Siis jousiahan löytyy pilvinpimein mutta onko
kellään hyviä kokemuksia jostain tietystä
merkistä. Iskareiksi tulee todennäköisesti
säädettävät Koni sportit mutta jousien hankinta
tuottaa tuskaa. En halua autostani mitään
asfalttijyrää, mutta alusta ei saa olla myöskään
liian löysä. Vakio alusta V6ssa toimii kyllä
hienosti mutta saisi olla aavistuksen
matalampi.Siis mitkä jouset ja mistä?
kellään hyviä kokemuksia jostain tietystä
merkistä. Iskareiksi tulee todennäköisesti
säädettävät Koni sportit mutta jousien hankinta
tuottaa tuskaa. En halua autostani mitään
asfalttijyrää, mutta alusta ei saa olla myöskään
liian löysä. Vakio alusta V6ssa toimii kyllä
hienosti mutta saisi olla aavistuksen
matalampi.Siis mitkä jouset ja mistä?
Vastaukset 12
Vanhimmat
Joku täällä madalsi liikaa, meni pieleen.
Itselläni on Intraxin jouset vakioiskareilla.
Tuntuis ihan toimivalta ratkaisulta. Muutaman
kerran kumi ottanut sisälokariin täydellä
kuormalla isossa heitossa. Intraxin jouset eivät
ole aivan matalammasta päästä.
Varsinkin taakse kannattaa laittaa kumiletkua
jousien päiden ympärille jos jousisatsi ei sitä
vakiona sisällä. Muuten kuuluu ikävää kolinaa
pienillä epätasaisuuksilla. Näin ainakin ko.
jousimerkillä.
itse olen ostamassa eibachin jousia -30mm joka
tuntuisi sopivalta madallukselta V6seen, AD
autopaikka ketju myy noita hinta oli kun kysyin n
1700.Näyttää olevan noita eibacheja delta
autonkin lasivitriinissa.
Mikä siinä on, että pitää hienot (ja
alkuperäiset) autot pilata? Onko se siinä, että
muijasi on niin tolkuttoman näköinen, että pitää
tilannetta vähän tasata? Onhan se tietysti
hurjaa, kun auto on "seksikkäämpi" kuin muija!
Jätä siis auto ennalleen ja vaihda muijaa!
Aikanaan kun tuli seurailtua alfa 156 muotojen
kehittymistä oli luonnoksissa autossa nimenomaan
matala alusta ja halkaisialtaa suuret vanteet
mataloprofiilisilla renkailla. Kun auto tuli
markkinoille oli siihen kuitenkin laitettu
yllätys yllätys korkeammat jouset ja normaalimpi
vanne & rengas yhdistelmä - käytännöllistä kyllä
mutta ulkonäkö meni mielestäni pilalle kun vanne-
/ jousiyhdistelmä mentiin muuttamaan
tuotantoversioon.
Niin ja toisekseen siitä vaimo asiasta, jos on
kanttia hankkia auto jonka kaikki "asiantuntijat"
tietävät huonoksi ja epäkäytännölliseksi, niin
täytyy kyllä olla kanttia valita vaimokin omien
mieltymysen mukaan, eikä sen mukaan ketä
ystäväpiiri pitää hyvän näköisenä.
Madalsin 156 2.0 TS:n ja jouduin vaihtamaan
jousimerkkiä, koska ensimmäinen satsi oli liian
matala ja samalla löysä. Juju on nimittäin siinä,
että jos hankin madalletut jouset jotka sopivat
vanhoihin iskareihin on niiden oltava löysät.
Siis pilalle menee.
Toisaalta sitten kun hankkii jämäkämmät jouset
(suosittelen) kannattaa vaihtaa myös iskarit niin
kuin meinaatkin. Tämä siksi, että väärin
viritetyillä iskareilla alustasta tulee
pompottava.
Vielä suosittelisin, että hanki iskarit samalta
valmistajalta kuin jousetkin, koska silloin ne
ovat varmasti keskenään "vireessä"
Tälläinen satsi on mm Eibach, jota maahantuoja
myös myy alkuperäisvarusteena. Ei mene pilalle
vaan tekee 156:sta tosi upean ajettavan!
Tehtaan alkuperäinen madallussarja (ei Eibach) on
hyvä ja toimiva myös alkuperäisten
iskunvaimentimien kanssa. Jos kuitenkin haluat
tästä vielä parempaa, vaihda samalla ne vaki-
iskarit säädettäviin Koneihin.
Vakaajantankojakin voi vaihtaa paksumpiin, jos ei
aja talvella.
eikös tossa sportpakissa noi jouset ole
nimenomaan eibachin tekeleita sellaisen kuvan
olen ainakin saanut.
Kuukauden päivät oon pyöritellyt Alfaa Bilstein
Sprint iskareilla ja 30mm madaltavilla H&R
jousilla, väitänpä erinomaiseksi alustaksi.
Samaa mieltä, Eibachit on sanottu minulle olevan
Alfan omissakin varustesatseissa.
Ja kohtuulliset ovat myös vakioiskareilla, mutta
jos haluaa viimeisen päälle, kannattaa vaihtaa
nekin.
Mikä 156? 2.0 2.5 ?
Tarkistitko kuinka paljon loppujen lopuksi
madalsi? Hyvä tarkistuskeino on pyörän aukon
tasainen välimatka renkaaseen koko kehältä.
Silloin on sopiva.
Eipä tarvinnut kuin silmämääräisesti tarkistaa,
pitänee aika hyvin 30mm kutinsa.
Erona H&R jousessa Eibachiin on se, että H&R:llä
on jousia Stage 1 - Stage 3.
Stage 1 yleensä 25-30mm madaltava ja noin 15-20%
jäykempi kuin vakio, Stage 2 noin 35-45mm
madaltava ja 25-30% jäykempi kuin vakio sekä
Stage 3 joka 50-80mm madaltava ja 50-100%
jäykempi kuin vakio(ainoastaan vakiota lyhyempien
iskareiden kanssa käytettävä). Nämä tietenkin
vaihtelevat automalleittain.
Itsellä on Stage 1 eli lievin, ei kivireki eikä
pohja laahaa maata mutta jämäkkä ja
ulosjoustoiltaan toimiva paketti.
Aiemmassa autossa KW Coilover paketti (Audi A4)
melkein tuplasti kalliimpana ei mielestäni
alustan toimivuuden suhteen ollut juuri parempi,
lähinnä pääsi kikkailemaan madalluksen ja
jäykkyyden kanssa halutessaan. Yleensä moni
erehtyy vielä kynäjousisarjoissa laskemaan auton
maksimiin, jopa 85mm ja säätämään vaimennuksen
jäykimpään, kyllä on ajo-ominaisuudet metkat....
Eibach on asiallinen jousi, varmaan toimii hyvin
alfassakin.