Aihe ei oikein tänne jenkkiautojen puolelle kuulu koska postaus liittyy englantilaiseeen autoon, V8 kylläkin.
Omistan suhteellisen hyvässä kunnossa olevan Rover 3500 V8 -80 vanhan "klassikon", joka lojuu minulla täysin turhana. Kysyisinkin, arvon lukijakunnalta, onko moisiin harvinaisuuksiin kiinnostusta ja mitä moisesta kehtaisi julkisilla markkinoilla pyytää?
Omistan suhteellisen hyvässä kunnossa olevan Rover 3500 V8 -80 vanhan "klassikon", joka lojuu minulla täysin turhana. Kysyisinkin, arvon lukijakunnalta, onko moisiin harvinaisuuksiin kiinnostusta ja mitä moisesta kehtaisi julkisilla markkinoilla pyytää?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Kyllä tuo tavallaan tänne kuuluu, koska Roverin V8 on alunperin Buickilaista perua.
...voisi löytyä vaikka www.usacarclub.net ja overdrive-keskustelupalsta, siellä joku kyseli tuollaista autoa.
pitää vielä tarkentaa vaikka vuosiluvusta päätellen auto voisi ollakin hakemani
haussa on Rover SD1 Vitesse
tässä kuva normaalista 1. sarjan SD1
http://members.tripod.com/~RoverSD_1/gallery/sd1s1reinier.jpg
ja tässä SD1 Van den Plas
http://members.tripod.com/~RoverSD_1/history/sd1mackay.jpg
ja lopuksi hakemani Vitessa (kappas Suomestakin löytyisi)
http://www.paradisecars.com/107.html
ja sieltä löytyisi myös Van den Plas http://www.paradisecars.com/216.html
Erot huomaa jos katsoo tarkkaan...
Vitesse on tehokkain, Van den Plas parhaiten varusteltu.
Jos vuosimalli on -80 niin uskaltaisin väittää sen olevan ensimmäistä sarjaa. Facelift tehtiin 82.Puskurit kiertyivät nyt kulmien ympäri ja etupuskurin alla oli spoileri. Takaikkuna oli aikaisempaa suurempi ja hallintalaitteita uudistettiin. Kaikkiin Roverin käsivaihteisiin malleihin tuli viisivaihteinen vaihteisto. Malliston huipulle tuli polttoaineensuihkutuksella varustettu Vitesse, jonka V8-moottorin tehoksi ilmoitettiin 193 hevosvoimaa. Sen pyörät olivat muista poiketen 15-tuumaiset ja jousitus madallettu. Vitessen tunnisti takaspoilerista.
Niin hinnat alkanee kunnosta riippuen alle 1000 eurosta ylöspäin päätyen erikoismallien eli Vitessen ja Efi Vanden Plasin noin 7000 EURin pyyntöihin. SD1 perusongelma on paha ruostuminen (oikeastaan vähän kaikkialta) ja erikoinen taka-akseli ratkaisu (hintava korjata, jos haluaa pitäytyä Bogen Nivomatissa). Suomen ongelma oli vielä silloisen maahantuojan välinpitämättömyys Suomessa erikseen tehtävään ruostesuojaukseen. Autohan valittiin ilmestyessään Vuoden Autoksi Euroopassa eli vuonna 1977.