Haen Theman sähköpenkkien katkaisijoita pohjineen.
Kyseessä on kolmella muistilla varustettu kuskinpenkki eli malli on Suomessa melkoisen harvinainen.
Tarvittaessa kelpaa kyllä normaali systeemikin = kolme katkaisijaa / penkki.
Penkit ovat olleet jo kohta vuoden autossani, mutta niistä oli Saksassa joku nyysinyt miltei kaikki katkaisijat ja niiden suojamuovit.
Jos joku tietää vaikkapa Croman penkit joissa on ehjät katkaisijat niin olen kiinnostunut..
Löytyykö Tampereen läheltä pajaa joka suorittaisi kevään aika moottorin vaihdon = 16V >>16VT.
Kyseessä on kolmella muistilla varustettu kuskinpenkki eli malli on Suomessa melkoisen harvinainen.
Tarvittaessa kelpaa kyllä normaali systeemikin = kolme katkaisijaa / penkki.
Penkit ovat olleet jo kohta vuoden autossani, mutta niistä oli Saksassa joku nyysinyt miltei kaikki katkaisijat ja niiden suojamuovit.
Jos joku tietää vaikkapa Croman penkit joissa on ehjät katkaisijat niin olen kiinnostunut..
Löytyykö Tampereen läheltä pajaa joka suorittaisi kevään aika moottorin vaihdon = 16V >>16VT.
Vastaukset 16
Vanhimmat
mun kanssa koko auto. Mulla on vielä harvinaisempi Lancia Thema by Ferrari V-8 moottorilla. On kans KAIKKI lisävarusteet sähköistä takaspoileria myöten. Ja penkin säädöt toimii ja on kunnossa. Auto on katsastettu nyt juuri (08.02). Kesärenkaat MOMOn vanteilla 235/40/17. Väri on met musta ja mittarissa 137 tkm. Mitä annat väliä?
Jos ei vaihtokauppa onnistu niin mikä on Themasi hintapyynti? Samoin yhteystiedot olisi paikallaan. Kiinnostuneita pitäisi löytyä.
en tälle palstalle viitsi pistää sitä myyntiin, kun tämä ei ole myynti- vaan keskustelupalsta. Mutta jos nyt joku sattuu olemaan kiinnostunut, niin auto on http:// www.fi sivujen Auto net forumilla myynnissä Lancia nimen alla.
kun en ole mikään hakkeri niin voisitko selventää osoitetta, sillä itse päädyin jonnekin Osuuspankin sivustoihin joista en Themaa löytänyt
Sorry, oli jäänyt yksi kenoviiva lopusta pois. Osoite on: http://www.fi/
Sitten sieltä Autokauppa, myytävät ja merkkihakuna Lancia.
Toivottavasti tästä on apua.
PS. ei mun nyt niin kallis ole että heti osuuspankkiin....
Onhan se kiintoisa auto, ja itsekin asustelen 100 km säteellä.
Viestittele tietosi
[email protected], tulen kyllä mielelläni katsomaan sitä, noita kun ei tule joka päivä vastaan.
Itse kylläkin teen 16V turbosta käyttöharrasteautoa, johon käyttöön Ferrarin V8 on hieman kallis ylläpidettävä.
Ferrarin moottorilla oleva Thema ole käsittääkseni sen kalliimpaa ylläpitää kuin sun tavallinenkaa.
Tosin vakuutusmaksut ovat hieman kalliimpia ja polttoainetta / 100 km voi kulua ajotavasta riippuen hieman enemmän, mutta ei mitenkään siten, että se olisi ostopäätöksen esteenä.
Tottakai jos ajattelemme esim sun tai mun moottorien "täystuhoa" tulee mun moottorini korjauttaminen kalliimaksi, mutta vain sen takia että V-8:ssa on "puolta" enemmän koneistettavaa ja osia. Varaosahinnat Italiassa ovat lähestulkoon samanhintaisia. Mutta ei mun koneeni ole laukeamassa ja se on säännöllisesti huolettu. Kyllä Ferrarin moto kestää käsittääkseni enemmän kuin 127:n
Tai sitten täytyy ajella 127:lla.
Mun autoni on myynnissä eikä se ole "näyttelykappale", vaan se on jokapäiväisessä käytössä.
Terveisin
Kyllähän se Ferrari-moottorin ylläpito kalliimpaa ja hankalampaa on kuin 4-syl Theman. Moottori vaatii jakohihnan vaihdon 40 tkm välein ja se on melkoisesti aikaa vievä operaatio. Muutenkin moottorin rakenteissa on käytetty enemmän kilpa-automaisia materiaaleja joten niiden kesto on rajoitetumpi. Varaosien saatavuus on hitaampaa ja tilaustavara on aina kalliimpaa.
Mielestäni näin tulee kuitenkin olla ja 8.32 on ehdottomasti auto joka tulee pitää hyvässä kunnossa ja ajaa kauniiden kesäpäivien iloksi ei kauppakassina
Parahin VTO. Salli nyt mun oikoa pari ilmiselvää ja harhaanjohtavaa lausumaasi.
"käytetty kilpa-automaisia" osia tarkoittaa suomeksi, että: ne ovat parhaista mahdollisista raaka-aineista valmistettu erittäin mittatarkasti tehty kestämään äärimmäisiä olosuhteita. No, tässä "siviili moottorissa" tehoja on vain 215 hv kun niitä saman moottorin muissa versioissa on jopa 450. Tarkoittaa, että kyllä kestää ja on vielä vähäsen reservissäkin.
Mitä tulee esim jakoremmien vaihtoon, on totta että työ kestää karvan kauemmin kuin 4-syl themassa ja lisäksi mun autossa on niitä kaksi.
Varaosien kanssa ei todella tänä EU aikana ole ollut mitään "tilauslisää" vaan osia voi esim. näin netin välityksellä tilata suoraan italiasta ja mikäli ei nyt käytetä UPS:n 24 tunnin rahtia niin rahtikulut ovat samaa luokkaa kuin hesasta mh:n kautta vaikkapa tänne lounaiseen suomeen. Onko muuten Tampereella kattava varaosahuolto "heti hyllystä" sun nykyiseen Themaan? Epäilen. Ja lukuunottamatta moottoria ja jotain muita pieniä yksityiskohtia, menee mun autoon samat palikat kuin sunkin. Tosin varustetaso on tässä mun versiossa "riittävä".
Ja siitä käytöstä. Joillekkin tämä voi olla niin erikoinen, että ei raaski ajella kuin "kauniina kesäpäivänä" mutta meille tämä on ollut käyttöauto ja sillä on kuljetettu esim. vieraitamme.
Ystävällisin Terveisin
Autosi on hieno, enkä tahdo sitä millään tapaa mollata. Se mitä tarkoitan "kilpa-automaisilla" ratkaisuilla ovat esim. pronssiset venttiilinohjurit, joiden kuluminen on merkittävästi nopeampaa, kevyemmät materiaalit jne.
En tiedä kuka Suomessa varaosia hoitaa, mutta ainakin Ferrarin käytäntö on, että 10 v vanhemmat osat poistetaan varastosta ja ne siirtyvät Englannin edustajan hoidettavaksi.
Tältä pohjalta ja italialaisen kulttuurin huomioiden epäilen että esim nettitilauis olisi aivan ongelmaton.
"Karvalakki" Theman osien saatavuudesta Tampereella en tiedä, mutta ainakin Helsingistä osia löytyy moitteettomasti ja tarvikkeitakin on saatavilla.
Mitä jakohihnoihin tulee, on muissakin malleissa 2 hihnaa. Toinen tasapainoakseleille. Mutta montako osaajaa tiedät jotka voi päästää jakohihnan vaihtoon Thema 8.32:een. Omaan mieleeni tulee ehkä 2. Sama koskee muitakin huoltotoimenpiteitä. Varaosapuolellkin yhtäläisyydet rajoittuvat lähinnä korin osiin varsinkin jos autossasi on paineella säädettävä jousitus.
Kaikesta huolimatta auto on kiinnostava ja kuuluu aivan toiseen luokkaan kuin muut -89 "kymppitonnin" Themat. Siksi juuri sen pitäminen arkiajossa ei tunnu houkuttelevalta ajatukselta.
vastauksestasi.
En halua jankata, vaan kunnioitan mielipidettäsi. Pidän kuitenkin oikeuden olla omassa autossani edellä sanomaani mieltä. Kokemuksesta.
PS. Huoltojen kanssa ei ole ollut ongelmia.
Terveisin
Todella hienoa käydä tässä mediassa asiallista keskustelua. Olen jonkin verran seurannut esim. osastoa Opel, jossa asiallinen keskustelu ei tunnu onnistuvan.
Itse olisin kiinnostunut sellaisista nettiosoitteista joista osien tilaaminen esim. Italiasta onnistuisi. Onko kellään kokemuksia? Hintataso? Toimituksen luotettavuus? jne. Olisi mielenkiintoista katsoa tarjontaa myös vanhempiin italopeleihin.
Mielenkiintoista keskusteluahan tästä syntyi, mutta edelleenkin jos joku tietää jossain pajankulmalla olevan Croman raadon josta löytyy sähkötoimiset etupenkit niin ilmoitus minulle.
P.S. Autonvaihtokuumekin laski kun ostin tänään Kappan ykkösautoksi.
Kappa on varsin kiinnostava auto. Tarjontaa on käsittääkseni varsin vähän ja hintataso vaihtelee.
Olisi mielenkiintoista kuulla kokemuksiasi Kappasta: hintataso, ajokilometrit, vm, tehdyt korjaukset jne.
Saan auton käyttööni vasta maaliskuun alussa joten omat kokemukset ovat vasta parissa koeajossa.
Toisaalta autolla on ajettu alle 100 tkm joten ei se paljon uudesta eroa, paitsi hinnasta on hävinnyt puolet pois.
Jämäkkyys on päällimmäinen tunne kun sillä ajaa.
auto osa kierrätys eriksonilla oli joku aika
sitten ruotsists tuotu croma jossa oli
sähkösäätöiset penkit puh. 06/7641400