olen kuullut huhuja että punton öljypohja ruostuu
puhki onko kenelläkään asiasta kokemuksia omalla
autollani ajettu 30tkm joko pitäisi huolestua?
puhki onko kenelläkään asiasta kokemuksia omalla
autollani ajettu 30tkm joko pitäisi huolestua?
75 punto
fiatilla
121150
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
kannataisiko kuitenkin vaivautua katsomaan sinne alle ja ja tarvittaessa tehdä asialle
jotain jos siellä jotain ongelmia on?Itse en kyllä usko tuohon ruostumiseen ellei pohja ole
raapinut johonkin kiinni?
Itselläni on 75 Punto vm 95 ja ajettu hiukeat 58
tkm:ä ja öljypohja on ruosteessa etupuolelta! No
ei se nyt puhki ole, mutta en antaisi sille kuin
perävalot takuun siitä, että se kestäisi toiset
58 tkm:ä! Eli ihmettelin asiaa itsekkin, kun
kuulin asiasta, mutta silmäys oma Pöntön
öljypohjaan lopetti ihmettelyn, tai siis
ihmetyksen ja v****sen määrä kasvoi
kaksinkertaiseksi. Piänee vain laittaa
säännöllisesti öljyä siihen öljypohjaan, ja ehkä
joku ruosteenestoaine tai kiveniskusuoja
saattaisi pysyä kauemmin. Pöntöni öljypohjaa ei
ole ajettu mihinkään, mutta kivet on hakanneet
maalin irti, joten ehkäpä jonkin näköinen
pohjapanssari estäisi ruostumista!
Tosin en antaisi koko "Pöntölle" todellakaan
muuta kuin perävalot takuun seuraavalle 5 tkm:n
matkalle, sillä tämä on minun ensimmäinen ja
viimeinen Italialainen auto..... Ei sitä ole
oikein Suomen talveen tehty, kyllä se on
uskottava.
sitten auto! jos noin negatiivisenä asiana koet
yhden tyyppivian. vaihda saksalaiseen niin saat
lisää kokemuksia autojen ihmeellisestä maailmasta.
Siis tuo ruostuminen ON TODELLAKIN se pienin
huoleni Pöntössäni!! Eli en edes ajattele sitä,
muuta kuin ehkä laittaessani öljyä siihen silloin
tällöin! Eli ne muut "ominaisuudet" kun autolla
on ajettu 58 tkm:ä:
-Syö öljyä n. 2 litraa/10 tkm
-nakuttaa kylmänä "riittävästi"
-taka-akseliin piti lisätä ylimääräiset puslat
vanhojen päälle valtaisan kolinan vuoksi
-taka-akseli kolisee uudestaan, joten ne 2 muuta
puslaa pitää korjata lisäpuslilla (310 mk/kpl)
-lukot on aivan syvältä, eli aina jäässä ja nyt
kuskin ovi avautuu millä tahansa avaimella, kun
se on kohmeessa pikkupakkasilla
-pakkasilla on kylmä ja huurteen poisto huonoa
-vaihteet takertelevat pakkasilla
-Iskarit jäätyvät 25 asteen pakkasessa TÄYSIN,
eli auto muuttu vastaamaan kivirekeä, joten
iskarit pitäisi kieltää kokonaan, ja ei kehtais
vaihtaa noin vähän ajettuun autoon
-ruostepillkkuja konepellin etureunassa ja
takalasin tiivisteiden ympärillä
siinäpä muutamia "ominaisuuksia" joita
ensimmäinen talvi on tuonut tullessaan!
Ja en vaihda, koska ei ole rahaa ja jos
vaihtaisin, niin en saksalaiseen.
Juu samalla voit ostaa nahkahousut, hapankaalia
ja kasvattaa kalapuikko- viikset! Totta on että
jostain joutuu ehkä tinkimään. Alfa
Romeon "onnellisena" omistajana, olen miettinyt
asuinpaikan vaihtoa Napapiiriltä Milanoon. Homma
toimii ja varmasti toimisi myös auto!!
jeejee vaihda rankalaiseen
ojasta allikkoon :)
tuollaiset vaivat joita luettelit ovat kyllä
huonon pidon syitä esim ruostepilkut konepellin
etureunassa auto on tuskin ikinä vahaa
nähnyt.2litraa/10tkm on täysin normaali lukema
auton moottorille mutta opelin 10L/15tkm eivät
ole.Lukot kannattaisi voidella ja niiden
vivustot.Kunnon iskarit alle tuo alkaa olemaan jo
sen ikäinen että vaihtoon vaan alkuperäiset
eivät varmaan ole muutenkaan kovin ihmeelliset.Jos
mietit paljonko tuollainen koppi maksaa niin kai
pienet ominaisuudet ovat sallittuja :)Oletko
kysynyt huollosta syytä moottorin nakuttamiseen?
No omaani on ainakin vahattu säännöllisesti
TODELLAKIN, eli en aja paskaisella autolla, vaan
pesen ja vahaan sitä ihan säännöllisesti.
Iskareiden kestosta ei ole kysymys, vaan iskarit
jäätyvät kyllä ihan UUTENAKIN, eli sama juttu
kaverini 94 Puntossa, jossa iskarit jäätyivät
viime pakkasilla täysin, eli auto muuttui
kenguruksi!! Eli ne iskarit ei ole tehty Suomen
talveen, vaan palmun alle! Ja kyllä iskareiden
pitää kestää enemmän kuin 60 tkm:ä, joten
kilometrien vuoksi en vaihda iskareita, ja eihän
niissä mitää vikaa ole varsinaisesti, mutta ne
vain jäätyvät kivikoviksi pakkasella, ja sitten
niiden toiminta lakkaa kokonaan, eli ne eivät
siis rauhoita heilumista ollenkaan!
Öljyn kulutuksesta voi olla montaa mieltä, mutta
kyllä 2 litraa on liikaa, koska se ei riitä
öljytikun max-min välille, eli joutuu lisäämään
öljyä, ja jos antaa mennä öljy pinnan alle puolen
välin, niin koneen nakutus kasvaa selvästi.
Nakutuksesta kertoivat TYYPILLISEEN Fiatin
liikkeen tapaan, että outo homma, en ole koskaan
ennen kuullut, mikä lie mmmmmm muminaa....! No
yllättäen juuri samanlainen nakutus kuuluu
kaverinikin puntosta, joten tuskimpa se mitää
niin outoa on!
Eli hydrauliset nostimet eivät toimi kylmänä
hyvin. Johtuu alimitoitetusta öljypumpusta, tai
sitten öljykanavien likaantumisesta, joka on ehkä
se oikea syy, sillä tuo kone likaa öljytkin yhtä
mustaksi kuin vanha dieseli. Öljynä on aina ollut
täyssyntettinen hyvä öljy, joten öljyn vikakaan
tuo ei voi olla.
Ja kuinka voit väittää, että taka-akselin puslien
enneaikainen kuluminen johtuu KÄYTÖN VIRHEISTÄ???
Kyllä taka-akselin puslien pitää kestää edes 100
tkm:ä, mutta nyt puslien kolinat korjataan
LISÄPUSLILLA, jotka laitetaan vanhojen puslien
päälle ja kiristetään keskeltä samoilla
pulteilla, millä taka-akseli on kiinni rungossa,
eli nuo lisäpuslat on lisätty VAIN SIKSI, koska
ne varsinaiset puslat kuluivat liian nopeasti, ja
niiden vaihtaminen tulee liian kalliiksi
TAKUUSEEN, joten Fiat keksi "halvemman" tavan
korjata suunnittelun virheitä. Näin kertoi
huoltomies! Sama homma vaihteiston kanssa, eli se
toimii kesällä hyvin, mutta talvella helevetin
huonosti, eli palmun alle toteutuu siinäkin
kohtaa, kuten myös huurteen poistossa!!
Toki auto on halpa, ja pieniä "ominaisuuksia"
voikin olla, mutta siltikin siitä näkee, että se
ei oikein tykkää Suomen talvesta, valitettavasti!
niin mitä jos ne iskarit vaihtaisi johonkin
toisenmerkkiseen.Niin kyllähän iskareiden pitäisi
kestää enemmän mutta jos ne ovat huonolaatuiset
alunperin esim frendin a vectrassa 30tkm ja kaput;
auto kuin parempikin siljaline :)Mitä öljyä
käytät ettei ole liian ohutta?Aikoinaan esim
tempran 2.0 kone ja öljyä kuuluikin kulua koska
öljy osallistuu osaltaan koneen jäähdytykseen ja
vaihtoväli ei riittänyt lähellekään, on muitakin
automalleja/merkkejä jotka kuluttavat öljyä hieman
enemmän eikä se ole mikään vika tietysti jos
alkaa olemaan 4L/vaihtoväli niin voisi epäillä jo
olevan jotain vikaa.. Pusliin en ottanut suoraan
kantaa se on tietysti vika. viimeiseksi jos käytät
deltassa huollossa ohjeena voisin sanoa että
vaihda paikkaa saavat enemmän tuhoa kuin
korjauksia tehtyä.
No ne iskarit siis ovat vielä ihan ehjät, eli ne
hillitsevät heilumista ihan riittävästi ja mitään
ylimääräistä huojumista ei ole, mutta ne jäätyvät
pakkasella, SIINÄ ON SE POINTTI, eli niitä
iskareita ei saisi mielestäni edes myydä Suomeen,
koska tällää on usein pakkasta. Mieti millaiseksi
auto tulee, kun iskarit on täysin kohmeessa, eli
tuntuu kuin paikat lähtis hampaista kuopissa ja
silloin alusta pitää aivan kauheeta nitinää ja
narinaa, koska iskarit eivät anna periksi, vaan
ensin antaa periksi kaikki puslat ja nivelet.
Aivan kovimmilla pakkasilla iskarit jäätyvävät
siten, että niistä katoaa kokonaan vaimennuskyky,
eli sama kuin ottaisi kokonaan iskarit pois.
Asiasta olen kuullut sen verran, että iskareiden
jotkut venttiilit jäätyvät pakkasella ja
aiheuttavat kyseiset ongelmat. Mutta edelleen, en
vaihda iskareita....
Öljynä olenm käyttänyt mobil 5w-50
täyssynteettistä, eli pitäis olla riittävän
jäykkää myös kuumassa koneessa. Kaverini puntossa
on sama öljynsyönti ja siinä öljynä Teboil
Diamond 5w-40 täyssynt.
Kaverini puntosta laukesi talvella toinen puola,
joka maksoi siis 800 mk töineen, ja samaisesta
puntosta jouduttiin vaihtamaan taka-akselin
alatukivarret, koska niiden laakerointi oli
mennyt väljäksi 100 tkm:n matkalla kokonaan, ja
renkaat lenkottivat vinossa. Eli odottelen vain
vastaavia onkelmia omastani yhä lisää, mutta
toivottavasti ei näin tapahdu.
EN käy onneksi (kai) delta autossa, koska olen
täällä itä-Suomessa, ja täällä huolto pelaa ihan
kohtuullisesti, mutta hintataso hirvittää välillä.
Puntossa ei ole hydraulisia nostimia
venttiileissä, vaan perinteiset käsinsäädettävät
lisäämässä huollontarvetta.