Postiluukusta kolahti eilen uusin Autostrada,
jossa kyseltiin miksei Lancia Lybraa tuoda
Suomeen. Vastauksen mukaan ei muka ole päästy
sopimukseen maahantuonnin ehdoista.
Ei tuoda monia muitakaan malleja, ei! Lancia
Thesis, Fiat Multipla, Alfa GT jne. Niitähän on
vaikka kuinka paljon.
Kappaahan tuotiin muutama auto kun jotkut kahjot
aivan välttämättä halusivat ostaa semmoisen.
Multipla on top gear ohjelmassa kehuttu hienoksi
ja edulliseksi tila-autoksi. Muun merkkiset
menevät hyvin kaupaksi. Mutta parasta olla
myymättä Multiplaa. Se on niin kummallisen
näköinenkin.
jossa kyseltiin miksei Lancia Lybraa tuoda
Suomeen. Vastauksen mukaan ei muka ole päästy
sopimukseen maahantuonnin ehdoista.
Ei tuoda monia muitakaan malleja, ei! Lancia
Thesis, Fiat Multipla, Alfa GT jne. Niitähän on
vaikka kuinka paljon.
Kappaahan tuotiin muutama auto kun jotkut kahjot
aivan välttämättä halusivat ostaa semmoisen.
Multipla on top gear ohjelmassa kehuttu hienoksi
ja edulliseksi tila-autoksi. Muun merkkiset
menevät hyvin kaupaksi. Mutta parasta olla
myymättä Multiplaa. Se on niin kummallisen
näköinenkin.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Usein näkee juuri sen tyyppisiä kommentteja, että
halutaan jotain tiettyä, monesti hieman
eksoottista mallia Suomeen tuotavaksi. Varmaan
olisi ihan mukavaa, mutta ei useinkaan
kannattavaa. Jos autoja myydään muutama kymmenen
vuodessa, ja niiden takia pitäisi järjestää
huolto, kouluttaa huoltomiehet, järjestää
varaosapalvelu yms. se vaatii jo jonkinlaista
myyntivolyymiä.
Kas kun se ei riitä, että voi ostaa auton, myös
jälkihuollon täytyisi pelata, vuosien ja taas
vuosien kuluttua.
Kas kun sitten esimerkiksi Ferrareja ja
Maserateja kannattaa tuoda. Ei oikein toimi toi
logiikka.
Epäilempä, että tuskin Ferrarin ja Maseratin
maahantuojatkaan kovin suurta voittoa repivät jos
myyvät muutaman auton vuodessa.
Ja tarkoitin lähinnä hieman huokeampia autoja,
joita mainittiinkin, kuten Lancia Lybra, Fiat
Multipla yms. joita tuodakseen pitäisi olla
kokonainen myynti- ja huoltoketju koko maassa,
koska myynti olisi kuitenkin kappalemäärissä
toista luokkaa kuin Ferrarin.
Ferrareille ja Maserateille tuskin kovin montaa
huolto- ja myyntipistettä tästä maasta löytyy,
puhumattakaan että varaosia löytyisi
suoraan "hyllystä" kovinkaan laajasti.
ei muihinkaan malleihin kovinkaan paljon varaosia
ole suoraan hyllyssä. Ne tulevat sitten jostain
Euroopan keskusvarastosta lentopostina.
Itselläni murtauduttiin kohtalaisen yleiseen
autoon juuri hiljattain ja yli viikko meni, että
saivat Suomeen sen kojetaulun rikotun osan...
En usko, että huolto on suuri ongelma, niissä on
kuitenkin niin paljon samoja teknisiä ratkaisuja
firman muiden automallien kanssa.
Argumentit miksi jotain ei tarjota on se, että
pelätään, että vievät ostajia merkin muilta
autoilta kuten esim. Seat Arosa veisi Ibizalta tai
Volkswagen Lupo Pololta. Totuus on kuitenkin
toinen. Voittajia ovat muut pienet kuten KA,
Twingo ja Yaris. Samoin Euroopan suosituin
tila-auto VW Sharan ei ole täällä. Eli ihmiset
joutuvat ostamaan Ford Galazyn tai mistäköhän
johtuu että Chrysler Voyagerilla on niin helppoa
rellestää kärjessä, vaikka VV-jälleenmyyjiä on
joka kulmassa. Niin maahantuojan pihallaolon
takia.
Suomessa monet maahantuojat eivät tarjoa
asiakkaalle tarpeeksi valinnanvaraa. Luulevat
tietävän mikä sopii ostajalle parhaiten
Ei tuo logiikka oikein toimi tässä tapauksessa.
Lancia Kappaa tuodaan mutta laajempaan
asiakaskuntaan tähtäävää Lybraa ei.
Tuntuisi siltä että maahantuoja haluaa profiloida
Lancian ja Alfan eliitti autoiksi ja ovat siinä
uskossa että hieno auto voi olla vain iso auto.
No ehkä asenteet ovat sielläkin muuttumassa
saatiinhan tuo Alfa 147 sentään Suomeen.
Heikki
Oletko mahtanut nähdä ennen Multiplaa "kumman
näköistä" autoa. Jos olet niin kerro mikä se oli.
Alkuperäisessä oivalluksessa on se jokin, joka
kertoo Italialaisten erinomaisuudesta.
Tuli vast'ikään vähän sama mieleen. Nimittäin
tuota HGT Puntoa ei tiettävästi Suomeen tuoda.
Onkohan maahantuojat kovinkaan yhteistyöhaluisia
jos joku sellaisen haluaisi? Saahan auton varmaan
tuoda itsekin, kun hoitaa vero- ja rekisteriasiat
asianmukaisesti. Tiedä sitten onko kauhean
kannattavaa, mutta periaatteessahan tuossa jäisi
muutema välikäsi välistä. Onko jollain kokemusta
'yksityisestä' maahantuonnista.
Katsokaa TM:n ja TL:n autohinnastoja! Muilla
maahantuojilla on tuontiohjelmassaan vaikka
minkälaisia malleja ja versioita, kymmeniä
erilaisia. Kaikkia mallejahan tänä päivänä
toimitetaan tehtaalta lyhyemmällä tai pitemmälllä
toimitusajalla varusteluvaihtoehtojen takia.
Multiplaa myytäisiin Suomessa varmasti satoja,
ehkä yli tuhatkin, jos vain viitsittäisiin
yrittää. Mutta Fiatin ostaja voi valita juuri
haluamansa mallin, kunhan se vain on Punto!
mitä voi odottaa, kun italiaanojen maahantuonti on
ladakauppiaalla.
Mahdollisimman pienellä moottorilla mahdollisimman
vähän valinnan varaa. Niinkuin Neuvostoliitossa.
Unoja sai vielä turbona, Punto GT:tä ei näy.
Muutama Coupé tullut, samoin GTV ja Spider.
Ei Multiplaa, ei Lancia Ypsilonia (joka
Keski-Euroopassa erittäin suosittu naisten
keskuudessa), ei mitään tehokkaita autoja.
Ei edes kaupunkiauto Seicentoa, vaikka
autonäyttelyssä Helsingissä ovat sitä esitelleet
ja missäköhän se 147 kuppaa. Muualla Euroopassa
ollut jo vuodenvaihteesta. Täällä ei näy.
Lada-mies on Lada-mies, eikä osaa muita myydä. Se
on totuus.
Seicenton olinkin aivan unohtanut, se olisi mitä
mainioin kuljetusväline kaikkiin pizzapaikkoihin.
Pitäisihän italialainen ruoka kuljettaa
italialaisella autolla - imagokysymys!
Pikku-Lancia on todella nätti, Autonovohan myi
sen edeltäjää Suomessa aika hyvin, kilpailijoita
kovemmasta hinnasta huolimatta.
Minäkin olen ihmetellyt, missä 147 kuppaa.
Sentään vuoden auto. Ensi syksynä valitaan jo
uusi vuoden auto!