Löytyykö näitä myynnissä suomesta ?
ALFA 75 TURBO
Jaska
393469
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 39
Vanhimmat
Harvinaisia taitavat valitettavasti olla
muuallakin kun Suomessa. Onneksi T.Spark ja 3.0
V6 America malleja sentään tuntuu kohtuullisesti
vielä löytyvän. Löytyyhän niitä tietenkin TC-
mallejakin - vieläpä halvallakin - mutta niitä ei
varmaankaan kannata itselleen hankkia.
mistä sais turposarjan ts ään
Turboviritys on aina turboviritys. Kannattaa
etsiä mieluummin 75 2.5 V6 tai 3.0 V6.
Vapaastihengittävä tehokas kuutonen omaa
sellaisia ominaisuuksia, joista turbonelonen voi
vain uneksia. Oli ahtopaineet millaiset hyvänsä...
suuri kulutus ja komeet äänet ovat varmaan
tarkoittamasi
"sellaisia ominaisuuksia, joista turbonelonen
voi vain uneksia."
Oletko muuten ajanut Alfan 75 1.8 turboa??
Olen aikanaan kokeillut tätä "Milanon pikajunaa"
(75 turbo), mutta kyllä suosikkini on 75 3.0 V6
75 Turboa tuotiin maahan vain muutama kpl, 75
3.0:a jonkin verran enemmän. Suorituskyvyltään ne
ovat lähes identtiset. Kolmelitrainen on varmasti
parempi valinta, jos haluaa välttyä ikäviltä
yllätyksiltä tekniikan suhteen.
Ai miltä yllätyksiltä ? 75 Turbon kone kestää
varmasti jos malttaa pitää ahtopaineet alle 1
bar. Ja kulkee...
Juu, mutta kaikki kun eivät malta. Riippuu
tietysti, minkälainen sälli autolla on ajanut.
Turbon kone on erittäin kestävä, kunhan ei päästä
nakuttamaan.Omallani ajettu 245 tkm ja vielä
nipussa.Ahtoja max 1,4bar.Tosin on kahdella
coolerilla ja bensanpaine korotettu.
Olen myös omistanut 3,0 v6 75:n, johon vaihdoin
virinokat putkiston suodattimen ts:n
laatikon (alkuperäinen välitys puuduttaa).
Jos näitä kahta kahta autoa verrataan, ei ole
turbon voittanutta!
Neloskone on aina vain neloskone, oli turboa tai
ei. 1.8 turbo oli oman aikansa huipputuote, mutta
kehitys kulkee...
V6:nen on viritettynäkin luotettavampi kuin
turbonelonen.
ja avaa molemmat alfan koneet. Sen jälkeen et
ihmettele miksi turbo kestää vakio alakerralla
atm 1.5 ahtoja. V6ssa menee alakerta vaihtoon kun
sitä aletaan kiduttamaan. Toisaalta onneton loota
on ylleensä se joka ensiksi prakaa.
Joo eihän ne pytyt turbolla lisäänny, mutta
kulku kylläkin. Pienellä rahalla saa turbosta
melko nopean, mutta V6:n viritys maksaa maltaita.
Ei sillä etteikö 3,0 viritettynä olisi mahtava,
mutta on tosi kallista lystiä.
Turha asiasta on kiistellä, kummassakin
moottorissa on hyvät ja huonot puolensa.
luin jostain että turbon evoluzione mallissa
saattaisi olla jopa yli 200 heppaa onko jollain
tietoa tästä.
evon tehoksi ilmoitetaan 280hv. eroja vakio 1,8t
koneeseen on esim. isompi ahdin ym. ym...
miksi taistella aiheesta turbo vs 3.0 V6 koska
sen voi yhdistää... helsingin seudulla liikkuu
yksi ahdettu 3litrainen... ja saksassa ja
englannissa on ollut aika suosittua ahtaa toi V6
ja siinä moottorissahan on aika reilusti
porausvaraakin, et kyllähän siitä tehoa irtoaisi,
muistelen nähneeni että yhdellä englantilaisella
kaverilla olisi ollut siin n.550hv ja ihan
katukäytössä.
sunnuntain hesarissa oli myynnissä GTV turbo
-95nen 91th ajettu olis aika namu
Onko sulla kokemuksia 3.0:n alakerran mukamas
heikkoudesta. Jos sinne asentaa uudet laakerit
ennen virityksiä ja muutenkin tsekkaa öljypumpun,
niin mielestäni se on kestävä.PS. alakerran
tasapainoitus lisää runkolaakerien kestoikää
huomattavasti.
Tarkoitin että 3.0:sta ei saa vapaastihengittävnä
lähellekkään samoja tehoja kuin 1.8 turbosta.
Puhumattakaan siitä miten paljon kalliimpaa on
hevosten kiusaaminen vaparista kuin turbosta jos
turbon perustekniikka pysyy läjässä. Suomessa 3.0
turboahtaminen niin, että sen saa vielä kilpiin
ei taida olla mahdollista. Jos sinulla on tästä
parempaa tietoa olen erittäin kiinnostunut
kuulemaan lisää. V6:sia on kyllä ahdettu ainakin
Eteläafrikassa paikkallisiin skaboihin. Ei sillä
paljon ollut enää tekemistä vakio koneen kanssa.
Tietysti jos sulla on uuden 156:sen hinnan verran
ylimäärästä hyvää pistää pelkkään koneenseen,
kuullostaa se aika mielenkiintoiselta koneelta
75:sen keulalle :)
3.0 v6 Turbo ja kilvissä? Miten ihmeessä. Mikä on
ollut vertailu mallina ( EVO ?) Puhutko nyt
varmasti DeDion akselin omaavista vehkeistä.
Ettet vain sekottaisi GTV 2.0 v6 turbo "fiiattiin"
etkö lukenut vm 95 :) silti se olisi namu vaikka
onkin näitä uudempia.
3-litraisesta saa virittämällä paljon varmemman
ja miehekkäämmän koneen kuin jostakin ahdetusta
1.8:sta.
Tämä mth se taitaa varsinainen mestaripelle olla.
Opettele lukemaan.
Se on Azzurron tirehtöörin vikine, Saksasta
uitettu metallinvihreä GTV V6 Turbo uudemman
mallin takasiivellä, tiputetulla alustalla ja 17"
Alfa-vanteilla. Chipattu ja ahtopainetta nostettu
hitusen. Tarvitsisi vaan kuulemma toisen coolerin
nykyisen kaveriksi että ahtoilman lämpötila
pysyisi aisoissa... :)
On se livenä aika namun näköinen, tosin
nahkaverhoilu olisi tehnyt asiaa.
Oletko tutustunut nykyaikaisiin ahtimiin ?
Painetta alkaa tulla jo ihan alakirroksilta asti.
Extremeviritykset vaatii sitten tietysti ison
ahtimen ja välijäähyn joten viiveet kasvaa, mutta
sammalla sitten tehokin. Mutta jos välttämättä
haluat kuunnella 6-pyttyisen murinaa, niin
suotakoon se toki sinulle. Toisille se 6-kone
merkkaa jotain, jotkut taas katsoo mitä
dynoprintissä lukee..
no en kyllä sekoita onhan ne uudetkin ihan kivoja
mutta... ja olen omistanut joitakin fiiatteja
silloin kun ei ollu varaa omistaa alfaa... heh
ota ekaks sellainen osoite kun
www.alfaromeo.pagina.nl ja sieltä oikeasta
laidasta löytyy alfa romeo 75 3.0 v6 ota se...
siinä ei vain mainita et se auto on kahdella
ahtimella mut käy kattoon...
suomessa on tosiaan yks ahdettu 3litranen... se
on espoossa... otan jossain vaiheessa selvää
kuinka hän oli oikein onnistunu... tarvisin
oikeestaan tietää paljonko on tehoa mallisarjan
tehokkaimmassa versiossa tehoa? eli 1,8 turbo
evoluzionessa? joku on sanonut että 280,mutt
hieman epäilen, no kumminkin toi
katsastuskonttori toimii niin että tehokkain plus
20prosenttia... ja turbokerroin on 1,4 eli 3.0
V6 188hp kertaa 1,4 on 263hp vaikka
todellisuudessa siitä saa aika paljon enemmin,
joa 5alkavii lukemii oon nähny joillain
sivuilla,jos siihen on uskominen... eli kone on
porattu ja kaks ahdinta ja jne...
itseänikin nimittäin kiinnostaa aihe aika
kovin,ja sit ku on aikaa ja rahaa niin
kokeilen... aattelin ens kesänä käydä saksasta
hakees yhen 3litrasen... jos kiinnostaa niin
voihan niitä tuoda kaksikin...
turbon joka jo alakierroksilta tulee mukaan
ahdistaa huimasti ylempänä ja taas
toisinpäin.Sitäpaitsi kun näitä 250hv tehoja
käytetään hyväksi pitää alla olla kuuma asfaltti
lukkoperälläkin ja silloin turbon kanssa helposti
tulee lämpöongelmia n. 1.2 ahdoilla. Vesiruiskut
tms. maksaa taas hunajaa. Hyötysuhde turbossa toki
on parempi, mutta kuka ajattelee harrasteautoissa
bensankulutusta- en minä ainakaan.itse olen
ajellut lähes kaikkia alfan malleja
(viritettyinäkin) ja minun perseeni alle sopii
kyllä suht tiukasti viilattu 3.0 v6 ( 250hv.). Tuo
kone kun kiertää 7500 niin siinä helpolla unohtuu
turbon pikku sihinät.No, makunsa kullakin...
eli aluksi www.alfa75.com sieltä linkit ja sit
edetään niinkuin kerroin...
alfan mekaanikot ovat väittäneet että 3.0 v6 on
kautta aikain alfan kestävin kone mukaan lukien
alakerta. koneessa on perusratkaisut onnistuneet.
Lisää faktaa on carf:in jäsenlehden uusimmassa
numerossa, jossa väitetään konetta lähes
ikiliikkujaksi. Eiköhän se siinä tapauksessa
hieman viritystäkin kestä...
Muuten taitaa kyllä kestää, mutta nokkahihnan
katkeamine tuntuu olevan yleinen riesa. Ehkä
näiden virivehkeiden omistajat vaihtavat sen
riittävän usein ...? (Kerran viikossa)
Miten niin loota prakaa? Mun takaveto-alfoissani
on laatikot kestäneet kovaa käsittelyä ja rata-
ajoa täysin moitteetta, mitänyt kakkosen
synkka,mutta sehän on ominaisuus...
synkka kestää paremmin kun kevennät asiallisesti
kakkosvaihteen rattaan...
Ei mikään uus neuvo !
Alfa 75 Turbo -86 met vihreä aj. 170 tkm,
alustasrj ym
Ei taida olla alkuperäinen, eihän niitä edes
myyty suomessa -86 ?
On alkuperäinen, mutta kuka väitti, että se on
Suomeen myyty ?
Auto on aika hyvillä alkuperäisvarusteilla, mm.
sähkölasit takana ja alkuperäinen peruutustutka
ym.
Ja varmasti alkuperäinen Turbo
mikähän on hinta, ja missä on auto?
Auto on otettu käyttöön 30. syyskuuta 1986
Saksassa.
Väri "Grigio verde met" eli metallinvihreä.
Alkuperäisiä lisävarusteita on mm. sähkölasit
takanakin sekä alkuperäiset sumuvalot.
Jälkeenpäin asennettuja madallettu alusta ja
Rialin 15" vanteet joilla uudet Michelin TRXt.
Tutkittuani autoa tarkemmin tulin siihen
tulokseen että se pysyy omassa tallissa...
Kiva sillä on ajella kun tekee mieli tuuletella :)