Onko näistä amerikan malleista tietoa? Onko tuotu
suomeen ja onko näkynyt myynnissä.
Etsin myös tietoa tuon aikaisista Alfav V6
koneista, enkä löytänyt mainintaa siitä, onko
siinä 4 venttiilirakenne. Kone on OHC /SOHC, eli
siinä on vain yksi nokka per lohko. Siitä
päätellen koneessa on kaksi ventiiliä per
sylinteri?
Entä virittäminen? Tarkoitan totista
virittämistä, eli kaikki osiksi ja uutta/
avarrettua takaisin. Jos tällä on kisattu, niin
mitäköhän on saatu tehoja?
suomeen ja onko näkynyt myynnissä.
Etsin myös tietoa tuon aikaisista Alfav V6
koneista, enkä löytänyt mainintaa siitä, onko
siinä 4 venttiilirakenne. Kone on OHC /SOHC, eli
siinä on vain yksi nokka per lohko. Siitä
päätellen koneessa on kaksi ventiiliä per
sylinteri?
Entä virittäminen? Tarkoitan totista
virittämistä, eli kaikki osiksi ja uutta/
avarrettua takaisin. Jos tällä on kisattu, niin
mitäköhän on saatu tehoja?
Vastaukset 16
Vanhimmat
Osuit oikeaan.Alfa 75:n v6-moottoreissa
(2.5/3.0) on yksi imu/pako per sylinteri.
Venttiileitä auotaan siten,että imua painaa nokka
suoraan paininkupin välityksellä,kun taas pakoa
auotaan lyhyen työntötangon ja keinuvivuston
välityksellä.Systeemi on varsin
harvinaislaatuinen,mutta se sallii ns. hemi-
palotilan käytön yhdellä yläpuolisella nokka-
akselilla per kansi.Mitä mahdolliseen viritetyn
koneen huipputehoon tulee,en voi varmuudella
antaa muuta kommenttia,kuin että muistan jostain
lukeneeni noin kolmensadan hevosvoiman tehoista
vapaastihengittävänä.Sen kyllä luulisi
vievän "seiskaviitosta" koko kiitettävästi,joskin
vakiokoneellakin ajokortti on aika tulenarkaa
tavaraa!
3.5 litrasena 400Hv, realistinen teeseitse
viritys 260-300 kaakkia
Huh huh, siis mukava vehje viritettäväksi.
Entä sitten rata-ajo-ominaisuudet? Onko iso kone
liian painava ja tekeekö se 75:sta
nokkapainoisen. Syökö rengasta, saako balanssiin,
kestääkö, kuumeneeko?
Eihän tuo 100bhp/l ole kovin kummonen viritys,
edes vapaastihengittävästä.
Kokeilin kerran tuota v6-koneella varustettua
75:sta, eikä sen alusta ainakaan edukseen
poikennu 75 turbosta. Toisaalta vakioalusta on
siinäkin aika onnetton mihinkään vakavampaan
huvitteluun. Paljonkos se v6 on muuten speksien
mukaan painavampi? jotain 50 kg?
75sessahan on painonjakauma aika hyvä esim
laatikko taka-akselilla jne. joten mitään
"balansointi" ongelmia ei ole. Alfa SZ (ES-30)
joka perustuu 75seen olisi aika namu kärry.
75 3.0 V6:sta tuotiin suomeen jonkin verran ja 75
American on sitten se amerikan versio jossa on
jenkkipuskurit ym. sikäläisiä omituisuuksia.
3-litraisen kytkin alkaa luistamaan helposti, se
kun on mitoiltaan sama kuin 2-litraisen.
Vain levyn halkaisijat ovat samat, asetelma ja
levy vahvemmat 3,0 :ssa
En ole kyllä saanut luistamaan.
Tietoa Alfan V6 moottorista löydät lukemalla Club
Alfa Romeo Finlandin jäsenlehteä 3/2000,
osoitteessa http://www.carf.fi
Mallin nimi American ei tarkoita että on tuotu
Amerikasta, vaan on ollut aikoinaan, 1987-1988,
Amerikankin markkinoille viety malli.
eikös tuo America malli ollut myös Suomen
myyntilistoilla ainakin näin muistelen.
ja on koeajettukkin... tekniikanmaailmassa vuonna
1989,mut en muista missä numerossa, talvella
kumminkin ja olivat valitelleet ku on vaikee
ohitella viitosella kun se alkaa luisteleen...
auto oli muuten musta
Koeajoi myös tuon auton, mutta numeroa en muista
olisko vuonna 88/89? punainen?
se numero oli 88-vuoden viimeinen, ja siinä oli
musta versio. Samassa lehdessä oli myös TS-ajo.
on tuotu suomeen,varuste versio on vain "america"
kyseistä moottoria on kyllä virittettykkin ja
siitä saakin ihan kivasti tehoa...
vapaastihengittävänä n:240-270 että moottori
toimii vielä järkevästi, vääntäen alhaalta
käyppä katsoos sivuilta www.alfa75.com siellä on
muutamiakin autoja jopa turbon kanssa jolloin
siinä on yli300hv... ja sit on toi suomen klubin
sivut www.carf.fi ja siellä on muuten yks 75 3.0
america myytävänä... myyntipalstalla,kyseinen
moottori ei ole 4venttiilikone, ja siinä on vain
yksi nokka per sylinterikansi.
terveisin,
jäsen 0068
P.S. jos jotain kysyttävää niin kirjoittele
e-mailiin
itelläni on moinen auto. olen koko talven saanut
kulumaan koneen uudelleen modifiointiin. koneen
kun tekee järkevästi ja siten että se kestää,
aikaa ja rahaa palaa suht paljon (N.30
000mk).Tehoja sopii odotella noin 260hp, ja
vääntöä vielä n. 2500 ylöspäin.helvetinmoinen työ
on ollut ja viikon päästä odottelen ensisavujen
pölläytystä...(ps. tuolle tehomäärälle suosittelen
perävälitystä 4.1...:))
http://elektron.its.tudelft.nl/~jebe/
käyppä kattoon toi 75,siin on turbo ja v6 on ihan
hienosti rakennettu auto,ja siel on muuten ihan
hyvii vinkkei,itelläkin on tehny mieli
korinvaihtoo... onko sulla ihan alkuperäinen V6
vai? kuulutko kerhoon?
alkuperäinen on ja kuulunpa toki. näkyy
enskesänä..