1.4 ja 170 hv
volkkarilta...
191699
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
vw:ltä turbo kompressoriahdin = 170hv ja tdi:n kulutus...meneeköhän vakuutusmaksu suomessa moottoritilavuuden mukaan...;)
kuitenkin. Sitäpaitsi kannattaa varoa uusien volkkareiden kanssa, koska niihin kun tulee vika, täytyy vaihtaa 20% moottorista. Se on sitä volkkarin "kehitystä"
jos tojo olisi esitellyt vastaavan moottorin,niin täällä kehuttaisiin japsien insinööritaidot taivaisiin,kun taas vag tekee jotain tavallisesta poikkeavaa niin kommentit...lol
Suzuki GSXR 1000 ´05
Tuollasia heppoja todella revittiin hondan f1 moottorista vuonna 1984 !
v6 oli malli ja turbolla !
Suzuki maksaa kuitenkin n. 20 000€ ja sen saa hakea kaupasta liikenteeseen...
Jos kilpa-autoista puhutaan niin:
8,14 litraa ja 8000hp BME Top Fuel Dragster
http://bmeltd.com/dragster.htm
Keksiikö joku polttomoottoreista parempaa litratehoa?
Bemarin nelikosta revittiin samaan aikaan aika-ajoissa 1500 heppaa.
Moottori perustui yli 100000 km ajettuihin tuotantolohkoihin. Tämä siksi, ettei moottoreiden lohkoissa olisi häiritseviä jännityksiä.
Eipä jaappanin pojat taaskaan pärjänneet.
http://www.research-racing.de/bmwturbo.htm
"that sounds absolutely incredible, but the world`s most powerful Grand Prix engine was based on a production block! That was taken from the 1969 presented type 2002 and reduced from original cubic capacity of 2.0 litres to the 1.500 ccm the Formula One regulations had allowed for turbocharged engines. To reduce inner tentions within the engine blocks BMW only took those ones that had done more than 100.000 kilometres"
Että sillai. Linkkejä löytyy muitakin eikä asiaa kukaan F1-maailmassa kiistä.
Olihan bemarin kone myöskin erittäin voittoisa.
Se tuotti 1500 heppaa ILMAN nitroa 1500 kuutiosta.
Päihittää dragsterin litratehossa ja on moottorina jo yli 20 vuotta vanha.
Ei tulisi meidän talouteen kuitenkaan tuollaista pelia ihan vähällä. Moottorissa pitää olla vähintään 6 sylinteriä, ennen kuin ääni on kaunis. Jos ääni ei ole kaunis, ei autoa kannata hankkia.
Audi 90:n suora vitonen. Siinä pieksijä kaikille V6-pelleille.
not, luulin jo että olisivat oppineet tekemään ilman turboa koneen
vain urbot ajavat enää turbottomilla ???
bmw:kin palailee takaisin bensaturboihin ja mersu on jo palannut...
otsikko vain oli niin hieno että luulin että vihdoin olisivat oppineet tekemään koneen. 170hv tosta koneesta turbolla ei todellakaan ole mitään ihmeellistä. Turboilla ajelevat köyhät...
noniin kerro joku toinen sarjavalmisteinen auto,jossa 1.4 koneesta 170hv...viisastelija.
Auto on turbo ja kuski urpo, piste.
Opetelkoon tekemään tehokkaita vapareita niin saatan harkita merkin vaihtoa. Muutenkin tuon puljun moottorikestävyyden puutetta kärsineenä en koskisi tuohon sillä kuuluisalla pitkällä tikullakaan.
ja 420hv tarpeeksi tehokas vapari ???
Joo samalla hintaa saa ostettua ihan oikean urheiluauton, eikä mitään farkkuperhesporttia.
Lisäksi urheiluautoissa on paljon paremmat ajo-ominaisuudet vakiona ja tehoja ei tarvitse edes niin paljon audin kepittämiseen radalla.
Eikä tuon koneen litraa kohti otetut tehot ole mitään ihmeellisiä. Näin äkkiseltään tulee mieleen jopa kymmenkunta suomessa myytävää keskikokoista tai pientä autoa, jotka pesee tuon litratehoissa tai pääsee vähintään samaan.
Mutta jos haluat ajella vain saksan autobaanoja niin sitten saatat päästä tuolla rs4:llä muitten jaloista ehkä nipin napin poiskin.
Eli ei todella vakuuta minua.
ja autosi oli...;)