Seitsemän kiinnostavimman merkin joukossa vain yksi japanilaismerkki autotalli.com:in artikkelissa.
Eiväthän ne häävejä ole uutenakaan niin miten sitten käytettyinä.
Eiväthän ne häävejä ole uutenakaan niin miten sitten käytettyinä.
Miksi kätetyt japsit
ei kiinnosta?
261869
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 26
Vanhimmat
....
Kukapa olisi kiinnostunut autoista jotka eivät uutenakaan olleet häävejä, mutta vanhetessaan vielä ruostuvat ?
Mieluummin ostan vaikka 15 vuotta vanhan ruosteettoman sinkki-Audin joka on suuntavakaa ja tukeva.
Huom !
Audi siirtyi korien täyssinkitykseen vuonna 1987 sen lisäksi, että autot on suunniteltu ja muutenkin suojattu erittäin hyvin ruostetta vastaan.
Volvot, Saabit ja Bemarit ovat myöskin hyvin huonosti ruostuvia.
Japsit mätänevät kaikki käsiin jollei niitä koko ajan joku ole sutimassa massalla.
Ruostuvat siltikin.
Tekniikka täysin paskaa, saastuttaa, on vaarallinen kolarissa! Pilaa rottelot maisemankin! Mutta kori kestää...hyi viddu!
Alla on vuoden 1989 peugeot 405. Ei ruostetta missään ja kolariturvallisuus parempi kuin vuoden 2005 corollassa.
"Volvot, Saabit ja Bemarit ovat myöskin hyvin huonosti ruostuvia."
Tarkastelepa 90-luvun alun em. Merkkejä, kukkivat niin maan pahuksesti...Volvot paranivat vasta 850-sarjan faceliftien myötä, eli joskus n. 1995-1996 ja saabitkin vasta vuosituhannen taitteessa. Bemarit kylläkin olivat jo kelvollisia hieman aikaisemmin, mutta 15 vuotta vanha Volvo/Saab on kyllä vähintään yhtä kirjava kuin vastaavan ikäiset japongit...
riisikippoja ole juurikaan liikenteessä. Samanikäiset Volvot (tai Audit tai Pösöt) ovat kuin uusia riisisirkkeleihin verrattuna.
En tiedä mikä on "riisisirkkeli", mutta 15v vanhat Volvot tai Pösöt (noin vm. 1990!) ovat kyllä melko "rapeita" pääsääntöisesti. Itselläni oli ennen 405 vm 1989, josta luovuin lukuisten vikojen vuoksi muutama vuosi sitten. Se oli massauksesta ja hyvästä huolenpidosta huolimatta ruosteessa helmoistaan ja lokareiden takareunoista. Toiseksi, tsekkaapa tuolla jossain parkkiksella jokin 400-, tai 700-sarjalainen Volvo(ne ovat suunnilleen 15 vuotiaita uusimmillaan), niin voit lähes 100% varmuudella esitellä ohikulkijoille ruostetta....Audi on parempi, on osattu galvanoida jo 80-luvulla. Tosin, ei sekään vielä onnea tuo, saa senkin ruostumaan kovalla ajolla ja huonolla huollolla.
Vielä tuo kommenttisi 15-vuotiaista "riisikipoista"...niillähän carinakakkosillaan tässä maassa ajaa noin miljoona tuulipukupappaa, eli on niitä "muutama" vielä liikenteessä...
Ehkäpä kehnoin peli vikojen määrällä mitattuna. Hyvä ajaa ("ajajan auto"), mutta niin paljon on vaivoja että oikein hirvittää. Itse löin kolme kertaa päätä seinään :
-vm.-84 205, kannen tiivisteitä meni 3000km välein ja kylmällä ei käynnistynyt
-vm.-90 405, autoon ei päässyt sisään kun keskuslukko kenkkuili usein, ohjaustehostinongelmia, ruiskuongelmia jne jne
vm.-95 605, ruostetta, jarruongelmia, sähkövikoja jne jne
Onneksi lopetin Pösöilyn, uusimmathan syttyy tuleen ja käytettynä täysin arvottomia....yleisesti ottaen tosin mukavia ajaa (kun kulkevat) ja varustelultaan ok.
Pösöistä. Pösöissä on sinkkikori joka ei ruostu. Katsopa purkaamolla vaikka kolaroitu 405 jossa ikkunat kappaleina. Ei vieläkään juuri ruostetta. Sanopa missä on ruosteinen 605 niin käyn katsomassa. Sellaista kun en ole nähnyt. Onneksi siirryin japseista Pösöihin, vikoja ei ole ollut ja sain ajo-ominaisuudet, hiljaisen auton ja ruosteettomuuden kaupan päälle. Kumma muuten kun olen käytetyistä Pösöistä saanut hyvän hyvityksen liikkeistä, eivät ole arvottomia.
Ei todellakaa ole turvallisempi kuin uusi auto, väitän häviävän jopa mille tahansa uudelle pikkuautollekin. Turhaan kehet vanhaa saastuttajaa, paaluksi vaan!
Just. Katselepa uuden Corollan EuroNCAP-pisteitä.
On vain kansantaloudellisesti järkevää, että laatuautoja käytetään pitkään kuin siirretään valuuttaa ulkomaille nopeasti ruostuvien leluautojen hankintaan.
Suosittelen sinullekin tutustumista vaihtotaseeseen ja kansantaloustieteisiin erityisesti.
Joka ainoa ostamamme auto on rahaa ulkomaille ja huonontamassa vaihtotasettamme.
sinkkipä sinkki....pienikin kolhu siihen sinkkipintaan niin se jo sitten ruostuukin. Helmoista se minullakin alkoi, kun hiekkateitä ajelin....Vaikeahan tässä kohtaa on nyt mitään koordinaatteja jostain tietystä pököstä antaa, mutta katsele ympärillesi niin huomaat ennemmin tai myöhemmin realismin...voin taata sen!
Ajo-ominaisuudet ja hiljaisuuden tosiaan Pösön mukana saa, mutta tämän hintaluokan autojen olennaiset asiat, kuten luotettavuus ja turvallisuus ovat pahasti hukassa...uusissakin malleissa.
noista törmäystestitaulukoista. Turvallisia tuntuvat olevan. Ja etenkin isot Pösöt ovat luotettavia. Omallani ajettu 320 tkm ja parkkipaikkakolhuja liki kymmenen, ei missään ruostetta. Kaverille katseltiin juuri -90 mallin 605:sta. Jäi ostamatta kun olikin kolaripeli (selvisi rekisteriotteesta). Ei missään minkäänlaista ruostepilkkua. Uskon kyllä, että ne koordinaatit jäävät sulta osoittamatta kun niitä ei ole. Voithan pistää sen oman vanhan Pösösi osoitteen tai rekisteritunnuksen niin käyn sitä vilkaisee. Kun en nimittäin usko, että sellaista sulla on ollut. Sen verran pehmeitä on puheet.
Kehu nyt vaan 15 vuotta vanhoja pösöjä! Teet itsestäs täys pellen kun väität niitä paremmiksi ja turvallisemmaksi kuin uudet autot! Ruosteisia pösöjä on liikenteessä vaikka kuinka paljon!
Haluan kuitenkin painottaa vielä, että ruostetta esiintyi helmoissa, alustan puolella ja lokareissa joihin ne kivet lentää ja hakkaa ihan peltiin saakka kaiken pois. Kehä kolmosen sisäpuolella asuvana se saakin sitten kunnon suolakylpyjä, joten soppa on valmis....uskot tai et. Ei ruostumatonta autoa ole olemassa tänä päivänäkään...ei edes Peugeot..:) Audi A2 ja A8 ovat alumiinia, jotka eivät ruostu, hapettuvat kylläkin ja ikävän näköisiksi muuttuvat nekin.
Mutta onhan se kiva, että nuo kuusnollavitoset kelpaa vielä jollekin. Itse ajoin omallani 195 000 km, kilometrit olivat pääasiassa nautinnollisia. Lukemattomat pikkuviat (ja parit isommat, auto hinurin lavalla perille) kuitenkin söivät miestä sen verran, että leijonaa ei talliini enää tule. Kolmas kerta toden sanoi...mutta lycka till ja peukut pystyyn kuitenkin pösöilylle!
ja minä olen omassani. Mulla on muuten Pösössä sisälokarit. Niin oli sakuissa ja japseissakin joita olen omistanut. Ne kyllä ruostuivat, etenkin japsit. Puolen vuoden päästä vaihtuu alle 607 ja huoleton meno jatkuu.
..vaan tietoa, kokemuksen kautta opittua...oli pakko korjata väärinkäsitys! :-D
Puolen vuoden päästä vaihtuu taas alle uusi auto kun 50 000 km täyttyy. On se työsuhdeleasing hieno juttu - ja kuten jo asian kiteytit: "huoleton meno jatkuu"!
Eikun jatkoja valitsemallasi pösöilyn yllätyksellisellä tiellä!
Ex-pösilo poistuu, moro!
löytyy mm täältä:
http://www2.helsinginsanomat.fi/extrat/autojaliikenne/vikasarja/viat.jsp?id=1108
löytyy joka merkeistä paljon vikaa. 607:sta löytyy tietoa vaikkapa täältä:
http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/fiabilite/181/mg_7165_peugeot_607.php
Tosin en välitä noista tilastoista hevonpaskaa. Kun en ole mämmikoura enkä pelkuri niin haluan ajaa hyvällä autolla vaikka vikoja vähän olisikin. Tosin niitä ei näissä kolmessa omistamissamme Pösöissä ole ollut. Muuta automerkkiä kuin Leijona ei meille enää tule.
Parhaiden arvonsa säilyttävät kumminkin.
Miksi eivät käytetyt Aasian kippanat kelpaa kenellekään? Helppo vastaus.
Kuka oikeasti ruosteisella, vinkuroivalla ja muovisella Nissanilla haluaisi ajaa? Jos joku 80-luvun Corollan 70-luvun Eurooppalaisista kopioitu moottori jaksaa vieläkin säksättää sinistä savua maailmaan, niin ei se siitä vielä hyvää autoa tee.
Joskus 90-luvun alussa Japsit tekivät suhteellisen viattomia ja jopa taloudellisia autoja. Mutta mitä se auttoi kun ajo-ominaisuuksia ei ollut edes uutena ja kolariturvallisuus riippuliidokin luokkaa? Muutaman vuoden päästä näistä idän ihmeistä alkoikin jo ruoste kukkia.
Jos auton ainoa funktio on kulkea paikasta A paikkaan B, niin siihen nämä rumat, ruosteiset laatikon näköiset peltiromut yleensä saattavat joillekin alemman luokan ihmisille kelvata.
Takaluukku aukeaa kun ''silleen jännästi'' painaa ja vetää samaan aikaan. Mitä väliä vaikka mittarin polttimot ovat palaneet ja veivattavat ikkunat jumissa? ''Miks toi ratti tärisee? '' ''Se on aina tehnyt niin, kait se on ominaisuus.''
Ei ikinä minulle Aasialaisromua. Vain kuolleen ruumiini yli.
että pena ajelee todella vanhoilla autoilla. Amiksen jälkeen kun saat duunin, niin voit jopa ostaa joskus peräti 2000 luvun auton.
Eurojen omistajat siellä ovat myymässä/harkitsemassa myyvänsä ruostekasaansa pois ja etsivät vain sopivaa hintatasoa.
Lisäksi tuontiautoista kiinnostuneet (henkisesti) teinit kaivavat perustetta autonhakumatkalle.
Tosiostaja löytää omansa aika nopeasti. Siihen ei montaa hakua tarvita.
kun japsit on kalleimpia käytettyjä. Vetää riisikipon omistajan suun vehnäselle mutta euroautoilijan naaman norsunv..ulle kun ostettaessa saman hintaisen euroauton hinta onkin 3 vuoden jälkeen enää puolet riisikipon hinnasta.
Japanilaiset ovat edullisia uutena, miksi siis käytettyä.
Kun taas joillekkin on pakkomielle, että auton pitää olla esimerkiksi saksalainen, ja varat ei kuitenkaan riitä uuteen sellaiseen.
Olisiko syy tuossa?