Moro
Kuinka paljon 2-kilpinen on halvempi kuin vastaava ns. normaali auto. Puhutaan halvasta pikkuautosta hintaluokka 10000e.
1. Lähtö kohta ilmeisesti on, että kolari on ollut melko suuri koska vakuutusyhtiö lunastanut auton. Varastettu ei ole.
2. Turvalaitteet uusittu, mutta miten korin "jäykkyys", jos joskus tulee uusi osuma?
3. Kuinka kun menen vaihtamaan muutaman vuoden kuluttua, huoliiko liikkeet?
4. Miten ruostuu?
5. Miten vakuutusyhtiön korvaus mahdollisessa, täystuho tapauksessa? Nehän näkee tietokannastaan, että auto vanha kolaripeli.
Monta kysymystä, kiitos kaikille vastanneille.
Kuinka paljon 2-kilpinen on halvempi kuin vastaava ns. normaali auto. Puhutaan halvasta pikkuautosta hintaluokka 10000e.
1. Lähtö kohta ilmeisesti on, että kolari on ollut melko suuri koska vakuutusyhtiö lunastanut auton. Varastettu ei ole.
2. Turvalaitteet uusittu, mutta miten korin "jäykkyys", jos joskus tulee uusi osuma?
3. Kuinka kun menen vaihtamaan muutaman vuoden kuluttua, huoliiko liikkeet?
4. Miten ruostuu?
5. Miten vakuutusyhtiön korvaus mahdollisessa, täystuho tapauksessa? Nehän näkee tietokannastaan, että auto vanha kolaripeli.
Monta kysymystä, kiitos kaikille vastanneille.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Miten myös tämmöinen tapaus?
Ajan autolla kolarin, autosta menisi vaihtoon taas turvalaitteet+lasit+lamput+maskit jne.
Voiko joutua maksamaan autoveron uudestaa?
Periaatteessa 1.kolarissahan auton vaurio on ollut väh 50%, jolloin osien osuus voi olla vaikka 30%??? Kestääkö enään kolhia silloin?
Kävin tuolla hakukoneella tutkimassa 2-kilpisyyttä. Ei hyvältä vaikuta...joku oli sitä mieltä, etteivät liikkeet ota vaihdossa ollenkaan. Joten ilmeisesti hinnan pitäisi olla paljon halvempi. Mutta paljonko?
Minä maksaisin noin 1/2. Koska voi olla aikamoinen arpa! Yleensä ne on jobbareita, maaseudulla tilanpidon lopettaneita pienviljelijöitä. Navettaan hitsaamo ja nurkkaan muovikelmulla eristetty maalamo. Tekevät hommia yrityksen ja erehdyksen kautta. Taidot on saatu työvoimakoulutuksen 2kk hitsauskurssin perusteella.
Hyvä että, töitä tekevät. Mutta jotta hommasta jotain jää käteen, on pakko oikaista kaikissa työvaiheissa. Jolloin voi jäädä niitä palkkejakin oikomatta. Sähköviat on yleensä yleisiä, koska korjausta varten pitää yleensä purkaa johtosarjoja aika paljon.
Tekniikasta vielä, kerran nurjahtanut teräspalkki menettää lujuudestaa noin puolet. Jolloin aine vahvuutta pitäisi kasvattaa 1/4 osaa, jotta olisi lähtötilanteessa. Tässä ei kuitenkaan ole huomioitu, mahdollisen hitsaamisen aiheuttamaa lujuuden alentumaa. Jolloin käytönnössä, jos palkkia korjataan, pitäisi palkin "ympärille" tehdä lähes saman vahvuinen palkki. Toisin sanoen neitseellinen palkki on 1/2 lujenpaa, kuin korjattu sekä korjaava palkki.
Harvoin näin kuitenkaan tehdään, vain jossakin työkoneissa, jossa korjauksen näkyminen ei ole niin suuri haitta.
Enpä ota vaihdossa tommosta, ei semmosta kukaan huoli. Vaikka aina sanotaan, että viimesen päälle korjattu. Jostain syystä ne vaan alkaa kukkimaan, parhaissa on hitsisaumaa, kittiä ja koritinaa. Koneesta öljypohja paskana ja kone laulanut 6000r/min, kun kuski tajuton. Mut yleensä kun, niitä tarjoovat, niin on vain aura-auton kolhimia....hehehhehehehee
Romuja tulee saksastakin! Pitääkö niitä vielä suomessakin tehdä??? Paaliin vaan!
eu-kilpien vaihto vain.
vanha tunnus! Ei kestä kuin muutaman viikon kun tekevät!
Yleensä ottaen hankalia tapauksia. Voi näyttää vuoden kaksi hyvältä, sitten alkaa korjauskohdat kukkimaan. Tämä siis siinä tapauksessa, ettei osia ole vaihdettu vaan vasaroitu ja hitsailtu.
Jos tehtaan tuotanto prosessissa vaikeksia saada korroosion kestävää pintaa. Tuskin onnistuu helposti korjaamolla. Ongelma on korjatun ja korjaamattoman rajapinta, siinä korjaamatonkin alue saa helposti lämpö ja venymiskuormia. Tulee sitten myöhemmin pistesyöpymiä maalipintaan.
Tätä ongelmaa ei tietenkään pintapelleisä ole ,jos osa vaihdetaan kokonaan, lokasuoja jne.
Auton runko ja palkit onkin sitten huomattavasti monimutkaisempi asia. Harvoin jos koskaan korjatusta, tulee edes edeltävän ajan vertaista. Uutta ei koskaan!
Kehä-3 tai Herttoniemen myyjiltä, semmoinen huolella korjattu ja omaan käyttöön pieneen sillattomaan saareen tehty on oikea löytö. Saat sen samaan hintaa kuin noin muut, vaikka tästä on jo tarjottu enemmänkin puhelimessa:) TÄÄ ON HELMI!
Tästä syystä taksit korjaa, eräs Pohjois-Helsingiläinen liike. Firmassa jatkuvasti useita, peltivaurio takseja.
Jos 45000e volvo tai mersu kolaroidaan, niin ei sitä todellakaan korjata Biliassa tai Vehossa. Koska silloin jää tietokantaan, merkintä vauriosta. Hinta tippuu...ja paljon!
kolaroitukin...veli ostaa...
Josei tarvii katsastaa ja pö veroa maksaa
Viime viikolla oli pari hopeaa mersua, silityksessä!
Aivan normaali käytäntö, myös muualla suomessa. Jos auto kolaroitu, niin vaikea sitä on mennä Veholle vaihtamaan. Taksisuharin maksama väliraha nousee monella 1000e, koska sama ongelma taas siellä vaihtoTÄHTI puolella. Tommonen 30000e auto yleensä tutkitaan, papereidenkin puolelta aika tarkkaan. Ei oo kivaa jos löytyy tieto, oikea kylki korjattu, molemmat ovet vaihdettu tms...silloin on tullut myös hittiä muullekin.
Mällätty auto on 30% halvemmi, jos puhutaan vähän kalliimmista autoista. Siksi se "kannattaa" salata, autoa pyöritetään ympäri suomeen, ettei pirukaan ota selvää. Kuka kolhi!
Halvemmissa voi olla vaikka 50%, koska joku kolaroita focus hajoo käsiin muutamassa vuodessa. Kuka semmosen ostaa, muuten kuin hinnalla.