Mittasin joku aika sitten työmatkani pituuden;
1,7 kilometriä. Ja jostain kummasta syystä
mittariin kertyy joka päivä mennen tullen 15-25
kilometriä.
Mikä hemmetti siinä on vikana, ei kai
mittarivirhekään voi olla noin suuri.
1,7 kilometriä. Ja jostain kummasta syystä
mittariin kertyy joka päivä mennen tullen 15-25
kilometriä.
Mikä hemmetti siinä on vikana, ei kai
mittarivirhekään voi olla noin suuri.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Ota vaimo kyytiin = Nalkuttamaan turhasta
kiertelystä ja bensan hinnasta ;)
Jostain kumman syystä se ei tule enään mielellään
kyytiin.
Niin saat kuntosikin kohenemaan.
Kyllähän minä pyörälläkin, mutta sitten kerran
satoi vettä. Luontohan tietysti säästyisi
samalla, mutta... EI, Eiiii minen saata...
onko autossasi ylisuuret/tai pienet renkaat jossa
paineet ovat mettässä?
:),Huumorintajusi on kiviaitaa...
Renkaat on siinä ylisuuret ja niissä on paljon
painetta.
se on niin mutkittelevaa se ajaminen, kun vedät
hanskaan samalla. Siitä virhe.
Tuota en kyllä ajatellutkaan, mutta täytynee
seurata tilannetta parin päivän ajan. Luulisin
kyllä, että Alfassa ei tarvitse hoitaa ko.
manööveriä itse.
Sä oot löytänyt sinulle sopivan auton! Siinä on
se selitys tuolle "mittarivirheelle".
Pisin työmatka Alfalla oli Oulu-tornio-Ruotsi-
Tanska -Saksan Dortmund ja samaa tietä
takaisin.Lähtö torstai-iltapäivällä ja Tiistai-
aamuyöstä takaisin. Eikä tuntunut yhtään
pitkältä, yön tunteina pystyi ajoittain ajamaan
ihan vanhojen hyvien aikojen nopeuksia. Miksi te
muuten niistä pikkunumeroisista paasaatte, Alfat
alkaa numerosta 164.
ei kun loppuu...(ei saa ottaa liian tosissaan)
Jos tekninen vanhanaikaisuus nostaa arvostusta,
olivat kaikki Alfafanaatikot varmaankin
sunnuntaina Vesilahdella ihailemassa Kowan
Teknolokian Päivillä miten höyrykäyttöiset
traktorit liikkuu. Maailman museoista saattaa
löytyä jokunen höyryautokin, käykää kuolaamassa
niiden ääressä. Antoisaa kesää
Näytä minulle etuvetoinen Ferrari niin muutan
heti käsitystäni etuvedon sopivuudesta
urheilulliseen autoon. Etuvedon ansiot ovat ihan
muualla kuin kompromissittoman ajettavuuden
mahdollistamisessa.
Toinen 164, vetotavasta huolimatta.
Tuleeko sulla vettä sisään tuulilasin yläreunasta
ja oik.alakulmasta, niin kuin mulla. Mikä olis
hyvä eristys, nykyinen roudarinteippi on hieman
tylyn näköinen?
ja kaikki Alfat ja sporttisemmat muut autot ovat
Ferrarin tehoisia urheiluautoja?. Kyllä etuveto
sopii hyvin urheilulliseen autoon, kaikki on
toteutuksesta kiinni. Mutta ei tästä kannata taas
alkaa kättä vääntämään :)
Kyllä urheilullisessa autossa takaveto on
poikaa !
Itse asiassa yläkulmasta tulee joo, nyt kun
mainitsit. Tulee vaan kovalla sateella ja niitä on
tänä kesänä ollut aika vähän (ihme!) joten ei ole
muistunut mieleen.
Pitää katsoa sitä viikonloppuna kun muutenkin
pitää puuhailla rassin parissa. Luulisin että
silikonilla korjaantuu. Lasin vaihtanut liike on
kai ryssinyt...
Jos alat tiivistämään, varo tuhoamasta
kehyslistoja, ainakin lasilafkan mukaan maksavat
700,-
Mielipiteistähän ne parhaat riidat syntyy :)
Riippuu siitä, mitä sporttisella tarkoitetaan.
Varsinaisia urheiluautoja (joita Alfa ei ole
aikoihin tehnyt) en tiedä yhtäkään takavetoista.
Yli 200hv ja etuveto on vähän arveluttava
yhtälö... Hauska, ajamisen iloa tarjoava auto voi
kyllä olla etuvetoinenkin, en tätä kiellä.
Jos haluatte lopettaa kädenväännön tähän, älkää
vastatko :)
taisi olla ajatus virhe "varsinaisia urheiluautoja
en tieda yhtäkään takavetoista" :) No joo kyllä
155q4sesta saa urheiluauton pienellä vaivalla
neliveto ja semmonen 300 hp pienellä virityksellä
ois poikaa.156 sessa on tuo vajaa 200 heppaa eikä
ole yhtään arveluttava yhtälö jos et ole ajanut
suosittelen kokeilemaan.Tuo kestäisi hyvin 3
litraisen koneenkin tehot.Saas nähdä mistä päästä
tuleva 156GTA vetää :)
Vaihdatin viime syksynä kahteen Themaan
tuulilasit ja yllätys... vuosivat kuin saavista
kaataen, molemmat alareunasta ja toinen vielä
yläreunastakin. Toisen lasin firma sai pitämään
jälkieristyksellä ja toisen vaihtoivat uudestaan.
Kannattaa käyttää SikaFlexiä tai vastaavaa
ainetta ennemmin kuin silikonia.
Ja ne mattojen alusetkin kun muistaa kuivata...
Joo lapsushan se :)
Siitähän voidaan vääntää kättä miten urheiluauto
määritellään. Mielestäni se tarkoittaa peliä, joka
on alusta alkaen suunniteltu vain ja ainoastaan
ajettavaksi eikä "jälkeenpäin" muokattu jostain
perheautosta. Esmes 155 on selvä volyymimalli,
joten ei oikein istu tuohon määrittelyyn. Uudempi
GTV:kin istuu 155:n pohjalevyllä joten ei siis ole
alun perin suunniteltu
tinkimättömäksi urheiluautoksi (ja on
etuvetoinen...).
"Pelkästään" sporttiset autot ovatkin sitten asia
erikseen ja niihin etuveto istuu tietyin
rajoituksin ihan kohtuullisesti.
156GTA:sta piti kai tuleman neliveto. Mistähän
sellaisen saisi...? :)
Miten ovat lasinvaihtoputiikit menneet näin
rappiolle? Edellisen satakuusnelosen lasi ei tosin
vuotanut mutta alkoi lasin uusimisen jälkeen pitää
ajoittaista jyrinää lasin alareunan tienoilta,
kuulosti siltä kuin lasi pääsisi tärinässä
hieromaan suoraan peltiin. Varsinkin kovalla
pakkasella kuului pirunmoinen mökä. Lisäksi lasin
ympärille oli ilmestynyt sinne tänne pieniä ja
suurempiakin naarmuja ja nirhamia. Nykyisen
pirssin lasi tyytyy vain rehellisesti vuotamaan...
Onko tipo nelosen lasinvaihto jotenkin
poikkeuksellisen hankala vai miten ammattimiehet
onnistuvat järjestään ryssimään homman?