Alfa 147 vs Golf TDI
Rudolf 05.06.2001 klo 19.11
Uusimmssa Teknikens världissä oli vertailussa
Alfa 147 2,0 110 kW ja Golf 1,9 TDI 110 kW.
0-100 km/h
Alfa 10,3 s
Golf 8,9 s
0-160 km/h
Alfa 26,3 s
Golf 23,7 s
70-110 km/h
Alfa vitosella 13,7 s
Golf kutosella 12,7 s
Alfa 208 km/h
Golf 216 km/h
Kummatkin autot olivat siis SAMAN TEHOISIA (110
kW). Toinen korkealta kiertävä ja vääntävä bensa,
toinen voimakas diesel.
Rudolf 05.06.2001 klo 19.11
Uusimmssa Teknikens världissä oli vertailussa
Alfa 147 2,0 110 kW ja Golf 1,9 TDI 110 kW.
0-100 km/h
Alfa 10,3 s
Golf 8,9 s
0-160 km/h
Alfa 26,3 s
Golf 23,7 s
70-110 km/h
Alfa vitosella 13,7 s
Golf kutosella 12,7 s
Alfa 208 km/h
Golf 216 km/h
Kummatkin autot olivat siis SAMAN TEHOISIA (110
kW). Toinen korkealta kiertävä ja vääntävä bensa,
toinen voimakas diesel.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Silmäilin itsekin lehden ruokakaupassa. Alfan
selespeed syö kiihtyvyttä, kuten todettiin
tässkin lehdessä. Kun katsot sitkeysarvoja (ei
vaihdeta vaihdetta), ero onkin pieni, vain 1s.
Manuaalina alfa kiihtyy alle 9 0-100. Yhdessä
lehdessä mitattu 8.5.
Silti, jos saisin valita kumman ottaisin
autokseni, diesel volkkarin vai Alfa-Romeon, niin
eipä tuota paljoa tarvitsisi miettiä.
Nimenomaan moottorin vääntö antaa autolle
katapulttimaisen kiihtyvyyden.
Muuten ei ole esim. selitettävissä painavien
vanhojen jenkkirassien kiihtyvyyskään:
moottorin huipputeho osittain korvautuu
maata siirtävällä väännöllä jota näissä
7-litraisissa koneissa löytyy...
Tosin olisi ollut siinä vw-alfa - vertailussa
reilua, että alfakin olisi ollut kovalla
laatikolla.
nimenomaan vääntöä ei tarvita kuin auton
nytkäyttämisessä liikkeelle teho on se joka
ratkaisee lopulta
Lue nyt vaikka se fysiikan kirja ensin
ennenkuin alat höperöimään asian kanssa:
sille vetävälle pyörälle tuleva vääntövoima
pyörittää pyörää eteenpäin ja siten auto
joutuu kiihtyvään liikkeeseen.
MITÄ SUUREMPI VÄÄNTÖ PYÖRÄLLE TULEE, SITÄ
SUUREMPI ON MYÖS KIIHTYVYYS !!!
Teho on aikayksikössä tehtyä työtä ja tulee
esiin mm. kiihdytysautojen loppunopeuksissa.
Hyvä esimerkki:
400 m:n kiihdytyksessä kaksi autoa saavuttaa
saman ajan esim. 12 sek. toisen auton loppunopeus
on kuitenkin 200 km/h, mutta toisen vain 180km/h.
Siinä autossa joka saavutti korkeamman loppu-
nopeuden oli suurempi teho, mutta toisessa
löytyi enemmän vääntöä ja tasaisemmin koko
kierroslukualueella vaikka varsinainen huippu-
teho oli pienempi!!!
Väännöllä ne vetoakselit katkaistaan ja
aiheutetaan etupään kohoamiset isommalle
vaihdettaessa...
diesel miesten höpinöitä ai meinaat että jos
autosssa on 200Nm vääntöä ja 50hp kiihtyy
paremmin kuin auto jossa 170Nm ja 100Hp on tainnu
jäädä ne opinnot vähiin sullakin
Esimerkkisi oli hiukan ontuva, mutta oikean
suuntainen. Toki kaksinkertainen tehoero jo
jotain vaikuttaa, mutta minä puhuinkin maata
siirtävästä väännöstä; sillä ne tykkilähdöt
tehdään sekä joka vaihtamisen jälkeen tapahtuva
hyökkääminen.
Ääriesimerkki:
tukkirekassa on noin 450 heppaa ja
ferrarissa saman verran tehoa.
Luuletko, että 60 tonnin kuorma liikkuu sillä
ferrarin koneella mihinkään ja minkähänlaisen
vaihteiston se vaatii?
Ferrarissa saattaa olla vääntöä n.500 Nm
tukkirekan koneessa on vääntöä n.3000 Nm
Normaaliajossa parhaiten kaasuun vastaa moottori
jossa on reilusti vääntöä laajalla
kierrosalueella.
Suurilla nopeuksilla yli 150 km/h alkaa huippu-
tehon merkitys tulla esiin fysiikan lakien
mukaisesti jälleen.
Hyvä esimerkki isovääntöisistä
dieselhenkilöautoista on esim. bemarin isot
dieselit. Ne pesevät kiihtyvyydessä SAMANTEHOISET
bensamallit varsinkin jos mitataan 60 - 120 km/h
isolla vaihteella.
Jollei tätä usko, voi perehtyä testituloksiin.
tässähän päästään jo asiaan eli vaihteet on
keksitty :)
Se on niin perseestä koko vehje.Perusauto mikä ei
terjoa mitään nautintoa, vaikka kulkis
kolmeesataa.
paljonko autot painavat ? onko eroa
Edelleekin, sitkeysarvojen ero on vain sekuntti.
Olen ajanut sekä 147 2.0 ja GTI golfia 1.8T
koneella, moottorit ovat aika samalla viivalla.
Vääntöero on aika pieni. Mutta alfan moottori on
paljon sporttisempi ja makea, jestas ne äänet.
Ajettavuus...golfilla ei ole jakoa.
Verrataanpas BMW 316, 105 hv. Vääntö on aika sama
kuin alfassa. Kiihtyvyys, alfa 147 manuaali
mitattu 8,5 ja bemu päälle 12.
Luepa myös tuleva testi, (Auto, motor und sport)
jossa ovat vastakkain Alfa 147 1.9 JTD vastaan VW
Golf 1.9 Tdi.
Siinä volkkari on selvä altavastaaja, eli häviää
reilusti.
Saksalainen auto ei koskaan häviä AMS:n
testeissä...
outoa että näin on päässyt tapahtumaan lehti
suosii yleensä rankasti omia.Tosin onhan tuo hyvä
auto tuo 147JTD
AMS vetää kyllä härskin rankasti kotiinpäin ja
kyllähän me lukijat osaamme siitä lukea rivien
välistä peitellyn totuuden aina joskus...
mutta nyt 147 on se poikkeus, joka vahvistaa
säännön. Ei sakutkaan voi päivänselviä
tosiasioita täysin kumota.