei huippuaikoja edes yritä.
http://www.nordschleife.no/