Pakettiauton nopeusrajoituksesta

Hai kerro heti missä se ABS katkaisin on?

jos on abs saa ajaa vain sama 100

Pakettiauton ajoneuvokohtainen rajoitus on maksimissaan 100 km/h.

Raskaammissa ja vanhemmissa tietyillä edellytyksillä 80 km/h, mutta silloin on perässä 80-lätkä.

Ainoa laillinen keino ajaa pakulla 120:tä on maksaa täysiautovero, siis rekisteröidä auto henkilöautoksi. Se on sellainen 10 - 15 tonnin pieti..

reksa kirjoitti:

Pakettiauton ajoneuvokohtainen rajoitus on maksimissaan 100 km/h.

Raskaammissa ja vanhemmissa tietyillä edellytyksillä 80 km/h, mutta silloin on perässä 80-lätkä.

Ainoa laillinen keino ajaa pakulla 120:tä on maksaa täysiautovero, siis rekisteröidä auto henkilöautoksi. Se on sellainen 10 - 15 tonnin pieti..

Lue lisää

on.

ku sataa vaan!

reksa kirjoitti:

Pakettiauton ajoneuvokohtainen rajoitus on maksimissaan 100 km/h.

Raskaammissa ja vanhemmissa tietyillä edellytyksillä 80 km/h, mutta silloin on perässä 80-lätkä.

Ainoa laillinen keino ajaa pakulla 120:tä on maksaa täysiautovero, siis rekisteröidä auto henkilöautoksi. Se on sellainen 10 - 15 tonnin pieti..

Lue lisää

Eipä ole koskaan poliisit pysäyttänyt.
Eikä motarilla taida tutkaa usein ollakaan.
Autossa kun on tummennetut ikkunat niin ulospäin ei edes näe onko autossa penkit takana vaiko eikö, eli onko se paku vai rekisteröity henkilöautoksi.
Ajan aina motarilla 140, enkä ole oikeestaan edes tiennyt että satasta sais vain ajella, eihän se lue edes rekisteriotteessa!

ttjust kirjoitti:

Eipä ole koskaan poliisit pysäyttänyt.
Eikä motarilla taida tutkaa usein ollakaan.
Autossa kun on tummennetut ikkunat niin ulospäin ei edes näe onko autossa penkit takana vaiko eikö, eli onko se paku vai rekisteröity henkilöautoksi.
Ajan aina motarilla 140, enkä ole oikeestaan edes tiennyt että satasta sais vain ajella, eihän se lue edes rekisteriotteessa!

Lue lisää

muukaan taida noudattaa piilofarmarilla pakun nopeusrajoitusta.sitä kun LP ei näe ulkopäin että onko se paku vai ei,ennen kun istuu takapenkille..

Verotus ei tuo turvallisuutta, mutta henkilöauton käyttötarkoitus on eri kuin pakettiauton. Henkilöautolla kuljetetaan nimensä mukaisesti henkilöitä, jotka on sidottu turvavyöllä penkkeihin. Pakettiauton kuorma voi olla hyvinkin monimuotoista, irtonaista ja äkkitilanteissa vaarallista.

Maalaistollo kirjoitti:

Verotus ei tuo turvallisuutta, mutta henkilöauton käyttötarkoitus on eri kuin pakettiauton. Henkilöautolla kuljetetaan nimensä mukaisesti henkilöitä, jotka on sidottu turvavyöllä penkkeihin. Pakettiauton kuorma voi olla hyvinkin monimuotoista, irtonaista ja äkkitilanteissa vaarallista.

Lue lisää

jos pakuilla saisi päästellä 120 niin vielä useampi valitsisi pakun siksi toi rajoitus valtiolle tulisi hyvät dieselverot jos pakut muutettaisi henkilöautoiksi

Maalaistollo kirjoitti:

Verotus ei tuo turvallisuutta, mutta henkilöauton käyttötarkoitus on eri kuin pakettiauton. Henkilöautolla kuljetetaan nimensä mukaisesti henkilöitä, jotka on sidottu turvavyöllä penkkeihin. Pakettiauton kuorma voi olla hyvinkin monimuotoista, irtonaista ja äkkitilanteissa vaarallista.

Lue lisää

Saman automallin voi rekisteröidä sekä pakettiautoksi, että henkilöautoksi muuttamatta autoa mitenkään fyysisesti. Eroa niissä vain on mahdollinen dieselvero ja nopeusrajoitus.
Em. henkilöautossa voi kuljettaa aivan saman määrän tavaraa ja henkilöitä kuin pakettiautossa, ei niissä ole mitään eroa sen suhteen.

Nopeusrajoitus on vain valtiovallan keksimä keino rajoittaa pakettiautojen käytännöllisyyttä muussa kuin yrityksen tavarankuljetuskäytössä. Mitään tekemistä sillä ei ole turvallisuuden kanssa (tai vaarallisuuden kuten sinä kirjoitat).

Mosse kirjoitti:

Saman automallin voi rekisteröidä sekä pakettiautoksi, että henkilöautoksi muuttamatta autoa mitenkään fyysisesti. Eroa niissä vain on mahdollinen dieselvero ja nopeusrajoitus.
Em. henkilöautossa voi kuljettaa aivan saman määrän tavaraa ja henkilöitä kuin pakettiautossa, ei niissä ole mitään eroa sen suhteen.

Nopeusrajoitus on vain valtiovallan keksimä keino rajoittaa pakettiautojen käytännöllisyyttä muussa kuin yrityksen tavarankuljetuskäytössä. Mitään tekemistä sillä ei ole turvallisuuden kanssa (tai vaarallisuuden kuten sinä kirjoitat).

Lue lisää

Samanlaisen auton voi rekisteröidä niin henkilö- kuin pakettiautoksi, kunhan luokitukset molemmiksi löytyvät. Ajoneuvokohtaiset nopeusrajoitukset, jotka koskevat pakettiautoja, ovat peräisin turvallisuusnäkökohdista, jotka ovat perusteena myös raskaan liikenteen rajoituksiin. Pakettiautolla kuljetetaan pääsääntöisesti irtotavaraa, ja kuormaa on usein runsaasti. Henkilöautolla kuljetetaan pääsääntöisesti ihmisiä, ja yleensä nämä autot ovatkin pienikokoisia, suuret, kuten pakettiautoluokan pikkubussit, ovat harvinaisia poikkeuksia.

Maalaistollo kirjoitti:

Samanlaisen auton voi rekisteröidä niin henkilö- kuin pakettiautoksi, kunhan luokitukset molemmiksi löytyvät. Ajoneuvokohtaiset nopeusrajoitukset, jotka koskevat pakettiautoja, ovat peräisin turvallisuusnäkökohdista, jotka ovat perusteena myös raskaan liikenteen rajoituksiin. Pakettiautolla kuljetetaan pääsääntöisesti irtotavaraa, ja kuormaa on usein runsaasti. Henkilöautolla kuljetetaan pääsääntöisesti ihmisiä, ja yleensä nämä autot ovatkin pienikokoisia, suuret, kuten pakettiautoluokan pikkubussit, ovat harvinaisia poikkeuksia.

Lue lisää

Nykyisen lain puitteissa ei rekisteröintiin tarvita tyypitystä pakettiautoksi tai erikseen henkilöautoksi.
Riittää kun maksaa lisää autoveroa niin saa pakettiautosta 'henkilöauton' ja päin vastoin.

http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1992/19921257

tästä 3§.siitä löytyy lakipykälä pakujen suurimpiin sallittuihin nopeuksiin.

Onneksi tätä uutta hyundai H-1 pakua mainostetaan silläkin että se kulkee 180km/h.
Tosi paljon hyötyy kun saa ajaa vain satasta :)

Nauretta muinaisjäänne toi satasen rajotus, tavaraa saa kuskata vain 100km/h, mutta jos maksetaan veroa ja laitetaan kahdeksan lasta kyytiin niin sitten saa ajaa 120km/h. Aika outoa logiikkaa, hei hallitus haloo!!!!!