Mistä vuosi mallista alkaen on hjd 80 koneet alkanut kestää.Olisi muutama tarjolla vaihdossa.Omaan hilux d/cabbiin.
HJD 80
juha e-p
81771
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
kestää, kerro tarkemmin????
On se niin että 90 puolivälissä käytettynä myyntiin tulleet lantikat olivat lähes kaikki koneremontin käyneet läpi. Kilometrit oli alle 150tkm.Mikä niistä oli hajonnut, olisin kiinnostunut tietään.
ja sillä on ajettu nyt 465000 km eikä koneremonttia tehtynä! Sattumako?
monen muunkin kuulla noista oudoista remonteista, kaikenlaisia ihme huhuja kiertää aika-ajoin, kenen matkaanlaittamia lie.
mitään huhua.Asiaa on käsitelty sivun 5 topicissa "HDJ.80 ja koneen kesto". Oma koneeni on muuten nyt tehty ACL:n osilla ja hyvin pelaa.
Timo
Bj 40 aj 468tkm ei kone remontia täysin ok!
HJ60 aj 567tkm ei koneremontia täysin ok!
HJ60 aj 387tkm ei koneremontia täysin ok!
HJ61 aj 455tkm ei koneremontia täysin ok!
HDJ 80 aj 567tkm --> ei konelle tehty mitään eikä tarvitse.
jos koneista puhutaan niin tyotan 6 sylinteristä lujempaa konetta ei ole. trukeissa kone avataan kun tunti määrä on 1.000.000km ylensä kone kiini ja matka jatkuu.
HDJ konen voi vain hajoitaa täysi tollo joka ei ymmärä jähdyytä kuumaksi ajettua turbo konetta. Tai että pumppun aksellia ei ole vaihdettu!!!! ehdotomasti vaihdettava jos ajettu yli 300.000tkm.
Ps vielä edelisistä kaikki tullet 0 tai alle 100.000km ajetuina käyttö eli koneet kestää ja poikaset puhuu!!
Onko runnerin 2.4td:n pumpussa samanlainen akseli joka pitäisi vaihtaa vai onko erilainen rakenne? nimim. ei ongelmia 450tkm
löyty toyotan edustaja... eihän suomessa saa pyhää lehmää haukkua, ei ainakaan omaansa.
On niitä itsellänikin ollut 15 vuoden aikana erilaisilla koneilla, turboina ja vapareina, eikä ole tallissa seisoneet. 1HD-T (HDJ) onkin ainoa kone jossa on ongelmia ollut, turha vedota noihin muihin.
No, kyllähän samaa peruskonetta (tosin 24v versiona) käytetään veneissä 320hv tehoisena, mutta mahtaakohan siellä olla samat palikat sisällä? Ajonevokäytössä käytetyillä laakereilla ei kyllä kulkisi edes aallonmurtajalle asti.
Sinulle on sattunut yksi niistä yksilöistä jotka ovat kestäneet. Onko ollut uudesta lähtien sinulla ja onko koneelle aikaisemmin tehty mitään?
Olet oikeassa siinä että käyttö voi vaikuttaa asiaan, eihän vapaastihengittävässä versiossa (1HZ)ole tätä ongelmaa vaikka alakerta on täysin sama kuin 1HD-T:ssä, mutta ei ole kyllä tehoa eikä väätöäkään (on/ollut tällä poikasella tällaisetkin molemmat). Tähän verraten voi olettaa että 1HD_T kestää yhtä hyvin jos tehoja ei käytetä. Itse olen kyllä sitä mieltä, että tämäntasoisen moottorin pitää kestää nipussa se mainitsemasi yli 500000km, vaikka sillä laskettaisiin täydellä teholla aina.
Miten muuten se moottorin jäähdyttäminen ennen sammuttamista vaikuttaa kiertokangenlaakerien kestävyyteen? Kuoriutuuko ne vasta koneen sammuttamisen yhteydessä? Ymmärrän kyllä syyt ja seurakset miten se vaikuttaa turbon laakereihin ja mäntiin.
Ja mikä akseli siellä pumpussa kuluu (oletettavasti syöttöpumpussa)? Mitä itse olen näitten pumppuja avannut ja nähnyt auki, on aina ollut ensimmäisenä ennakonsäätölevyn pesä väljänä pumpun kuoressa.
Öljypumpuissa en ole huomannut mitään erityistä kulumaa, vaikuttaa pitkäikäiseltä.
Kaiken kaikkiaan hyvä kone, niitten laakereitten kanssa vaan kannattaa olla tarkkana. Ja mielummin vaihtaa kunnon laakerit kiertokankiin kun kone on vielä ehjä, niin saa olla huoletta.
Timo