Sikorskylle on tapahtunut useampikin vastaavantyyppinen onnettomuus. Tuo Englannissa tapahtunut ja Meksikon lahdella. Molemmissa tapauksissa turma sattui aivan yllättäen. Toisessa tapauksessa pilotti havaitsi tärinän kasvua, ja jonkin ajan kuluttua menetti koneen hallinnan. Siinä tapauksessa yksi roottorin siipi oli katkennut ja tärinä irrottanut pääroottorin vaihdelaatikon rungosta. Siinä tilanteessa ei auta, vaikka olisi kaksi moottoria. Yhteistä tämän ruman kanssa oli pari voimakasta paukahdusta. Toinen onnettomuuskopteri oli tarjastettu perusteellisesti onnettomuuta edeltävänä päivänä.
Toisen koneen roottoriin oli aikoinaan iskenyt salama, ja tarkemmissa onnettomuuden jälkeisissä tarkasteluissa siitä löydettiin jälkiä. Roottori oli ollut Sikorskyllä korjattavana salamansiskun jälkeen.
Kopterissa on musta laatikko, joka aikanaan kertoo mitä koneessa tapahtui.
Jos tämä hypoteesi pitää paikkansa, roottori löydetään kappaleina, osa roottorin siivestä jostain kauempaa ja murtopintaa analysoimalla siitä löydetään väsymismurtuman jäljet.
Kuka lyö vetoa?
Toisen koneen roottoriin oli aikoinaan iskenyt salama, ja tarkemmissa onnettomuuden jälkeisissä tarkasteluissa siitä löydettiin jälkiä. Roottori oli ollut Sikorskyllä korjattavana salamansiskun jälkeen.
Kopterissa on musta laatikko, joka aikanaan kertoo mitä koneessa tapahtui.
Jos tämä hypoteesi pitää paikkansa, roottori löydetään kappaleina, osa roottorin siivestä jostain kauempaa ja murtopintaa analysoimalla siitä löydetään väsymismurtuman jäljet.
Kuka lyö vetoa?
Vastaukset 1
Vanhimmat
miksi lentäjät eivät antaneet hätäsignaalia ja laukaisseet ponttooneja.