onko tietoa suorituskyvystä?..vanhimmat 0-100
8.9s..seuraavat 7.7s..ja uusimmat 8.4s..pitääkö
paikkansa..ja ENNEN KAIKKEA MIHIN TULOKSIIN
OLLAAN PÄÄSTY VIRITTÄMÄLLÄ..SUHT JÄRKEVÄSTI..JA
MITÄ OSIA VAIHDELLEN JA RUUVATEN?..vastailkaa
joku ku tietää asiasta..kiitoksia?
8.9s..seuraavat 7.7s..ja uusimmat 8.4s..pitääkö
paikkansa..ja ENNEN KAIKKEA MIHIN TULOKSIIN
OLLAAN PÄÄSTY VIRITTÄMÄLLÄ..SUHT JÄRKEVÄSTI..JA
MITÄ OSIA VAIHDELLEN JA RUUVATEN?..vastailkaa
joku ku tietää asiasta..kiitoksia?
Vastaukset 19
Vanhimmat
Ajelin moisella -86 mallia olevalla vekottimella
joskus opiskeluaikoina. Autoon ei oltu tehty
muuta kuin nostettu ahtopaineita 0.3 bar -> 0.9
bar, jolloin tehoa oli n. 130 hv. Se kyllä riitti
mainiosti, kokeilin aikanaan stripillä ja tulos
oli 15,78 s / 140 km/h varttimaililla, mikä
riittää edelleen pesemään pääosan uusista kaupan
GTI:stä. 0-100 km/h meni tuolla teholla n.
7.3-7.5 s (laskennallisesti, ei ollut Peiseleria
käytössä...)
Kääntöpuoli oli se, että jäykästä ja matalasta
alustasta huolimatta yli 180 km/h vauhdit olivat
melkoista uhkapeliä, 200 kilsaa oli jo silkkaa
hulluutta vaikka auto sen helposti kulkikin. 900
kiloa on kuitenkin vain 900 kiloa.
Kisapeleissä 1.5 bar paineilla, bensapaineen
lisäyksellä ym. jutuilla saa helposti 160 hv,
mutta kadulle moinen on jo vähän liikaa.
Mutta hauska harrastusväline jos aikaa, rahaa ja
mielenkiintoa riittää. Jos vaan löytyy niin osta
Hörmannin levikesatsilla oleva yksilö, se on
härski!
Kaverillani oli tälläinen punainen "pikkuperkele"
muutamia vuosia sitten ja se liikahti aivan
helvetillisesti... pieni koko auttoi vielä
antamaan lisänsä tunteeseen. Ahtopaineita oli
lisätty muistaakseni luokkaa 0,5 baria -> 130hv.
Äkäsemmältä se lisäyksen jälkeen tuntui ainakin
kuin Peugeot 205 GTI 1.9 (suunnilleen sama paino
ja tehot) joka sekin pesee monet uudet GTI:t
kiihtyvyydessä.
Otsikon kirjoittajalle: Turbo Unot ovat myös aika
harvinaisia nykyään eli osta pois jos löydät edes
kohtuullisen yksilön. Muista kuitenkin, että
näihin vehkeisiin menee rahaa, paljon. Hauskoja
viikonloppuleluja ne kuitenkin on!
onhan maassa muutama? aito hörmann tekele siis
jotain 160hp vai onko ?
Seuraavassa osoitteessa löytyy mies joka tuntuu
tietävän hyvinkin paljon aiheesta.
Tallissa on sivujen mukaan ollut uuno jolla
poljettiin 14,1s aikoja varttimailille!
www.helan.to/henri/vehicles.htm
Muutenkin lista kulkuneuvoista on melkolailla
huikeaa katseltavaa...
Kiihtyvyyserot selittyvät Kat-mallin pienestä
tehoerosta. Koneesta on katukäytössäkin otettu
n.180 kaakkia (kuulemma lähtee ! ) . Mulla ehkä
ois myytävänä vakio 1990 aj.108th.
Sulla (Jari A) olis ehkä myynnissä 1990 mallinen
uno turbo..laita lisää tietoa sen
kunnosta,väristä,remonteista jms. ja hinta olis
kiva tietää!!!!!!!! vastaile!!!!!
Miten nämä turbo unon mallit menikään eli mistä
vuodesta mihin oli 105hv..ja mistä mihin 118hv
jne. ja koska kat tuli ??? ..ja miten muullai
eri vuosimallit eroaa edukseen??
Just koht pitäis valmistuu talven uuno projekti!
Vaihdettu ISOMPI ahdin, jykkä nokka, kansi
avarrettu, 2,5" putkee, kuparikytkin, jne.. Kohta
tulossa isompi välijäähdytin, ruiskun boksi
ohjelmointiin jne.... Pitäis tulla kiva lelu!
(oli kiva jo vakiona) :)
mulla itseasiassa on jo turbo ie-88..vakio
vielä,ja suht vähän ajettuki..ruuvi löytyy..minkä
verran pelkän ruuvin ruuvaaminen rasittaa
konetta..sanotaan vaikka 1.0 baria???..vai onko
muiden osien vaihtelu
välttämätöntä/suositeltavaa???..kiitos kaikille
tähänmenneisistä vastauksista!!..lisää
vaan..!!!!!!
ahtopaineen nosto aiheuttaa noin 1,0 bar kohdalla
rajoittimen puuttumisen peliin,rajoittimen saa
pois irroittamalla liittimen imusarjasta. Liian
kovalla paineella poltat mäntään reiän !
?????
Arvaa...
Omakohtaisia kokemuksia, tottakai!?!
Ahdin alkaa kärsiä yli 0,9bar paineista (liian
pieni) :(
ei se mitään reikää polta! pistät säädettävän
bensanpaineen säätimen ja nostat paineita
vähintään kaks kertaseks ja mitä ahtimeen tulee
niin se vakio ihi rhb5 kestää n.220-250hv ja ton
luvun voi kertoo kahella niin vielä kestää, mutta
käyttö ikä vähenee PALJON. itsellä oli 1,2bar
tosin koko kone oli TÄYSIN uudelleen rakennettu
mm. HESTEC, garret TO3/TO4 ym ym!! ja mitä
tehoihin tulee niin niin 1,2 barilla mitattiin
220hv ja autolla myös ajettiin 2,0 barin ahdoilla
jolloin tehot pitäisi alkaa kolmosella ja vääntö
nelosella...että sellasta... helposti siitä saa
sen 180hv!!
Kyllä se reikä vaan sinne mäntään ilmestyy
uunossakin ,kun nostaa ahtoja kunnolla eikä
huolehdi riittävästä kakun saannista.USKO POIS !
tottakai sen reiän SAA sinne mäntään jos ei
huolehdi kakun saannista! mut ei niitä ahtoja
kannata nostaa ollenkaan jos ei nosta bensan
paineita...ehkä 0,9 bar menis vielä vakio bensan
paineilla mutta siiä yli on jo AIKA riski!
Turbo uuno,mutta älä vaan osta sellaista missä on
levikesarja.On levoton ajettava "suurissa"
nopeuksissa.Vaihdelaatikon kannatin ei sitten
kestä asfaltilla "sudittamista".Kokemusta on uuno
turbosta vm 86.
noihi uusimpiin..