Niin jos jollain on tuollainen tai vastaava auto
nykyään tai on joskus ollut niin kaikki
kokemukset ja hyvät ja huonot puolet olis
tervetulleita sillä olen ostamassa kyseistä
autoa. Minkä hintaisia ovat varaosat ja millaisia
tyyppivikoja on ja paljonko heppoja tuo
2,5litranen kone kehittää ja sen sellaista. Mitä
kaikkea tuossa on vakiona mukana ja sellaista
kertokaa kaikki jotka jotain tietää kyseisestä
autosta.
nykyään tai on joskus ollut niin kaikki
kokemukset ja hyvät ja huonot puolet olis
tervetulleita sillä olen ostamassa kyseistä
autoa. Minkä hintaisia ovat varaosat ja millaisia
tyyppivikoja on ja paljonko heppoja tuo
2,5litranen kone kehittää ja sen sellaista. Mitä
kaikkea tuossa on vakiona mukana ja sellaista
kertokaa kaikki jotka jotain tietää kyseisestä
autosta.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Omistin 2.0 aikoinaan ja varaosia saa.
0408363722
Sitä AVK:n Quadriforlio Oroako himoitset? :)
On se vaan niin pirun ruma auto toi 90 Alfa, mut
voisko siitä tehdä vaikka Gtv:n korinvaihtona kai
tekniikka on samaa? Vaiko peräti Spiderin. Sen
verran autoa tarkastelin et ainakin sisusta ja
mittaristo on tyystin erillainen kuin Gtv
Joo ei se mikään kauhean kaunis auto ole ,mutta
mitä kaikkea siinä muuten olis paskana siinä AVK
autossa onks joku käynyt sitä katsomassa? Entä
paljonko sillä mahtaa olla ajettu? Hinta vaan oli
aika kohdallaan. Mutta taida vaan ostaa
tuollaisen 75:sen. Kai se sitten on parempi
vaihtoehto.
Akkiseltään vilkaisin enkä huomannut siinä mitään
isompia tuhoja, nokkamerkin oli joku pistänyt
taskuunsa mutta muuten ehjän oloinen auto.
Muistaakseni, en sitä niin jäänyt tutkimaan. Mutta
kun se on varastettu, tekniikan kuntohan on täysi
kysymysmerkki.
Katsokaa www. autovahinkokeskus,fi
Vuoden päivät ajelin Alfa 90 2.0:lla. Upea auto
ajaa: urheilulliset ajo-ominaisuudet, mutta
huomattavasti mukavampi kuin 75. Ohjaus on aivan
huippu.
Hieno varustelu ja kohtuulliset tilat. Ulkonäkö
on makuasia, mutta itse olen aina pitänyt sitä
edustavan näköisenä autona.
Teknisesti 90 on monimutkaisempi kuin 75. Tämä
tarkoittaa sitä, että se on vikaherkempi ja
hankalampi korjata. Omastani uusittiin jarrut -
okei, se on kulumaa; nokka-akselit - kuluneet
nekin; bensatankki - myös 75:n ongelma. Kakkosen
synkronointi oli sökönä ja tankki vuoti. Sähköjä
sai olla kaiken aikaa korjailemassa.
Nopeusmittari irtisanoutui - en jaksanut enää
korjata ja yksi venttiiliremonttikin tehtiin.
Startti pimeni.
Autoon murtauduttiin kahdesti. Ensin rikottiin
oven lukko, sitten virtalukko, mutta autoa ei
saatu varastetuksi.
Jos mulla olisi ylimääräistä nyt, ostaisin moisen
murheenkryynin sunnuntaiautoksi. Kyllä se vain
niin mukava peli hyvänä päivänä silti oli.
2.5:kas ysikymppi on teknisesti aivan sama 75:n
kanssa. Korin muotoilu ja sisustus vain eroavat.
AVK:n autoon kuuluu kaksilevyinen kytkin ainakin
alkuperäisenä, joka on aika kallis uusia. Sen voi
kuitenkin korvata 75:n uudenmantyyppisellä yksile-
vyisellä, joka on esim. 3.0 V6 mallissa ja uudem-
massa turbossa. Alfan V6-kone on aika ongelmaton,
ainakin omassani toiminut ensimmäiset 245tkm ihan
hienosti.
Ohjauksen kanssa on ollut ongelmia enemmän, ensin
alkoi tehostimen pumppu vuotaa ja senkun sai kun-
toon, niin ohjausvaihde laski öljynsä pihalle.
Auto odottaa korjausta osat hankittuna.
AVK:n autossa on jarrutkin normaalit ilman ABS:ää
joten ovat halvemmat tarvittaessa korjata kun
omassani.
Kävin myöskin katsomassa AVK:ssa sitä alfaa. oli-
sin ollut itsekin kiinnostunut, jollei minulla jo
olisi samanlaista.
ilmeisesti kone käytetty ylikierroksilla eli
olisiko jako mennyt sekaisin, ei nimittäin käy.
En tiedä onko ko. kone ketjulla vai hihnalla enkä
tiedä sitäkään että ottaako venttiilit mäntiin
jos jako sekoaa. Ei kuitenkaan käy vaan lyö tulta
putkesta.
Alfan V6-kone on varustettu jakohihnalla, jonka
kiristys hoidetaan öljynpaineen säätämällä kiris-
tysrullalla. Myös virranjakaja saa käyttövoimansa
jakohihnasta kiristysrullan välityksellä. Rulla
painaa hihnaan sen sileältä puolelta, jolloin on
mahdollista, että virranjakajan ajoitus on voinut
mennä sekaisin. Tämä hihnan kiristysmekanismi on
tuon moottorityypin heikko kohta, se nimittäin al-
kaa vuotaa vanhemmiten öljyä ja näin toiminta voi
alkaa heikentyä. Kiristysmekanismiin on saatavana
korjaussarja, hinta noin parinsadan luokkaa.
Hihnan vaihtoväleisksi tahdas ilmoittaa 60000 km!
Mikäli varsinainen venttiilien ajoitus sekoaa, on
ilmanmuuta täystuho seurauksena.
Korjaus edelliseen, virranjakajaa pyörittää eril-
linen hammastettu hihnapyöra. Ei siis niin, kun
edellä kerroin, sama hihna kuitenkin antaa käyttö-
voiman jakajalle.
Ainakaan minulle kiristäjän korjaussarjasta ei
ollut mitään apua, vuotaa edelleen. Eikä mikään
ihme, laite on melkoinen häkkyrä.
Australiasta (!) saa tilattua mekaanisen
kiristäjän, sen luulisi toimivan paremmin. Osoite
on www.alfapro.com
missä olet sitä käyttänyt, avk:lla vai?
vai jo ennen? jännä juttu muuten että se on jo
myyty kaksi kertaa ja taas tullut takaisin
myyntiin??